plati

Odświeżam Ktoś wie, pod który nr mam dobierać ta zwolnice, żeby nie było niespodzianki że nie będzie pasować? Wydaje mi się że te duże cyfry to nr seryjny A te małe typ zwolnicy ale nie mam pewności

Poszukuje zwolnicy do MF 6190. Ktoś się orientuję gdzie mogę dostać?

Już sprzedana więc szukam dalej

Ok. Ta w aukcji wygląda na zwolnice z pożaru. Może to mieć jakiś negatywny wpływ?

Witam Niestety w moim MF 6190 uszkodzeniu uległa lewa zwolnica. Urwało ucho w którym zamocowany jest sworzeń podnośnika z czujnikiem. I teraz moje pytanie, bo trafiła mi się zwolnica z serii 31XX i teoretycznie ma pasować do serii 61XX https://www.olx.pl/oferta/zwolnica-tylnego-mostu-massey-ferguson-3000-3100-6100itp-CID757-IDFD0Jy.html?fbclid=IwAR1g0-aLKh38J8GLnKISUpQdNl4HRWzQtLzHy-KtvWOVC6KYznsFPWssiwQ I teraz moje pytanko czy ktoś ma wiedzę na ten temat czy nada się na pewno do 61XX?

Jak można komuś coś doradzać, jak się nie nie ma pełnej wiedzy tylko opiera się na domysłach.

Do 80KM 3m. Powodzenia

Ja do mf 6190 kupiłem grubera 3m na zabezpieczeniu slimakowym. 140KM A pod górkę na glebach 4 klasy, glina ma dosyć ciężki

słabo widać. To którąś z tych na zdjęciu? To rozpiska od serii 61XX

Możliwe że masa jest słaba. Też miałem podobny problem szczególnie po podłączeniu świateł maszyny towarzyszącej. Teraz mam problem z rozłaczaniem napędu, ale wygląda na to że problem leży po stronie skorodowanych tylnych lamp. Czekam na lampy, wymienię i zobaczę jak będzie śmigać

Kupujesz gotowe kostki ze śruba piątka i skrecasz nakrętka samokontrujaca https://www.grene.pl/czesci-do-maszyn-i-ciagnikow/czesci-do-ciagnikow/pasujace-do-ursus-c-385-i-pochodne/uklad-kierowniczy.html

U mnie w c360 ciągle się jeden zawór rozregulowywal czego efektem było stukanie. Winny był wałek rozrządu

Katalog mam, chociaż chyba niekompletny. Jak możesz to podeślij dawidplatek92@gmail.com Dzięki

Tak, tak. Złego słowa nie powiem konkretny fachowiec i w dodatku chce doradzić tylko że daleko i koszty transportu mnożą koszty naprawy

Generalnie chodzi o to, że już się przejechałem na autoryzowanych serwisach i staram się zebrać opinie, żeby znowu nie wtopic 30k. Nie wykluczam że dobrze mówi, ale skoro są sprzeczne opinie to znaczy że to nie jest takie binarne. Chciałbym zdiagnozować awarie na podstawie jakichś twardych danych, A nie na domysłach.

Nie pomogles, widocznie nie chcesz, albo też kumaty nie jesteś, A tylko głowę zawracasz.

Zebrałem 4 opinie na ten temat od ludzi którzy zajmują się naprawa MF. Dwóch mówi tak jak Ty A dwóch że tarczki na polbiegach, dlatego dopytuje. Co nie zmienia faktu, że dalej nie wiem dlaczego slizga tylko na 4 biegu i tylko C i D, A nie ba wszystkich. I Dalej nie wiem jak wykluczyć którąś z opcji

No nie ma, to już wiedzieliśmy wcześniej że jest zapięty na sztywno. Tylko co z tego wynika? Jak sprawdzić czy to sprzęgło czy półbiegi? Da się zdobyć taka serwisowke?

Po prostu wczoraj nie ciagal za sobą 10t obornika plus rozrzutnik. Z gruberem jechał bez problemu na C. Dlaczego Nie slizga na A i B? Sprzeglo główne czyli co, tarczki?

Czyli jak uprawiam na orce siłowej gruberem to ustawiam łacznik na fasolce? A ciegna tez na fasolce?

To teraz jak wykluczyć jedna z dwóch opcji, sprzęgło lub tarczki? Z pelnym forschritt t088 obornika na C też slizga na 4 biegu

Nie zaszkodzi sprawdzić, tylko że kontrolka od niskiego ciśnienia się nie świeci. Nie wiem jak u niego było.

Z tym zacięciem to właśnie też się zastanawiam. Z tym, że wtedy powinien być zacięty też chyba na innym polbiegu? Czasem jak ma za ciężko teraz to słychać takie piszczenie. Zrobiłbym te tarczki, ale nie mam pewności że to one, A nie chce rozbierać dwa razy...

Może nie idzie na polbiegi D ciśnienie, ale tarczki dalej tam są. W każdym razie też mnie to zastanawia. Sprzeglo miałem robione 2 lata temu przez serwis MF, dlatego mnie zastanawia czy siadlo by tak. W którym miejscu zmierzyć to ciśnienie? I dlaczego sprzęgło slizga tylko na D. Nie powinno na wszystkich biegach?