MarcinKa

Dobra, na część pytań znalazłem odp sam ale jest jeszcze jedna sprawa której szukałem ale nie było albo nie znalazłem właściwej odp. Ciągnik popracował trochę w orce i trochę martwi mnie dość głośne brzęczenie,grzechotanie w okolicach pompy wtryskowej,przy silniku.Wszystko niby ok,sam silnik chodzi normalnie nie wydaje jakichś stuków czy coś pod obciążeniem nic się nie dzieje,tylko to grzechotanie.Co to jest??To w pompie coś??

Z obrotomierza nie wiele będzie bo ma uwaloną zębatkę od nabijania mtg,chyba ,że znajdę inny coś poprzekładam to może uda się uruchomić.Są nowe w ogłoszeniach,pomijam cenę ale wszędzie jest na kostkę kwadratową a u mnie jest okrągła.Zależne od roku czy modelu?Przeważnie występują jako do serii 1xx 14-54 itp. Odpiąłem dolny bak paliwa,miałem nieoryginalny tzn kształtowo to tam pasował ale wygląda mi na samoróbkę bo nie ma w nim żadnych czujników do wskazania paliwa.Jak to jest w oryginale?? 1.Mam podpięty tylko ten pod kabiną,niestety wskaźnik nie ożył nic(wlałem tylko 20l) ale chyba powinien drgnąć?Do pływaka jak się najlepiej dostać,bo przeglądając posty wychodzi,że powinien być od góry??Chyba nie trzeba kabiny drzeć?Ile ten ma pojemności? 2.Ręczny jest na jedno koło ,jak zajrzeć co z taśmą bo zdaje się od ręcznego jest taśma? 3.Szukałem również ale nie znalazłem jednoznacznej odp. Czy ta dźwigienka z tyłu siedzenia po prawej stronie to od szybkości opadania czy blokada mech różn? Jeśli nie to gdzie jest w ogóle blokada??Nie mam żadnego"trzeciego" pedału pomiedzy sprzęgłem a hamulcem.

Dziwne bo on trochę chodzi tzn jakby za słabo reagował na gaz ,wskazówka słabo podnosi się ale wg mnie nie zgodnie z obrotami.

Elektroniczny jest.

Z oponami już doszedłem co i jak. Jeszcze sprawdzę to praktycznie,czyli na polu jak wjadę ale poszukałem w necie policzyłem trochę i damy radę.Tylko chciałem go choć trochę sprawdzić w polu czy jest coś wart dalszego inwestowania.Dziś już może bym coś więcej pojeździł ale okazało się że łożyska dolne na zwrotnicach w przodku rozsypane i trzeba to zrobić.Do tego standardowo luz na uchu tłoka od kierowania.....takie tam. Ten bak to może i bym zostawił ale chcę mieć wskazanie skoro je mam w kabinie a tak to wskaźnik jest a my na "oko" wiemy albo nie wiemy ile ON jest.Z górnego zleci a potem na domysł. Paliwo ciągnie z dolnego ,to muszę to tam po przepinać dobrze. Z pozostałymi drobnostkami typu obrotomierz itp fakt muszę podzwonić po składnicach szrotach z częściami.Tak najprędzej coś dostanę. Martwi mnie jeszcze dość spory wyciek oleju pod spodem pod skrzynią jest mocno ulane ,na pewno olej ze skrzyni to jest najwięcej tutaj jak podpora wału i w stronę wyjścia napędu na przód ze skrzyni.Są tam jakieś newralgiczne miejsca w tych skrzyniach??

Dzięki,teraz już wiem jaki mam.No tak z nazwą ktoś zaszalał,choć napisy jakby oryginały ,albo dobrze zrobione.Ale to nie istotne dla mnie. Niestety martwi mnie tylko fakt posiadania opon R34 z tyłu a nie 38,a co za tym idzie nie ma dobrego zgrania z przodkiem.Skoro powinny być R38. Już miałem kupować opony ale tak to jestem trochę w kropce. Dziwnym jest fakt że raczej chodziła na nich bo starte i felgi normalnie pasują.Sprzedawca zarzekał się ,że nic nie zamieniał... W tym momencie przód będzie bardziej ciągnął jak tył?Będzie więcej "wyprzedzał"?Jak to dobrze policzyć o ile mu zmieniono tolerancję?? Druga sprawa,mam dwa baki ale na 99% nie oryginalny chyba ten dolny bo mocowania dorabiane a na górnym wężu zawór kulowy jak do wody.Wskazówka poziomu leży w zerze,żadnych przełączań poziomów nie mam(nie znalazłem nic takiego) więc chyba to nie oryginał i wywalać co? Obrotomierz sprawny nie do dostania jak się zorientowałem?Czy macie jakieś namiary na części nowe i używane??

Przepraszam ,coś pokombinowałem z cytowaniem.Dlatego tak dziwnie dodało. Czekam na odp ,bo chyba mam jakiś "dziwny" model Renówki.

Jak szczęśliwie dotrze to opiszę dokładniej co i jak. Teraz pasuje szukać płużka bo obecny będzie za mały(a był za duży)hehe Taki 3x40 obrotowy pójdzie?trochę górki też mam jakby co. Na tabliczce na kabinie jest R7824. Żadnych innych oznaczeń nie znalazłem. Nie wiem czy to normalne ale jednak mam tylko dwie wajchy od biegów ,nie ma połówek,Rewers jest. Koła przód 14.9-28 tył 520/70 R34.Z tyłu chciałbym dać 420/85(16.9-r34) max,nie potrzebuję aż tak szerokich opon.Zgra się ? Martwią mnie te koła bo żadna takich nie ma,jakieś dziwne zestawienie. Co oznacza pierwsza kontrolka przy tej od ręcznego na tablicy??Niestety nie mam zdjęcia.Taka strzałka w dól z kropkami w środku.. Gdzie jest czujnik ręcznego.nie świeci się kontrolka.Lampka ok.

Nie spojrzałem jaki jest symbol na kabinie.Tabliczka była. Jaki numer czterocyfrowy i skąd go sczytać?Nie załapałem... Ciągnik jeszcze nie stoi u mnie niestety więc póki co nie mam jak zobaczyć.

Rok 1992,silnik MWM TD226-4 ,kabina powiedziałbym "specjalna" nie MX i nie typowo TX,jedne drzwi(prawe) z drugiej strony duża szyba.Ciągnik chodził z kosiarką boczną. Skrzynia w pełni mechaniczna,dwie wajchy od biegów,na jednej 4biegi i na drugiej też 4 przełożenia.Rewers mechaniczny,półbieg również,te wajchy z prawej strony kierownicy,ta od rewersu duża długa. Koła przód 14.9-28 tył,jak dobrze pamiętam 520/70 R34 ,ale zapomniałem spisać i dokładnie szerokość i wys,może być inna ale na pewno R34. Instalacja hydrauliki przyczepy jest.Przód załączany guzikiem. Na osłonach bocznych silnika napisane 90.34 Turbo a niżej Export. Co więcej?

Dlatego właśnie pytam No w danych z tractoor są i takie z różnicami o np. 4 bądź 6 rozmiarów,więc jednak zdarzają się.Ale chodzi mi tylko o to żeby było zgrane ok. Z tyłu i tak będą inne bo raz ,że są łyse dwa za szerokie dla mnie.

Witajcie, Kupiłem ciągnik jak w temacie ,mam tylko problem bo do zwykłej 90.34 są dokładne dane a ta ma silnik TD226-4 i nie wiem czy sugerować się danymi(głownie chodzi mi o skrzynię i wagi czy np rozmiar kół) bo silnik wiadomo turbo z serii 103/52/54 więc jasna sprawa. Nigdzie nie ma wzmianek o takim modelu. W zasadzie chciałem zwykłą 83 konną ale jakoś wyszło że mam taką. Jaka tu jest skrzynia??Mam dwie wajchy po 4 przełożenia(16+16??) z serii 103? Ale znów nie za bardzo by pasowały koła bo mam na przodzie 14.9-28 a na tyle jest co prawda szerokie koło ale R34? Trochę się martwię bo żeby było to wszystko zgrane ale sprzedawca twiedzi że tak było ,nic nie zmieniał,opony starte normalnie. Nie chciałbym zajechać nie potrzebnie napędów. Coś więcej ktoś wie???

Właśnie nie,pod pedałami jest pompa ma dwa tłoki jest ok,płyn ubył pod spodem nie kapie.JD trochę to kijowo rozwiązał bo wychodzi na to ,że cały mechanizm hamulca jest w środku w całej flanszy co do skrzyni jest przykręcona.Dochodzi tam tylko rurka a reszta jest w środku. Żeby to rozebrać to masa roboty jest.Pytam bo może wina jest gdzie indziej.....

Witam,pytałem już wczesniej ale jakoś nie było odp.Wie ktoś ,orientuje się co może być z hamulcem w JD 952 ,płyn ucieka ze zbiorniczka pomału tzn hamulec jak się nacisnie mocno to pedał pomału wchodzi.Niestety nie widzę nigdzie wycieku pod spodem.Przewody od pompy idą w dół do flansz przy skrzyni i tyle.Czy trzeba rozbierać całe półosie od skrzyni ???? Druga sprawa jakie są różnice w kombajnach 1042 a 1052 ,hedery te same(szerokość) a 1052 jakby większy ?

Witajcie, tak na szybko,czy ogarniał ktoś temat hamulca w JD 952? Problem jest taki ,że olej ze zbiorniczka znika ,pedał wpada pomału jak się naciska tylko ,że nigdzie od spodu nie ma wycieków. Jednym słowem hamulce są ale na krótko. Wie ktoś jak to tam jest rozwiązane??

Tylko, że na zwykłym układzie nie "skakały" koła. Tak by nagle pękło??

Witam,po kilkumiesięcznym używaniu wspomagania powiem ,że samo działanie ok,pomaga sporo ,swoje zadanie spełnia,calkiem inna praca "trzydziestką". Nie wiem tylko czy moje jakieś felerne czy co bo u mnie czasem rozlacza sie podczas pracy(wpięte ok,pod 12v po stacyjce,mechanicznie ok)pomaga wyjęcie i włożenie kluczyka.Tyle ,że czasem trzeba oparację powtórzyć kilkakrotnie. Choć jak były już opryski tylko to działało ok. Dwa, podczas jazdy na 6-ce po asfalcie kola nie sa stabilne,latają jakbym miał mega luzy na pólksiężycach bądź wybite koncówki,szczególnie prawe koło wariuje. Nie wiem czy to wina przekladni czy sama nie potrafi utrzymac kół stabilnie.To trochę lipnie wygląda bo ciągnik zadbany a kola jak wpadną w "trans" to jakby się miały rozpasć bo luzy kosmiczne. To takie moje spostrzeżenia.

Do zastanawiających się: -skrzynia sobie spokojnie radzi z 7011 u mnie od kilkunastu już lat(może z 8-10) - wspomaganie miałem jeszcze jak mialem silnik 60-tki i przód standard - teraz jest napęd przedni i jest już fajnie. Owszem ,komfortu jej nie dołożyłem ale byłem świadom(raczej ojciec) tego jak robiliśmy modyfikacje.

Jestem właśnie w trakcie montowania tego za 750zł,ciekawe jak to wspomaga.Ciekawi mnie od jakiego to auta bo dosyć spora ta kolumna jest. Zobaczymy,dziś wsadziłem tylko kolumnę,trzeba bak trochę podnieść z przodu bo sporo zawadza.