waldek617

Właśnie ciągnik posiada wyjście hamulców hydraulicznych na przyczepę i się zastanawiam czy on nie puszcza bo podczas odpowietrzania układu z tłoczysk spuściłem przepracowany olej a z tego zaworu hamulców na przyczepę z odpowietrznika leciał czyściutki olej hamulcowy LHM

Witam mam dylemat jakiś czas temu zakupiłem Renault Ares 630rz elektrohydraulicznym sprzęgłem po jakimś czasie zaczą ubywać olej hamulcowy LHM jakieś 700ml rocznie. Brak wycieków na pompkach, przewodach wszystko suche. Wiosna mając trochę czasu zostały wymienione uszczelniacze na tłoczyskach choć stare nie były jeszcze tragiczne. Zostało wszystko odpowietrzone lecz problem pozostał. W tym sezonie znów oleju hamulcowego ubyło lecz nie wiem gdzie, hamulce działają jak należy. Czekam na podpowiedzi.

Najlepiej zdjąć pokrywę i wszystko będzie widać lub chociaż na start zdemontować lewarek i sprawdzić co tam się dzieje

Temat zamknięty dziękuje za pomoc i niepotrzebne komentarze znawców

Witam potrzebuje informacji o początku wtrysku w jakim położeniu powinien znajdować się pierwszy tłok podczas początku wtrysku.Bo przez koła zamachowe nie mam jak sprawdzić z tego względu że było kompletowane z kilku ciągników i nie pasuje na znaki.Ostatnio zauważyłem że początek wtrysku idzie gdy tłok ma jeszcze jakieś 15mm do gmp i mi się zdaje że jest cos zle ustawione czy się mylę ? Ciągnik ciepły pali od strzała gdy temperatura spada poniżej 0 złapie za pierwszym obrotem zakręci i zgaśnie .pytam ponieważ odpowiedzi na moje pytanie nie mogłem nigdzie znaleść.

Cześć ostatnio natknołem się na filmik przedstawiający usterkę którą w 99% masz według mnie

zawór bezpieczeństwa obok pompy odpowiada za utrzymanie max ciśnienia na odcinki pompa rozdzielacz i wyjście zew. zawór na cylindrze odpowiada za max ciśnienie od rozdzielacza do cylindra i w nim. Więc moim zdaniem albo padnięty zawór na cylindrze lub gdzieś obok cylindra masz nieszczelność taki jest objaw skaczącego podnośnika pod ciężarem

pisze ponownie rozdzielacz jest sprawny bo po filmie widać że puszcza olej na cylinder poczym go zamyka w tym momencie jest nieszczelność podnośnik leci w duł .i rozdzielacz znów podaje olej na cylinder . czyli albo masz taką nieszczelność jaką opisałem powyżej lub niesprawny zawór bezpieczeństwa na cylindże .a żeby sprawdzic poprawne działanie pompy i zawora przyniej i w pewnym stopniu rozdzielacza wystarczy podpiąć jakąś maszyne na wyjśćie zewnętrzne np przyczepe pod jakimś ciężarem jeśli podniesie .będziesz wiedział że masz nieszczelność między rozdzielaczem a cylindrem!!!! chyba proste

1 Jeśli pompa wyje to znaczy że pompa jest sprawna. 2 filtr będzie raczej czysty .3 że podnośnik skacze albo masz nieszczelność w okolicy cylindra lub w okolicy pompy albo coś hierowo wyregulowane.4 opisz dokładniej jak podnośnik sie zachowuje czy opada pod ciężarem na zgaszonym. czy skacze pod obciążeniem czy na pusto też . jak masz ustawianą najmniejszą wajche od dociążania? umnie miałem taką akcje że przed wymianą tuleji opadał na zgaszonym ale pod ciężarem i troche .po wymianie tuleji bo byola porysowana podnośnik zaczą skakać pod małym ciężarem na pustym było w normie .okazało się że nowy cylinder rużni się w wymiarach 1-3mm wysokościn i po skręceniu na nowych podkładkach tych samych grubościach wyszło że ten łącznik tuleja rozdzielacz staje pod skosem i na podkładce była nieszczelność .Więc żeby jak najszybciej rozwiązać ten problem kupiłem kilka podkładek róznej grubości i w ten sposób usunełem problem podnośnik dzwiga 1tone bez problemu i powodzenia ale jak opiszesz dokładniej to może coś mi wpadnie do głowy bo niestety na odległość nic nie sprawdze

hehe u mnie na podlaskim ostatnio sąsiad od sąsiada kupił 6ha po 45tys a ceny 20tys to były 10lat temu

hym nie szczelnośc na cylindrze lub na przewodzie cylinder rozdzielacz . lub zawór bezpieczeństwa sie otwiera lub rozdzielacz do regeneracji w ostatecznosci

Chyba wyrównywacz ciśnienia pedal pedałem a po naciśnięciu pedałów [KOŁA] blokuje czy nie jeśli nie masz odpowiedz.

ściągaj głowice i bedziesz widział czy uszczelka pod głowicą czy cylindry po przegrzaniu . mugł pęknąć cylinder lub blok lub w najlepszym wypadku uszczelka pod głowicą nie wytrzymała

W skrzyni są winne zamki . podnośnik nie dziala bo masz wyłączoną pompe . JEST kilka ustawień wajchy przekaznika tylko nie pokoleji 1 nie działa nic 2 działa podnośnik 3 działa podnosnik i przekaznik 4działa podnośnik przekaznik wzależności od biegu. Wałek na wyłączonym przekazniku będzie się krecił przez opory w skrzyni bez przekazu mocy. No chyba że kręci się z przekazem mocy to masz go poprostu właczoneko.Wyłączyć go można nawet bez sprzęgła włączyć z bo inaczej się nie da.

Witam według mnie jest gdzieś nie szczelnośc odcinek pompa cylinder .sprawdz zawory.i szczelność na rurce i podkładkach rozdzielacz cylinder.czasami jest rużnica w płaszczyznach i po dokręceniu robi sie szczelinka i olej ucieka.zjadłem na tym podnośniku zemby zimą .Rzdzielacz raczej sprawny

ELO zgodze sie z kolega wyżej winne są zle ustawione łapki ja pierwszego stopnia ustawiam 3mm w odległości od łożyska a drugiego stopna na 5-8mm od łożyska w zależności od wyrobień. Każda łapka musi być idealne tak samo ustawiona do drugiej i trzeciej bo inaczej będzie przekos i nie będzie rozłańczać skrzyni. Mam nadzieje że pomogłem.

Po twoim opisie problemów to wina rozdzielacza w 90%

Pewnie diabeł sie zapiekł na pierścieniu łożyska . A nie dasz rady zdemontować 2 kratki i jakoś wybijać. Umnie jak robili remont skrzyni to rozebrali i złożyli szybko a jak przyszło się poprawiać po nich to rozpoławiałem 60 i tego wałka młotkiem z jakimś prętem wybijałem i ledwo poszedł bo przez to jedno okienko to bida . a i sprawdz czasami przy wbitym przekadzniku tryb zaciska wałka może tak sie uda.

Witam więc tak albo posypały się zęby w tuleji napędu pompy lub na wałku I lub II przekaznikowym jeśli nie to to albo wygjęte widełki z przodu skrzyni , wałek sprzęglowy ,tarcza sprzęglowa podobne objawy a mogą być inne awarie więc wybij wałka I z łożyska do tyłu przez tuleje przekażnikową i będziesz widział co dalej. Wpadne jutro tu około 9;00 jakby co

A może po prostu masz jeszcze za dużą ilość oliwy w pompie,lub masz przeciek ropy skutkuje podniesieniem poziomu oliwy w pompie i regulator obrotów wariuje.I czy przed odpaleniem sprawdzałeś ponownie poziom oleju w pompie.To są tylko przypuszczenia. opisz dokładniej jak ci obroty skacza ,falują,wariują ,rosną i spadaja .?