Kujus
-
Postów
90 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Kujus
-
Przed remontem mostu wył strasznie. Po remoncie i wymianie osiek od satelit i wyregulowaniu zazebienia jest spokój . Zdjecia osiek masz u mnie w galerii podejrzewam że możesz też mieć z tym problem bo w drugim jumzie 10 lat młodszym nie słychać nic mostu.
-
https://youtu.be/Qbfk1loeyLI tak chodzi -
1700 motogodzin -
1700 motogodzin
-
jeżdżę 3 km na pole w jedną stronę po asfalcie i jest dobrze 160 byłby za czuły -
Nie ,jest tak jak była w oryginalnym miejscu po prawej stronie -
100 cm3/obrót tak to działa z c50: https://youtu.be/7_y26Ihqw3Q
-
Gotowy zestaw tak pasował że wszystko od nowa trzeba robić -
Oczywiście ani sworzeń nie pasował ani otwór , modyfikacje ciąg dalszy -
7.5x20" do kompletu z nowym wspomaganiem -
Też do przeróbki bo nie pasował -
króćce dorabiane z nypli i króćców od władimirca -
Przespawane króćce na normalne węże 1/2" -
zasilanie i powrót węże 1/2" wyjście na siłownik węże 3/8" -
oczekiwanie na maskę i światła -
Już zmontowana
-
Gotowy zestaw tak pasował że wszystko od nowa trzeba robić
-
To poczekam na spokojnie na testy i wtedy będę kombinował nie ma pośpiechu z tym
-
A możesz podać komponenty do hamulców bo jestem na podobnym etapie z konstrukcją ale po co wyważać otwarte drzwi.
-
Ja orzę pługiem rower najprawdopodobniej 3x35 cm to na pierwszym biegu było za wolno na małych obrotach tj około 1100-1200 na drugim przy tych samych obrotach już czarno z komina jak zwiększałem do 1400 to już nie kopcił ale za szybko było i odrzucał za daleko ale wsdziłem turbine i na 2 biegu szosowym pług po ramę 1200 obrotów i zero dymu i pali mniej jak 60 , co do reszty prac to kultywator 2,7 m na nim brony 20 z tyłu też 2,7 m i spokojnie na 1 raz na dwójce a potem i na trzecim biegu lata. Ja ogólnie poza rozpędzaniem się to staram się tych 1400 nie przekraczać bo wir w baku optymalnie jest 1000-1200 i na takie krecenie sie bo kliny wiecej uwroci niż orki spaliła mi bez turba 40 l na 8h , z turbem za niedługo zlitrażuje na tym samym areale to dam znać co i jak
-
Most jest z ify w50 taki sam jak w Fortschrittach 303 z blokadą i zwolnicami ( 700 złotych ) , felgi pasują od stara także dużo to upraszcza w pozyskaniu opon i felg ( felgi po 50 zł opony po 250 ) wyjście napędu z wałka hamulca w moście , tam przekładnia kątowa z mostu bmw ( przełożenie obliczeniowe 1,77 a most ma 3,46 jak zablokujesz półoś to przełożenie 1,73 czyli odchył w granicach normy i włączanie poprzez zahamowywanie półosi rozwiązuje to kwestie zatrzymywania do włączania i wyłączania jest stale zazębiony można zapinać w czasie jazdy , i od razu przy okazji tej koncepcji hamulce tarczowe hydrauliczne bo te oryginalne to są spowalniacze a nie hamulce i też podzielone na 2 obwody do hamowania kół przednich i tylnych danej strony ciągnika , most ma cylinderki hydrauliczne także jest tyle prościej. -
Most jest z ify w50 taki sam jak w Fortschrittach 303 z blokadą i zwolnicami ( 700 złotych ) , felgi pasują od stara także dużo to upraszcza w pozyskaniu opon i felg ( felgi po 50 zł opony po 250 ) wyjście napędu z wałka hamulca w moście , tam przekładnia kątowa z mostu bmw ( przełożenie obliczeniowe 1,77 a most ma 3,46 jak zablokujesz półoś to przełożenie 1,73 czyli odchył w granicach normy i włączanie poprzez zahamowywanie półosi rozwiązuje to kwestie zatrzymywania do włączania i wyłączania jest stale zazębiony można zapinać w czasie jazdy , i od razu przy okazji tej koncepcji hamulce tarczowe hydrauliczne bo te oryginalne to są spowalniacze a nie hamulce i też podzielone na 2 obwody do hamowania kół przednich i tylnych danej strony ciągnika , most ma cylinderki hydrauliczne także jest tyle prościej.
