akmaly

Były różne wersje ale 2 przeważnie 2x30cm. Zobacz sobie jaka jest szerokość pomiędzy listwą pierwszego a drugiego korpusu.

Sprawdzałeś po sklepach z częściami do ursusa np. 4514, 5314 itp.? Mosty w tych Ursusach były na licencji Landini i jest duża szansa że są podobne do tych z MF serii 3xx. Agrorami koło Kalisza lub internet. Może coś dopasujesz: http://hurtownia.agrorami.pl/1/os-przednia-i-uklad-kierowniczy-41353.html lub http://allegro.pl/polos-lewa-kompletna-kat-i-3426711m91-mf4-5314-i4909960842.html

2x30 i nic więcej. Jeśli ciężka ziemia to pierwsza skibę ustawiasz tak na połowie szerokości roboczej korpusu ( wychodzi jakbyś orał 15+30=45cm ). Najtaniej stare 2 z UG.

Kolego @black_shadow - co nie tak mu napisałem? Standardowo Perkins kończy się od góry. Obniżone ciśnienie sprężania połączone z przedmuchami do odmy to normalna kolej rzeczy dla tego sinika. To że w jednym przypadku nie było nic widać po odmie nie czyni z tego reguły. Przeważnie wał jest w tolerancji a zużyte gładzie lub pierścienie. Ciśnienie oleju to podstawa w starych silnikach Ursusa na bazie zetora:) Oczywiście mniejsza kompresja może być spowodowana kilkoma przyczynami i w przypadku np. uszkodzenia uszczelki do kanału chłodzącego nie będzie śladu na odmie. Kolego @mtracz - to nie perpetuum mobile, coś musiało się z nim dziać.

Aleś mu udzielił rady. Teraz już z całą pewnością będzie wiedział Kolego Pawelk018 - czesz kupić ciągnik i sprawdzasz czy co? Podstawa to pomiar ciśnienia sprężania ( najlepiej próba olejowa ) ale nie wyobrażam sobie aby ktoś ze sprzedających pozwolił Ci na takie coś. Podstawa w Perkinsie to ma nie puszczać kopcia ( jeśli bez turbo ) i zobacz co z odmy leci (jak para lub delikatny dymek to ok ale jak pluje olejem to coś go boli).

Silniki Perkinsa mają to do siebie że nawet wymagający remontu głównego silnik będzie trzymał ciśnienie oleju:) Oczywiście nie mówię tu o Polskich podróbkach tylko o oryginalnych Perkinsach. A ciśnienie to super tylko na zimnym nie jest to wynik miarodajny. Rozgrzej i wtedy sprawdź.

Tylko powiedz do czego wystarczy? Wg. mnie to jeśli masz zamiar zrobić z tego kultywatora agregat to wymiana łap na wąskie oraz zwiększenie ich liczby. Wtedy dasz podwójny wałek i masz lepszy agregat niż te z dziekana bo ramy w orionie czy apollo z Dziekana to wydmuszka. Ale jak chcesz mieć zwykły kultywator to ten wałek nie wiele pomoże.

Jest w sprzedaży w salonach fabrycznych - pytałeś czy i kiedy go dostaniesz? To że jedna firma ( patrząc po cenach jakie podajesz to Agro-Motors) podała na stronie nie znaczy że go sprzedaje a przynajmniej że dostaniesz od ręki. Masz rację że tych inwestycji i dobrobytu po zakładzie jakoś nie widać.

Przydać to przydałaby się i 8 ale w 255 czy 3512 wcale tak źle nie jest. Tylko że u mnie ten ciągnik służy do lekkich prac to nie przeszkadza mi ta szybka 1 a nawet pasuje. Natomiast miałem kiedyś taką skrzynię w 75KM MF i to już nie było fajnie, ta duża różnica pomiędzy 1 a 2 była uciążliwa ( np. agregat - 1 za wolno a 2 za szybko). teraz mam 12+4 i jest dużo lepiej ale jeszcze z 2 przełożenia więcej by się przydało.

Chcecie to wierzcie a jak nie to nie. Na razie to mamy medialny bełkot nie poparty faktami. Zresztą tak musi być bo taka jest polityka m.in. prezydenta Lublina P. Żuka. Przede wszystkim propaganda sukcesu ( a mówili że komunizm upadł ). Fajnie że coś się robi ale zanim zaczną trąbić wcześniej że co oni nie robią to niech zaczną robić. Wcale się nie zdziwię jak jakość produktów spadnie bo nie byli w stanie utrzymać każdej sroki. Np. miasto zacznie naciskać w sprawie autobusów bo dotacja a ciągniki w odstawkę. Ten zakład nie ma nic wspólnego z Ursusem, poza nazwą oczywiście ( zresztą sam dyrektor to niejednokrotnie powtarzał). Mam nawet kawałki tego gruzu na ulicy przed domem:) Odlewnia Ursus w Lublinie pięknie leży:)

Wiesz co - ścierniska nie powinno się zostawiać, zawsze powinno być zerwane i wymieszane resztki. Ale niech każdy robi jak chce. Ja wiem tylko tyle że im wcześniej to zrobię to mam lepsze efekty.

Do zwykłego kultywatora to szkoda kasy na wałki. I tak nie będziesz zadowolony w efektów. Dużo lepiej dorobić brony

Czytałem dokładnie: napisałeś "zmieniasz 2 tryba" Ale już czaję. Jeśli tak jak piszecie to bez sensu ktoś to wymyślił. Nawet pustym ciągnikiem jak zmienisz z 2 na 4 ( z pominięciem 3 bo chyba o to wam chodzi ) jest duże obciążenie dla silnika. Jakby szybszą 2 zrobili to jeszcze w transporcie by uszło ale i tak jest zdecydowanie za mało przełożeń jeśli ciągnik rozpędza się powyżej 30 km/h.

Jakim sposobem można poprzez wymianę jednego koła zmienić przełożenie? Przynajmniej 1 parę trzeba wymienić. Co do tych biegów to coś nie czaję - 2a3 a u ciebie 2a4. Nie wiem o co Ci chodzi ale jeśli masz skrzynię 12+4 to faktycznie przełożenie pomiędzy 2H a 3H jest dość duże ale można to zrobić zmieniając z 2H na 3L (H- zająć, L- żółw) i po problemie. Ogólnie to zasada jest prosta - im szybsza skrzynia tym powinno być więcej przełożeń. W MF 255 mam 8+2 i nie brakuje przełożeń ( prędkość max. ok 26 km/h) a w 390 jest skrzynia 12+4 i zmiana z 2 na 3 jest za duża przerwa ale z 1 na 2 jest bardzo dobrze ( prędkość max. ok 32 km/h)

No to czekajmy. Swoją drogą to ciekawe jakie silniki będą teraz montowali bo od 2014 roku obowiązuje norma STAGE IV. Zetor dał sobie czas na dopracowanie ( zapewne z Deutz AG) powiedzmy swoich silników i będą ponoć w 2015 i 16 montowali właśnie silniki niemieckiego Deutza. Ursus zapewne dalej na Perkinsie. Wydaje mi się kolego @XMK13 ze tej zapowiadanej skrzyni raczej nie zobaczymy, no chyba że na czyjejś licencji. Zresztą niech składają aby dobrych podzespołów używali bo zapewne dużo osób będzie bardziej przekonanych do Carraro.

1., 2. Chce, tak podaje w mediach ale gdzie ta skrzynia jest bo na razie tylko chęci, Rożnica widoczna gołym okiem pomiędzy 380 a 8014h - układ przeniesienia napędu który różni się producentem ( Hema w 8014h a Carraro w C-380 12+12 takie sama liczba przełożeń). Jak dla mnie jest to okrojona z wyposażenia seria h ( np. bez klimy, węższe przednie koła ). Ja jakoś nie widzę istotnych zmian. Możecie pisać co chcecie ale na obecną chwilę są wielkie plany ( zresztą nie od dziś) a działanie jest takie że jeśli Major odnosi sukces to my zmienimy nazwę, troszkę okroimy i mamy konkurencyjny model:)

Wg. tego co się orientowałem ostatnio to należy jak najmniej odrywać glebę. Zostawianie ścierniska to żadna ochrona i więcej strat niż korzyści.

A jak z uprawą? Ciężki masz ziemie w uprawie?

Jak wyżej zacząłem pisać że te sukcesy Ursusa to pic na wodę to zaczęto mnie atakować że chińczyków wspieram:) Niestety ale ursus to tylko nazwa. Rozwój? No chyba tylko medialny ponieważ w tej C380 nie ma nic nowego ani innego w porównaniu z 8014h ( chyba że się mylę). Nie można odbudowywać marki poprzez ciągnięcie kilku srok za ogon. Aby nie być gołosłowny przedstawię kilka faktów: 1. Elektryczne autobusy wspólnie z Ukraińcami ( po co i na co??? oczywiście dla kasy), 2. Opracowanie i wykonywanie od podstaw skrzyni 12+4 ( po co komu w nowym ciągniku skrzynia z lat 70? Ciągnik typowo uniwersalny bez rewersu?) 3. Sposób montażu podzespołów - przychodzą skrzynie z dźwigniami a w zakładzie obcinają i linki mocują ( oczywiście później problemy z eksploatacją). Niestety pomimo może wielkich chęci i przechwałek medialnych rynek weryfikuje co widać po statystykach. I nie wymawiajcie tym co kupują zagraniczne marki - założę się że większość z tych osób w tym ja kupiliby Ursusa ale pod warunkiem że mieliby konkurencyjny produkt, nie tylko tańszy ale i oferujący to co konkurencja.

Każdy orze jak może:) Też spotykam się z takimi uprawami, jedni pryskają roundup-em przed orką aby zniszczyć chwasty, inni jakąś ekosłomą a jeszcze inni biorą dopłatę i jak mają czas to coś robią. Ja robię tak: żniwa = ściernisko - jak najszybciej gruber ( płytko aby tylko zerwać i wymieszać resztki z glebą, chodzi mi o to aby jak najszybciej powschodziło to co w glebie) - na około 1-2 tyg przed siewem nawozy i orka ( dość płytko tak ok 18cm, jak mam dużo słomy to więcej azotu i fosforu kosztem potasu) oraz bronyowanie - potem już tylko uprawa i siew. A jeśli zimowa orka to porośnięte pole czeka tylko na orkę ( dobrze jest jeszcze w takich przypadkach wysiać przed gruberem jakieś poplony np. coś z roślin grochowatych ). Dla porównania z taką uprawą jak pytasz u mnie ziemie w dużo lepszej kulturze, mniejsza ilość chwastów ale to już ciężko porównać.

Jeśli chcesz coś niezłego do uprawy cięższych ziem to szukaj coś tego typu ( nie mówię o producencie tylko rozwiązaniu ): http://www.dziekan-maszynyrolnicze.pl/herkulesh.html Masz sporo mocy więc i szerokość będzie większa, tylko aby to równo pracowało to musi być zarówno kultywator jak i wałki dzielone najlepiej max 1,5m segment. Odnośnie przedstawionych przez ciebie to na lekkie ziemie, na ciężkich z tendencją do zbrylenia to szkoda kasy. Jak dla mnie aby agregat w miarę ładnie uprawiał to musi mieć min. 3 rzędy redlic i podwójne wałki o odpowiedniej średnicy i na docisku ( oczywiście lepsze są wały typu crosskill gdzie nie potrzeba żadnych docisków bo sam w sobie jest ciężki ale za 6 tyś to ciężko będzie z używką). Jak masz ciężkie gleby to nie zastanawiałeś się nad aktywnym z hydropakiem? 3 m i śmiga aż miło.

Zimowe paliwa nie mają lub mają mniejszy dodatek bio. Są zdecydowanie lepsze, nic się z nich nie wytrąca. Ja jak tylko mogę to kupuję zimowe. Co do tego czy paliwo jest "suche" - ono ma tylko więcej dodatków m.in. do podnoszenia liczby cetanowej ale patrząc na jakość paliw to może w zimowym jest bliska ideałom:) Jak się ktoś obawia o pompę rotacyjną to raz na jakiś czas do zbiornika ON dodać oleju Mixol ( poprawi pracę wtryskiwaczy i pompy). Jeśli są to już układy na CR to takie paliwo tylko mu polepszy ( m.in. mniejsze spalanie). Swoją drogą to gdzie teraz najniższa cena ON w okolicy Lublina na niewielką ilość tak powiedzmy 400l.

Zapewne chodziło Ci o Renault Temis. Są różne wersje z ze sterowaniem sekwencyjnym ( EHR ) i mechanicznym. Silnik to porządne 6 cylindrów Iveco. Nic tylko brać Jeśli coś czerwonego to MF serii 42xx np. 4270. W tej serii tak samo jak w tej Renówce zależnie od wersji jest EHR lub mechanicznie sterowany podnośnik. Na plus ( dla niektórych może i minus ) jest skrzynia w MF. 12+12 to sprawdzona niezawodna przekładnia z rewersem. Co do Ursusa to powiem szczerze że przemyśl dobrze ten wybór. Co z tego że części tanie jak zawsze coś a jakość tych części też jakaś jest:) Jak już coś to szukaj Zetora - niby to samo ale zdecydowanie lepiej wykonany. Opinie typu; odpuść sobie bo to zagraniczne - nie słuchaj nawet, jak kupisz ładny, zadbany to będzie tańszy w eksploatacji niż ten Ursus. Swoją drogą Ursus w starej formie nie istnieje, części robi kto tylko chce i jak chce. Oryginalne to tylko ze starych zapasów lub opakowanie:) Nowy Ursus składa markowe podzespoły dokładając do nich kabinę, maskę itd. Nawet w serwisie Ursusa nie wiedzą kto te części robi. Zobacz jaki komfort masz w tym Renaulcie lub MF - cicho, ciepło i co najbardziej mi się podoba to widzisz wszystko do okoła a to że w dwie osoby ciasno to przecież nie będziesz grzybiarek z drobi zbierał więc co Ci z miejsca dla pasażera:)

Chłopaki! Zdradzę wam pewien sekret, tylko nikomu o tym nie mówcie! Jest taki tajemniczy dział na tym forum. Nazywa się "Narzędzia do uprawy przedsiewnej". Tam na pewno uzyskacie odpowiedzi na takie tematy. Narzędzia do uprawy przedsiewnej Narzędzia do uprawy przedsiewnej" Narzędzia do uprawy przedsiewnej

Ale bajki opowiadasz. Znam kilkanaście MF 255 lub Ursusów 3512 gdzie mają po 5 tyś i więcej przy nieruszanej głowicy. Jeśli po twoich remontach uszczelka wytrzymuje rok to zmień zawód. Termostat można sprawdzić a jeśli temperatura wyższa, uszczelka jak pisałem wyżej może być przyczyną. Wtryski odpadają, a pompa w ostateczności. Co do za dużej ilość oleju w filtrze powietrza to już Ci wyżej napisałem że może to być jedną z przyczyn. Jeśli wygania Ci płyn i grzeje się to raczej nic innego jak uszczelka.