Piotrek5060YouYube

Nie ma co się bać elektroniki, to jest po to żeby usprawniać prace. Trzeba dbać, a buble się w każdej marce zdarzają od czasu do czasu i tego się nie uniknie.

To na to, że kogoś ostro powaliło z tą ceną

Vicon Extra 332F 38 netto z trójkątem zaczepowym Samasz KDF300 30 netto Samasz KDF340 32 netto

Sam joy przy zamawianiu nowego ciagnika to około 2500 katalogowo, dwa zawory międzyosiowe około 10 000, fabryczne przygotowanie pod ładowacz (konsola i całe podłączenie) około 10 000 i ramie ładowacza Stoll NH 755TL 29 tysięcy

Jakieś tam dodatkowe ledy

Panowie może nie odnośnie nowego ciagnika, ale korzysta ktoś z serwisu NH od dilera? Czeka mnie calkowity przegląd w NH tzn zmiana wszystkich olejów, filtrów, muszę przeczyścić układ klimatyzacji i nabić bo po 9 latach latem czasem mogłaby lepiej działać i samemu mi się tego wszystkiego robić. Jakie pieniądze wołają wasi dilerzy za oleje filtry i za przeprowadzenie takiego „przeglądu”?

Najlepiej elektrohydrauliczny, ale jak ograniczony budżet to hydrauliczny, zawsze to lepsze niż mechaniczny, no i w TD5 i Farmallu A rewers eh jest niedostępny. Co do NH TD to powiem tak, znajomy na 140 ha łąk ma 3 NH TD - TD80D, TD5.95 jeden z pierwszych wypustów i TD5.105 z 2020 roku. Lekko nie mają, ale jednak jeżdżą, i sobie chwali myśle że to lepszy wybór niż Zetor. Jakby nie był z nich zadowolony to myśle że by nie kupował więcej. Case to to samo co NH, więc jakbyś miał wybierać między Case i NH, to wybierz tego który będzie tańszy. I zapytaj jeszcze w Kubocie o ofertę i DF, może mają coś na placu w dobrych pieniądzach.

@damianos95 Odpuść sobie tylko rewers mechaniczny, weź conajmniej hydrauliczny.

Zobacz na poprzednie strony tam pisałem o T6.145 DC którego zamawiałem

Tam już jest raczej inaczej

T6.145 DC w tej konfiguracji mieliśmy dogadane 314 netto, a T6.160 DC 332 netto. Zamówiony koniec stycznia początek lutego jakoś tak

T6.145 DC miałem już zamówiony, ale dwa dni po zamówieniu zapytaliśmy czy jeszcze możemy zmienić model i zamieniliśmy na T6.160 DC w tej samej konfiguracji Zarządzanie obrotami silnika (ESM) Duży zbiornik paliwa Wentylator VISTRONIC sterowany elektronicznie Amortyzowana oś przednia klasy 4 z elektrohydrauliczną blokadą mechanizmu różnicowego Oś tylna kołnierzowa Tylny WOM 540/540E/1000, plus wałek 21 wypustowy AutoWOM Przedni TUZ i WOM z jedną parą hydrauliki 4 elektrohydrauliczny tylne zawory zdalne Pompa hydrauliczna CCLS o zmiennym wydatku oleju Joystick do hydrauliki i ładowacza z funkcja zmiany biegów po lewej stronie podłokietnika Dolny zaczep polowy Przesuwny zaczep automatyczny transportowy Fotel Dynamic Comfort Podłokietnik z ruchomym joystickiem Amortyzacja kabiny Samowyłączające się kierunkowskazy 2 lampy błyskowe Dodatkowe umieszczone wysoko reflektory do pracy z tuz lub ładowaczem 12 świateł led wysoka moc, wysoki dach Wyraźne światła w masce Fotel pasażera Skórzana kierownica Wysoki dach z oknem dachowym Ogumienie 650/60R38, 520/60R28 Dynamiczny błotnik przedni 540mm Pełne tylne błotniki Wyświetlacz Intelliviev 4 zintegrowany z podłokietnikiem Przygotowanie do pracy z ładowaczem Uchwyt tablicy rejestracyjnej na dachu Uchwyt gaśnicy 2 zawory miedzyosiowe sterowane elektronicznie

Aa nie zrozumiałem Cię. Trzeba odjąć 42-45% od konfiguratora przy ciągniku zamawianym pod Ciebie. Ja przy T6 urwałem 44% chociaż lekko nie było.

To jest właśnie ElectroCommand, tyle że z biegiem Eco. Myśle, że około 10-15 tysięcy