MarcinKa

Nie pamiętam kurcze ,a nie ma teraz tego sprzedawcy na olx ale ja kupiłem takie były oczywiście zamienniki z białą tarczą ,z mozliwością kalibracji samemu(posiada z tyłu obudowy przycisk zmiany tzw podziałki) też szukałem oryginału.

Jakie trójniki ,po co? Jedno wpięcie robisz w termostat-na pewno masz wyjscie z niego, króćcem który jest pewnie zaślepiony w tym momencie. Drugie wpinasz w chłodnicę -na dole chłodnicy po prawej stronie masz króciec też pewnie zaślepiony. Tyle ,bo masz dwa przewody wyprowadzone z kabiny. To nie wymaga wiele wprawy....

Zegar z przewodem i szybkozłączem nie kosztuje majątku a na pewno się nie raz przyda.Możesz kupić komplet albo sobie skompletować w agromie albo u najblizszego zakuwacza przewodów hydraulicznych. Ja kupiłem w Rzeczycy w mizarze.

Zadrzyj koniec pługa łącznikiem centralnym ,bo pewnie kółko gdzieś przy końcu masz.. Pierwsza dźwignia to podnoszenie jakby co.

Wałek wychodzi z mechanizmem różnicowym i jak wyżej kolega pisze musisz porozbierać cały przedni "most" dopiero to Ci odejdzie z tą flanszą. Nie wsadzaj tak śrubokrętów i łomów bo poryjesz sobie krawędzie przylegania!

A może najpierw sprawdź ciśnienie jakie daje??

Jak kupisz diagonalną będzie niestety półokrągła od bieżnika a jak weźmiesz radialkę będzie prosta.Inna budowa wewnętrzna.

Do autora tematu ,mógłbyś napisać albo dać foto jak miałes wpięte kable w dmuchawę?U mnie ktoś coś całkiem grzebał i powypinał i pomajstrował coś i nie za bardzo wiem jak to dobrze spiąć ,dmuchawa na krótko działa ale mam tam jesczcze jakieś dodatkowe przewody z dziwnymi napięciami bo na jednym mam 10,4V na innym ok 9V.

Skąd Ci wyleci ??Z tego siłownika czy węża??Może z pół szklanki....rozbieraj ,nie bój się.

Samo podpięcie jak ogarniasz multimetr albo choćby próbówkę nie stanowi problemu.Zresztą jak widzę na fotce masz zdaje się na obrotku oznaczone gdzie "+" i "-". Twoja wtyka w ciągniku to ta okrągła??Jak tak to możesz wylutować te bolce z płytki zegara jak go rozbierzesz i wlutować w przewody przez co nie będziesz odcinał wtyczki swojej w ciągniku tylko wsadzisz je oczywiście w odpowiednie wtyki. Gdybyś jednak tego nie robił a zegar Twój chodził ok,tylko był zbity odezwij się do mnie przez PW.

Bierzesz śrubę ,twardą min 8.8 ale lepiej twardszą i min 12(średnica) ale najlepiej większą.Kładziesz pionowo na sworzeń oczywiście gwintem do góry łeb na sworzniu,spawasz ją do sworznia.Tu się przyłóż ,musi być dobrze przyspawane bo nie ruszany siedzi jak diabli. Pózniej rurka wiadomo przez wierzch,podkładka ,nakrętka i masz ściągacz.

Tak moje.Dobrze ,że zauważyłeś ,cenę poprawiłem.

Witam,mam na sprzedaż agregat aktywny Euroma. Jest to lekka maszyna,posiada wał rurkowy.Zęby uprawiające długie ,nie starte.Brak luzów oraz wycieków. Nie ma hydropaku ani zawiesia do siewnika. Pracował na małym gospodarstwie z ciągnikiem C-360.Maszyna bez zastrzeżeń,śmiało mogę polecić. Zmieniłem z powodu zakupu innego z hydropakiem. Zdjęcia postaram się wstawić a jak potrzeba wyślę zainteresowanym. Cena 5000 do neg. Tel 693 706 906 albo 601 892 527.

Z WOM-em pewnie tak samo jest, jakbyś coś dłubał przy wałku żeby nie wcisnął ktoś guzika i nie było nieszczęścia.

Nie wiem czy każda ale moja też jak zimna zadymi trochę tylko po odpaleniu na jasno ale tylko chwilkę,jak były mrozy to na początku kopciła chwilę ostro i zaraz ustawało. Ale miałem uwaloną płomieniową świecę i jej nie używałem to nie wiem jak jest ze świecą. Teraz to tylko po odpaleniu jak obróci i tyle.

Ale to nie da się kręcić kierownicą czy kręcisz a koła "nie idą"??

Hej, u mnie jest gorzej bo w ogóle nie mam "na górze" prądu ,część kabli powypinanych ,jest jeden przekaźnik niestety do niego też nie dochodzi prąd.Sytuacja taka ,że nie ma w ogóle napięcia no i nie wiem z którego przewodu ma dochodzić. Wiązka przewodów dochodzi na dach ,trochę patrzyłem która to i gdzie wchodzi ale nie dopatrzyłem z którego gniazda czerpie zasilanie. Czy mógłby ktoś wspomóc mnie z którego bezpiecznika jest napięcie na dmuchawę?? Bałem się tego jak ognia i niestety trafiłem na egzemplarz w którym jest namieszane w elektryce(widać to po kablach oraz poucinanych przewodach)no i chcę to ogarnąć. Dodatkowo jest tam taka "kostka" na kilkanaście pinów wpięta w jakieś urządzenie w dachu i nie wiem od czego to jest.Próbowałem to wyjąć ale nie znalazłem ani wkrętów ani zatrzasków.Czy to jest rezystor??Jak oryginalnie wygląda i gdzie jest??? Nie mam zdjęcia ale może ktoś coś podpowie?? Reno 954MI

Smarowniczki są z boku dekli ,nie kolidują z niczym.Może seria XX.54 ma inaczej. Też spawałem,nie wiedziałem ,że sworzeń się da wyciągnąć.

Nie wiem dlaczego nie miałeś tam tych kalamitek ale raczej są na 100% w końcu łożysko jest otwarte i musi być smarowane.Ja to też robiłem i są smarowniczki.

No tak jak pisałem ręczny brał dobrze,więc nie chciałem tej strony za mocno podciągać żeby nie potrzebnie nie przyhamowywał mi cały czas. Ile jest tarcz w obudowie??Są jakoś rozdzielone jako do zasadniczego i ręcznego czy wspólne?? Jak czas pozwoli to zajrzę a jak nie to po siewach już to zrobię.Odkręcę dekiel i obejrzę. Teraz mam jeszcze na tapecie uszczelniacze siłowników z przodu(niby banalna rzecz ale wyjęcie sworznia ze zwrotnicy to sztuka).

Płynu zeszło nie wiele ,z tego powodu ,że żadnych bąbelków nie było to nie przelewałem dużo.Może ok 70ml. 2. Prawy pedał(rozpięty) bierze niżej ale nawet po kilkukrotnym naciskaniu zawsze w tym samym miejscu. 4.Tak ,właśnie to mnie zastanawia,z prawej strony wystaje więcej,niestety nie pamiętam ile dokładnie mm,chyba ok 4mm.Sprawdzę to dokładnie. Domyślam się ,że pewnie jest większe zużycie tarcz?? Nie ,pedał nie opada jak się go trzyma dłużej. Dodam,że hamowanie nawet samą stroną prawą nie wydobywają się żadne niepokojące odgłosy z obudowy czy coś innego.

1. Tak,ale tylko "prowizorycznie" przez otwór odpowietrzania gdyż póki co nie rozbieram dekla bo może nie ma takiej potrzeby. Płynu nie ubywa,Podczas odpowietrzania baniek powietrza nie było. 2.Nie ,zawsze bierze w tym samym miejscu.Prawy trochę niżej. 3. Tak, te w otworach w deklach i jeden na hamulcu dla przyczepy. 4. Rozumiem ,że to te dwie nakrętki na dole długiej śruby.Ta która lekko wychodzi przy hamowaniu?Sruby rozpieraka? Tak próbowałem podkręcić ale nie brałem dużo bo tam rozpierak wykonuje naprawdę mały ruch i obawiałem się ,że jak za dużo dam to podczas jazdy będzie ciągle przyhamowywać.

No tak,wszystko się zgadza ,tylko ,że jak rozepnę pedały i próbuję osobno,to hamuje i prawe i lewe.Na spiętych zabiera tylko lewe bo ten pedał łapie "wyżej" i nie daje jakby dojść prawemu do końca.

Rozbierasz elementy poczynając od koła i wymieniasz uszczelniacze ew łożyska jak masz luzy bo wtedy nawet najlepszy uszczelniacz nie pomoże. Masz nawet filmik na YT użytkownika OVerdrive zdaje się.

Ej,czepiacie się ....późna pora była to i tak się mi napisało.Tak o to urządzenie mi chodzi ,ale ewentualne odpowietrzanie tego chyba nie wiele zmieni? Zresztą te hamulce uruchamiają się jak wcisnę głębiej pedał.Pompka hamulcowa jakby siadła na tą stronę to raz ,że by ciekła a dwa nie powodowałaby ruchów cylinderka chyba no nie??