tomo12

Podeślij jaką masz na oku, może jak obejrzę to coś zauważę. Ewentualnie jak nie masz do mnie daleko to możesz przyjechać zapoznać się z maszyną na spokojnie.

Może lepiej nie podawać kwoty i nie wychodzić na głupka, gdzie wydaje się taką kasę na kilka ton stali. Niewiele zabrakło do setki netto.

1. Luzy na teleskopie jak w każdej ładowarce. Jak wyglądają śruby mocujące ślizgi teleskopu oraz same ślizgi. 2. Podnieść się na maszcie i sprawdzić luz na zwrotnicach. 3. Na maksymalnym skręcie jechać i patrzeć czy koła w przednim moście nie zrywają nadmiernie ziemi. Jeżeli ktoś stosował niewłaściwy olej czy też nie zmieniał regularnie najprawdopodobniej będą zużyte tarczki od "szpery". A możliwe, że i z tytułu zużytych tarczek coś innego także uległo awarii w moście. 4. Z 4 biegu maszyna powinna ruszyć na równym terenie bez problemu. 2 powinna ruszać bez dodawania gazu. I tak samo jak działają hamulce, czy będą w stanie utrzymać maszynę na biegu i wyższych obrotach. Jest lrzelacznik6 od skrzyni biegów, który powoduje, że pedał hamulca jednocześnie wysprzęgla ładowarkę. 4. Ogólnie te maszyny mają taki myk z działaniem hydrauliki - możliwe, że bez ruszenia kierownicą joystick nie będzie reagował. Ogólnie sprawdzić jak reaguje maszyna na ruch joysticka, czy jest w stanie na jałowych obrotach przebić zamki. Mniej więcej czas podnoszenia teleskopu, czy nie trwa to kilkunastu sekund. Czy obciążenie hydrauliką nie powoduje przygasania silnika. 5. Czujniki położenia trybu skrętu kół (bardzo drogie czujniki). Czy na ciepłym oleju koła się nie rozjeżdżają. Czy działa zawór od przestawiania trybu skrętu kół. 6. Hamulec ręczny - jedna z ważniejszych rzeczy w maszynie czy działa bez zarzutu. 7. Wycieki pod rozdzielaczem (znajduje się pod prawą stroną kabiny gdy wejdzie się pod teleskop). U mnie akurat wyciek był z pompy hydraulicznej, która widać pod siłownikiem od podnoszenia teleskopu. Okazało się, że była pęknięta. Warto też zaopatrzyć się w manometr i sprawdzić ciśnienie w hydraulice. 9. Zostaje oczywiście cały silnik i jego oprzyrządowanie, ale nie wiem co tutaj można by doradzić. Chłodnica płynu jest zespolona z hydrauliczną i jest strasznie droga, więc przyjrzeć się czy nie ma wycieków. W tych modelach lubią pękać uchwyty od silnika, ktore mocują silnik do ramy. Ogólnie dosyć proste i pozbawione zbędnej elektroniki maszyny. Tylko jak to używane ładowarki, są już zazwyczaj mocno wyeksploatowane. A ceny części do nich niestety nie należą do najniższych.

Odnoszę wrażenie, że ziemia na zdjęciu jest jakoś słabo uprawiona pod siew kukurydzy. Przeglądając galerię można stwierdzić, że są maszyny które poradziły by sobie w tym przypadku. Chyba, że zdjęcie przekłamuje.

Jestem ciekaw tylko w jaki sposób chcesz podczepić rozrzutnik z zaczepem kulowym na listwę tak w ogóle. Co do doposażenia, to kolega wyżej ładnie to wyjaśnił już.

Pojemność skrzyni 20m3, może nie wygląda na taką, bo sama w za sobie przyczepa jest dosyć niska. Nacisk na zaczep na pewno jakiś jest, ale raczej nie jest większy jak w rozrzutnikach czy beczkach jednoosiowych. Tylko przez to, że zaczep amortyzowany na sprężynach to bardzo dobrze nierówności wybiera i nie czuć tego na ciągniku.

Z tym uciągiem to trochę błędne myślenie. Wbrew pozorom takimi przyczepami dobrze się jeździ. W cięższym terenie łatwiej jeździć jak zwykłą moim zdaniem.

Zarejestrowana, hamulce hydrauliczne, 70k netto, ale jestem otwarty na propozycje. Ładowność w papierach 16t - 20m3 (pszenicy ponad 17t woziłem)

Ten człowiek nie ma przypadkiem jeszcze takiego na sprzedaż?

Jak oceniasz opony w NH?

5 korpusów do JD 6155? Chyba trochę przesada.

Wiesz ile kosztowały by Michelin? Teraz kupowałem 2 sztuki BKT 650/85 R 38 za 25,6 Ascenso z 19 tyś a Michelin ale 25 jedna sztuka. 540.65 R30 BKT za 7700 też 2 sztuki. Strasznie drogo wychodzą ta BKT w rozmiarze 650/85r38. Alliance kilka tysięcy taniej. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, do Claas założony komplet Vredestein. Cenowo podobnie jak BKT wychodziły.

Jaką masz szerokość tylnych felg, że pasowała opona 650?