yaro_1

skoro uszczelka była poprzyklejana to śladów przepalenia być może nie było widać, swoją drogą na tych pęknięciach też mogły być przedmuchy, ale mniejsza o to

to co rozumiesz przez: uszczelka straciła swoje właściwości, albo uszczelka trzyma albo nie, a jak nie trzyma to w przypadku uszczelki pod głowicą zawsze będą na niej ślady, może nie być typowych objawów tj wyganianie płynu (czyli kompresja idzie w kanał wodny), czasami bywa że woda pójdzie do oleju lub olej do wody, może tez kompresja iść do oleju (to by mogło znacznie podnosić temperaturę silnika a i odmą zaczął by dymić), miałem przypadek że przepaliła się ścieżka między dwoma cylindrami (głowica całościowa) gdzie w pierwszej chwili nie było wiadome o co biega bo dopiero po pewnym czasie silnik stracił moc i zaczął chodzić na dwa cylindry

jeśli uszczelka będzie padnięta to zawsze będzie coś widać, w końcu albo ciśnienie z cylindrów będzie gdzieś uchodziło, względnie olej do płynu lub odwrotnie, ile razy zmienialiśmy uszczelki zawsze było widać uszkodzenie

jak pompa wody sprawna to zostaje silnik rozbierać 🤥

Przy zabawach wyprzedzeniem zapłonu mógłby się grzać, ale raczej nie tak szybko, do tego mógłby dziwnie chodzić, mógłby być problemy z odpalaniem, nierówna praca itp

to można by powiedzieć że problem mógł być już wcześniej tylko mniej poważny, skoro chłodnica już wyczyszczona to sprawdź pompę wody, jak tu nic nie będzie widać to zostanie ściągnąć głowicę

szybko się nagrzewał, ale jak już się nagrzał to temperatura stała była? czy też jak chwilę postał z uruchomionym silnikiem to spadała, bo to że wskazówka jest lekko przechylona od pionu to jeszcze nic nie znaczy (jeśli zawsze tak samo się ustawia gdy silnik jest rozgrzany)

silikon świadczy tylko o tym, że coś było robione, gdyby miał zapchać jakiś kanał to zapchało by go raczej od razu po remoncie, w końcu silikon jak miał gdzieś wypłynąć to wypłynął przy składaniu, a ciągnikiem po zakupie przecież jeździłeś, jakieś prace też nim wykonywałeś, więc zapchany kanał by wyszedł już wcześniej

skoro wiatr ledwie wyczuwalny to może chłodnica do czyszczenia tylko nawet w c360 na wolnych obrotach czuć wyraźny ruch powietrza, a przed chłodnicą też jest filtr jak byś świecił przez chłodnicę latarką, to światło powinno być dobrze widoczne, jak nie jest to by potwierdziło brudną chłodnicę

chłodnicę lepiej się czyści sprężarką, ewentualnie jak masz ropownicę to wlewasz benzynę ekstrakcyjną i psikasz, myje, odtłuszcza, osusza, od wody to tylko błoto się zrobi i zaraz kanaliki zapychają. kiedyś też myłem chłodnice wodą więc jakieś porównanie mam nie wiem czy już wyciągnąłeś chłodnicę ale możesz jeszcze sprawdzić jak woda przepływa przez chłodnicę, tzn czy nie jest zakamieniona, jak już ktoś sugerował a co do przegrzania, masz tam silnik perkinsa, jak się nie mylę, ponoć z tymi silnikami jest tak że po jednym przegrzaniu zostaje remont, c360 są pod tym względem dużo bardziej odporne

siłowniki elektryczne wcale takie drogie nie są, jak kupiłem od nowszego DF na szrocie kombajnów w miejscowości izdebki-wąsy, za 1000, pewnie nowy siłownik o podobnych parametrach dało by radę kupić w podobnych pieniądzach jak pisałem, u mnie ktoś założył sprzęgło kłowe, rok po zakupie je regenerowałem, trzy lata temu zaczęło już się z niego dymić i sypało iskrami, więc nie wiele już do pożaru brakło, to była dostateczna motywacja do przeróbki szukałem jeszcze oryginalnego sprzęgła z elektromagnesem, ale że jak już ktoś sprzedawał to całą kompletną sieczkarnię to rozwiązanie było jedno, w sumie nowym paskiem poniżej 2000 to wyszło, do tego ze dwa dni myślenia, spawania, i dwa dni prób ustawienia tego

A pas od maszyny? Też jest luźno w czasie jazdy i nic mu nie jest, pasek krótki od wysypu cały czas jest luźno i nic mu nie jest, tylko trzeba pokombinować z ustawieniem tych prowadnic do paska, przy odrobinie szczęścia po wyłączeniu sueczkarnii będzie się unosił nad kołem pasowym

miałem podobny problem u siebie z tym że u mnie ktoś (być może handlarz) zmienił to sprzęgło na elektromagnes na kłowe ze starszych typów. ja u siebie przerobiłem to na napinacz włączany siłownikiem elektrycznym, rozwiązanie z toplinera kolegi (kombajn zasadniczo taki jak mój, tylko 10 lat młodszy, inaczej rozwiązana rura wysypu i włączanie sieczkarni) zdjęcia z kombajnu kolegi, u mnie tak ładnie to nie wygląda ale się sprawdza, już drugi sezon, pierwotnie miałem dwa paski pojedyncze z silnika, musiałem kupić podwójny i dorobić prowadnice na pasek

chłodnicę czyściłeś? przedmuchanie powietrzem to podstawa, filtr powietrza czysty? jest jeszcze taka możliwość że ktoś ci sprzedał ciągnik z przegrzanym silnikiem i jak poczuł ciężką pracę to to wyszło, dawno go kupiłeś?