peugeot

A mi się wydaje że nie ma większego znaczenia która partia rządzi i czy potrafi zadbać o interes Polski. Nasze położenie geopolityczne jest jakie jest i na początku każdy kto zaczyna "rządzić" zostaje uświadomiony o tym jak przebiega prawdziwa droga służbowa podczas podejmowania strategicznych decyzji.

Tu nie o wiarę chodzi a o fakty. Rusek aktualnie jest największym egzystencjalnym zagrożeniem dla Polaków. Pracę można zmienić, utraconego życia nie odzyskasz.

W płycie głównej czasami wypalają się ścieżki, problemem jest to że składa się ona z kilku warstw, do wewnętrznych nie ma prostego dojścia aby je ewentualnie naprawić .Przed zakupem należało by sprawdzić jej stan bo tania nie jest.

Z tego co niektórzy mówią to tam można gadać tylko z tubylcami, a to by oznaczało że całe agrofoto to zaświaty. Oj, chyba było gorzej niż myślałem.

Ja już miałem rok temu zgnić albo zamienić się w zombi, no i co nic. Wszyscy których dobrze znam i szczepili się przeciw korona wirusowi mają się dobrze, oj coś te przepowiednie to typowe wymysły oszustów. Dajcie pokój to już nie jest modne.

Wentylator jest pod siedzeniem kierowcy, trzeba zdemontować siedzenie i podłogę .

Najpierw kup instrukcję obsługi i się z nią zapoznaj. To podstawa która pozwala uniknąć niektórych przykrych konsekwencji .

Pewnie buczy wentylator świeżego powietrza, a wentylatory obiegu wewnętrznego stoją . Powodem awarii może być np: bezpiecznik , rezystor ograniczający obroty, bezpiecznik termiczny, uszkodzone silniki .

Diagnostyka i test serii 7000 to: TM1501 . Jest tego trochę w necie (w j. angielskim) i można pobrać.

Postojowe nie mają przekaźnika i są zabezpieczone bezpiecznikami f34 i f35 .

0.5 W musi wystarczyć, a jak się spali to CAN jest gdzieś uszkodzony. Napięcie między liniami magistrali to w uproszczeniu max 2V , to te 0.5 W jest już przesadą .

Tu możesz pobrać za darmo w języku polskim. https://techpubs.deere.com/pl/Search/Equipment

W 11xx tego nie rozbierałem. Widać tu nakrętkę nakręconą na wale, odkręć ją i spróbuj lekko odsunąć koło pasowe od sprzęgła elektrycznego, może coś wpadło pomiędzy okładziny a może zardzewiało. W każdym razie trzeba to przejrzeć.

Sprawdź czy ktoś nie zablokował tego sprzęgła, robi się to poprzez usunięcie tulejek dystansowych i wkręcenie do oporu dwóch śrub ( muszą trafić w wywiercone otwory ) na kole pasowym. Wykręć dwie widoczne z zewnątrz śruby ( chyba na klucz imbusowy ) i sprawdź czy coś się zmieniło . Możliwe że sprzęgło miało duży poślizg i z tego powodu zostało zablokowane .

Taki przekaźnik kupisz w sklepie z częściami do samochodów osobowych albo ciągników rolniczych. Pomyśl, poszukaj, czekanie na gotowca niczego Cię nie nauczy .

W jakiej maszynie to sprzęgło pracuje?

Zwykły przelaźnik samochodowy z rezystorem , w sklepie z częściami samochodowymi taki kupisz . A za taki z napisem CASE nr katalogowym zapłacisz 10 razy więcej .

Najlepiej było by zmierzyć ciśnienie podczas rzeczywistej pracy tego ramienia. Potem można kombinować z wydajnością pompy, tak aby nie przekroczyć założonej mocy silnika.

Ciśnienie systemowe sprawdzałeś.

W tym Johnie diagnostykę zrobisz bez kompa . Podgląd parametrów i kody błędów są w memu diagnostycznym .

W zasilaczach hydraulicznych napędzanych silnikiem elektrycznym trójfazowym nie stosuje się przekładni bo to niepotrzebna komplikacja i strata mocy. Jeśli wiesz ile oleju potrzebujesz to dobierasz taką pompę która przy danych obrotach silnika elektrycznego zaspokoi te potrzeby. A ma podstawie faktycznego wydatku pompy i ciśnienia oleju dobierasz moc tego silnika. Jeśli chcesz zwiększyć szybkości ruchów to możesz to zrobić kosztem mniejszego udźwigu. Musisz oszacować ciśnienie jakie panuje w układzie podczas pracy z założonym obciążeniem i dla tego ciśnienia obliczyć potrzebną moc silnika. Przekładnie zwiększające obroty stosuje się gdy napęd ma niskie obroty i nieekonomiczne było by stosowanie dużej( drogiej ) pompy. 20 l/min oleju przy ciśnieniu 160 bar potrzebuje silnika 5.5 KW. Jeżeli zwiększysz obroty pompy dwa razy to teoretycznie potrzebna moc silnika też wzrośnie dwa razy .

Daleko nie trzeba szukać, nawet dobrej jakości.

Przy pomocy przekładni nie oszukasz praw fizyki, a dojdą kolejne straty w przekładni. Zwiększając obroty pompy zwiększa się jej wydajność, a to skutkuje wprost proporcjonalnie większym zapotrzebowaniem na moc silnika elektrycznego.

Ta lampka ostrzegawcza wskazuje, że ciśnienie oleju hydraulicznego w układzie hamulcowym jest za niskie. Jeśli ta kontrolka się świeci, NIE wolno używać maszyny, ponieważ funkcja hamowania będzie osłabiona.