deymonnn

emtecc twoja definicja czasowego używania blokady trochę z prawdą, na pewno włączona na stałe zwiększa wydajność pracy i można jej używać ciągle przy jeździe na wprost (przy ograniczonych prędkościach). Na przykładzie mojego ciągnika Fiat Winner -blokada włączana elektrozaworem (blokada obu mostów). Producent przewidział dwa warianty włączonej blokady: 1- włączona na stałe 2- sprzężona z podnośnikiem (jak podnośnik idzie w położenie podnoszenia blokada wyłącza się automatycznie). Pytanie po co tyle zachodu gdyby miała być używana tylko chwilowo?

Też słyszałem opinię że jawy były wywrotne. Ja jeździłem tą jawą i WSK 125, muszę przyznać że jawę prowadzi się inaczej i np. mi przyjemniej jeździ się jawą niż WSK (na asfaltowych nawierzchniach). Co do wywrotności na piasku (piaskowe drogi) to rzeczywiście przyznam że WSK jest stabilniejsza ale wg mnie nie wynika to z rozmiaru kół a bardziej z parametrów motocykla. Jawa jest o około 50 kg cięższa od WSK więc ją trudniej przywrócić do pionu jak coś się dzieje, do tego bardziej się zapada w piasku więc bardziej nią będzie rzucało. Tyle z doświadczenia z jazdy. A z "tego co słyszałem" jawa ma podobno wysoko środek ciężkości więc łatwiej ją przewrócić.

niestety nie mam takiej wprawy żeby zrobić to z ręki, oklejałem taśmą i malowałem wąskim pędzelkiem z długim włosiem,

Koszt remontu mojego motocykla znam tylko ja i wolałbym żeby tak zostało . Wszystko zależy ile chce się zrobić samemu i w jakim stanie jest motocykl. Koszt remontu jawy na zasadzie "daję kompletną bazę do odnowienia i odbieram gotowy" to min. 15 tyś (tyle rok temu brał gość który robił mi chromy, stały u niego 2 jawy do zrobienia i były jeszcze w całkiem niezłym stanie). Przykładowo: - koszt galwanicznego chromowania samego zbiornika to 1,6 tyś. w górę w zależności od stanu zbiornika- musi być chromowany cały a później się go maluje stąd duży koszt (koszt chromowania natryskowego to 300zł w górę) - co ciekawe taniej można kupić na allegro już zrobiony zbiornik . - koszt wykonania szparunków (malowane złote paski na błotnikach, skrzynkach, zbiorniku i lampie) wyceniali mi na około 1 tyś. - koszt zarejestrowania motocykla który nie figuruje w wydziale komunikacji około 800 zł (na zabytek).

coś w tym stylu wyjeżdżało z fabryki - podobno były brązowe siedzenia (moje było w takim wzorze jak to ale może mój dziadek obszywał) i bak był w chromowany galwanicznie - mój bak był chromowany natryskowo (galwanicznie mnie postraszyli że są duże wżery i za jakiś czas mogę mieć problemy ze szczelnością jak go spolerują)i niestety zżółkł (poszedł na reklamację i mam nadzieję że będzie jak należy)

kanapa już jest ogarnięta w sumie zostały tylko chromy ale muszą poczekać bo przewyższyły by wartość komarka, sprzęt jest zarejestrowany i u pierwszego właściciela.