sznajdik

Ja dziś pogoniłem ostatnie 23t konsumpcji po 860netto doszedłem do wniosku że już drożej nie będzie a jest lepiej niż nawet pod koniec roku było

Olej na orbitrol i podnośnik idzie z innych sekcji pompy innymi drogami a na układ wspomagania to właśnie najpierw dostaje olej orbitrol a później reszta masz do zdiagnozowania siłownik albo orbitrol. Nie będzie dusiło silnika bo się otwiera zawór przelewowy i olej idzie w przelew.

Mi 2 km 22m3 odwoził po 100zł za kurs czyli w obie strony byłem pod ścianą to się zgodziłem. 90km i przyczepa nie poszalejesz z ilością załadunku a kursów zrobisz nie mało to gość może się wkur... widząc że ładujesz po pół przyczepy bo przy pełnej resory w drugą stronę się wygną. Ja bym w to nie szedł bo taka robota to dla ciężkiego sprzętu a nie do rolniczych. Sam w zeszłym roku przeciągałem jednoosiową przyczepą ok 8m3 jakieś 10km w jedną stronę 30 przyczep i sprzęt dostał po du... pomogłem se wykończyć tylne opony w ciągniku gdzie bieżnika jest 95% a one nie zdatne do użytku

Dmuchać a pluć olejem to dwie różne rzeczy w moim po remoncie też widać jakiś ,, dymek" ale nie pluje olejem aczkolwiek za kilka godzin pracy jakaś kropelka się pewnie skropli

A mierzone na gorącym czy na zimnym? A dobre to znaczy ile? A j ak ze wspomaganiem nagorącym chodzi jak należy? Jaki olej zalany?

A pomyślałeś o tym co bedzie za kilka kilkanaście lat jak zabronią wogóle pić piecem w domach a będzie gaz i prąd jedynie co zrobisz z tym lasem?

To się nazywa teraz przywracanie do użytku rolniczego

U mnie lasy się usuwa a nie sadzi

No to jak nie masz pojęcia to się nie udzielaj bo chyba nie widziałeś mf z przednimnapędem. A wracając do tematu to czy wielkim problemem byłoby przy okazji wykręcić 5 śrub zdjąć dekiel i się upewnić? Dłużej bedziesz czekać na odpowiedź na forum niż zajmie sprawdzenie

Prawdopodobnie mogła przemarznąć innego wytłumaczenia nie ma na wypchniętą zaślepkę. Sprubóję jutro załadować sprężonego powietrza w kanał oleju i zobaczę czy coś wyjdzie

Jest cała nie uszkodzona tak jakby wypchnięta z gniazda. Spuściłem olej wody brak możliwe że uległ uszkodzeniu kanał olejowyw głowicy i ciśnienie pompuje część oleju do wody bo uszczelka pod głowicą też wygląda na całą a woda wlana w kanały w bloku stoi cały czas

W c330 zauważyłem olej w bloku dolałem wody do chłodnicy i co się okazało wycieka olej i woda z zaślepki w głowicy od strony zbiornika którą wywaliło z niewiem jakich przyczyn ostatnio jak odsawiłem do garażu było wszystko ok wczoraj takie kwiatki się okazują a ciapek robi co kolwiek sporadycznie i lekko. Odpala noralnie i moc ma obstawiał bym nieszczelność tulei ale skąd to wywalenie zaślepki w głowicy?

Panowie pojawił się problem w moim ciapku otóż odpaliłem dziś klamota po jakichś 10-ciu dniach przerwy i się przejechałem wysiadłem patrzę na silnik i widzę olej w miejscu pęknięcia bloku na polu numerowym oczywiście jest zaklejone ale ostatnio zauważam że powoli klej puszcza ale mniejsza o to. Zaglądam do chłodnicy zniknęła woda dolewam a tu wypierdziela olej z wodą z zaślepki w głowicy od strony zbiornika. Teraz pytanie o co tu chodzi co się moglo stać sprzęd używany sporadycznie i do lekkich robót odpalił i jeździł normalnie czyli tuleje całe ktoś jakieś sugestie ma?

One są jakby na dolny zaczep przystosowane myślę że tandem w tym układzie do tego zaczepu raczej ciężki temat

To może precyzyjniej tandem dwuosiowa jedna oś?

Zawsze można se kupić parę metrów węża i mieć swój jak by który z dostwaców przyjechał z za krótkim przecież oni mają standardowe złącza

Czyli dokładnie nie wiadomo co było czy uszczelnienie wystarczyło by wymienić czy koniecznie olej i filtry

A w lesie będziesz rwać kable od elektrozaworów czujników itd.