Wolodymyr

Ciągnik Massey Ferguson 2620 1981 w pełni mechaniczny, bez zaworów elektromagnetycznyc

A co to może być? I przepraszam, rozumiem wszystko, co piszesz, ale nie mogę pisać po polsku, piszę za pośrednictwem Tłumacza Google, więc nie mam czasu, aby odpowiedzieć

Wczoraj podniosłem tylne koło za pomocą podnośnika, ustawiłem skrzynię biegów w położeniu neutralnym.Jeśli silnik nie pracuje, koło obraca się ręcznie. Jeśli uruchomisz silnik, nie będzie on już przewijał, zablokowany. Wyłącz silnik, a koło już się kręci

Ponieważ w układzie hydraulicznym przez trójnik olej przechodzi jednocześnie na przednią i tylną oś. A w moim ciągniku nie ma trójnika, olej trafia tylko na przód mostu.

Там якби дві версії блокування: механічна і гідравлічна. В моєму тракторі мабуть механіча, тому що від педалі іде механічна тяга. Ось така Istnieją dwie wersje zamka: mechaniczny i hydrauliczny. W moim ciągniku, prawdopodobnie mechanicznym, ponieważ pedał to trakcja mechaniczna. Otóż to

Jak wpływają na blokadę nieszczelności na półbiegu?

Jak wyłączyć zasilanie pomp hamulcowych?

Gdzie szukają tych wad?

Półbieg nie robi z kupowania, а WOM działają normalnie. Оbwód świateł stop również nie działa od zakupu

Nigdy tego nie zrobiła. A gdzie w Massey Ferguson 2620 jest czujnik kontroli blokady?

Jak tylko uruchomię silnik, natychmiast blokuje tylne koła. Kiedy wyłączam silnik, natychmiast się odblokowują.

A jaka jest zasada jego pracy? Czy olej jest tam pod ciśnieniem, a blokada jest aktywowana?

Dlaczego MF 2620 jest zasilany olejem w tych otworach? Aby nasmarować lub zablokować koła? A może jakaś inna funkcja?

Czy może tu być olej? Jaka pieczęć powinna tam być?

Witam czy ma może ktoś katalog części do MF 2620, 2640 bo nigdzie nie mogę znaleźćchodzi.

Podpowiedzcie katalogowy numer. Stoi w przyspieszacz MASSEY FERGUSON 2620

Nie mogę wyciągną. Co może trzymać?

Drodzy eksperci w dziedzinie hydrauliki, powiedz mi. Ponieważ w moim nowym przejęciu wspomaganie kierownicy zaczyna pracować normalnie tylko powyżej średniej prędkości, połówki się nie włączają, nie ma hamulców (to wszystko związane z hydrauliką) mierzy ciśnienie wylotowe, do którego podłączony jest zdalny cylinder. Rezultat jest smutny, przy ledwie letnim oleju na biegu jałowym 50 barów, przy maksymalnej prędkości - 100 barów. I co to może oznaczać? 100% zmęczona pompa? Czy istnieje nadzieja, że winę ponosi uprawiany filtr hydrauliczny? Czy też jest zużyty zawór bezpieczeństwa (nieprawidłowo ustawiony)? Od czego zacząć, a następnie cena pompy jest nieco większa.

Można prosić opisu kontrolek MF 2620/

W rezultacie? Pomógł?