kamil16251290

24tys to ja dostałem za MFa 255 z 1990r więc ten to jeszcze droższy

Taa, a tory rozebrane Słabo widziałeś bo przyjeżdżają w kontenerach na stalowych paletach albo na kołach transportowych. A kontener przychodzi z portu. I przygotowuje się je pod wersję standardową czyli pod dilera, nie klienta. I żadnych kabin się nie zakłada. Te z oryginalnymi kabinami to mają je założone już w Japonii, a wersję bez kabin dopiero diler sobie wysyła do producenta kabin na montaż lub też sam zakłada i wtedy jest to ciągnik robiony pod klienta.

Niestety nie wiem.

Z tego co wiem to 9960 już nie powinno być nawet u dilerów albo tak jak piszesz że pojedyńcze sztuki lub demówki. U nas jest jeszcze 9960 z ładowaczem MX T-408, demo ale że zaraz będzie miała dwa lata to będzie do sprzedania. Za to 8560 jeszcze jest sporo. 9960 był popularniejszy zawsze

@bobcat2250, 8560 i 9960 nie są już w produkcji, zastąpiła je nowa seria. 9960 co prawda można kupić w wersji ROPS czyli bez kabiny lub z kabiną Naglaka.

Zdradzisz cenę? Może być na PW. Ma klimatyzację? Też rozglądam się za takim modelem

Ma spory ruch na opryskiwacze, czasem handlarze tez od niego kupują. Dwóch znajomych też ma od niego opryskiwacze i wszystko jest w porządku. Pewnie Twój opryskiwacz też jest płynem zalany na zimę.

Ja też Hardiego kupiłem w Gliznowie On ma tam ładne maszyny i a co popsute to stara się naprawić. Mozna polecić tego handlarza

Dlatego że go jeszcze nie wymieniałem a ciągnik już sporo godzin przepracował. Musi być olej o parametrach HD sae 10W.. I mam już jeden problem bo olej co prawda jest ale minimum w bańkach 20l a mi potrzeba max 8l.

Pneumatyka jest zawsze montowana w Polsce, chyba że złożysz zamówienie że nie chcesz jej to wtedy na montowni nie będą jej montować a nie praktykuję się demontowania bo do niczego innego jej nie założysz. Co do ciągnika to zbytnio nie ma o czym pisać, nie powinieneś mieć z nim większych problemów chyba że na własne życzenie. Pilnuj filtra powietrza pneumatyki żeby sprężarka nie zaczęła wywalać oleju silnikowego odpowietrznikiem.

@extrabyk, niestety nie wiem czemu nie ma postojówek oddzielnie. Chyba po prostu ot takie japońskie "widzimisie". Układ pneumatyczny jest w standardzie.

@Dominik1994, cały czas szukamy ciągnika głównego a Fendt będzie jako pomocnik. Niestety mało jest ciągników wartych uwagi w tym okresie. Jak się coś kupi to na pewno wstawię zdjęcie do galerii @tytanowyJanusz, szafkę kupiłem zaledwie przed naprawą Fendta a kupiłem ją dlatego że w pracy pracuję na takiej już 3 lata i na moje potrzeby jest wystarczająca. Po za tym dostałem na nią atrakcyjną cenę względem ceny za którą oferowana jest w firmie w której pracuję i w całej mojej okolicy. @pp1208, tak, sam. Chociaż ten Fendt to bardzo prosty ciągnik to nic skomplikowanego w nim nie ma

Co do świateł to w każdym ciągniku powinny być dodatkowe światła drogowe na wysokości połowy kabiny. Na montowni w Niemczech są dwa stanowiska gdzie montują ciągniki już na gotowo jak pod klienta czyli przednie tuzy, ładowacze Kuboty, ogólnie wyposażenie na full ale zawsze gdy jest na ciągniku tuz lub ładowacz są zakładane dodatkowe lampy (Wasema). Założenie takich lamp u dilera to nie problem też bo w GX są do tego mocowania jak i instalacja elektryczna

Musisz odkręcić Joystik od uchwytu i poluzować linki w nim. Nie pamiętam już jak tam jest bo albo będzie włożona śrubka M6 albo też śrubki imbusowe. Trzeba to odkręcić. Później pod joystikiem masz śrubkę na imbusa 5 którą także trzeba wykręcić. W ten sposób joystik wychodzi do góry. Linek od joystkika już nie trzeba wyczepiać. Żeby sprawdzić musisz rozkręcić, bez tego ani rusz. Jak chcesz rozebrać mocowanie linki przy rozdzielaczu to musisz poluzować nakrętkę kontrującą tulejkę. Tam są chyba klucze 22 i 24. Odkręcasz ją aby spadła na linkę. Później odkręcasz mocowanie tulejki które jest też na imbusa M5. Następnie odkręcasz samą tulejkę z linki. Pokaże Ci się wtedy bolczyk. Trzeba zobaczyć czy nie ma żadnych rys w środku tulejki. Tam od razu też możesz wlać oleju w linkę i posmarować smarem tą tulejkę w środku. A rozdzielacz możesz sprawdzić tak że wyjmujesz ten bolczyk do mocowania linki do rozdzielacza, łapiesz suwak za pomocą jakiegoś haczyka lub jakiś szczypiec i poruszać suwakiem czy czuć jakiś opór. Jak będziesz mieć linkę zdjętą to poruszaj joystikiem czy linka nie wytwarza jakiegoś oporu.

Dlatego przez tą jakość maszyn firma Kraj już nie istnieje

W M5 też będzie można wziąć ciągnik bez pneumatyki. A to wykorzysta Pol-Agra która zrobi swoja pneumatykę do tych modeli więc klient będzie miał wybór czy chce pneumatykę niemiecką czy też połowę tańszą polską czy też nie chce żadnej. GX-y mają standardowo instalację hamulców hydraulicznych, do mniejszych modeli raczej można ja dokupić chociaż nigdy się z tym nie spotkałem.

Pneumatyka firmy Tietjen z podzespołami Wabco.

Zapewniam was że wszystko jest montowane tak samo tu i tu według tych samych wytycznych. Byłem tam w Niemczech i widzę jak jest teraz Także ten zegar który na zdjęciu wydaje się krzywo chociaż faktycznie jest prosto jest przykręcony według takiego samego szablonu otworów jak tam, taki przykład

@extrabyk, dźwignia parkingu jest teraz odrębna dźwignią. Pod nią podłączony też jest pneumatyczny hamulec ręczny. Co ciekawe teraz będzie można pneumatykę wybrać w opcji. Pol Agra już wzięła ciągnik żeby zrobić swoją pneumatykę więc wybór będzie między pneumatyką Tietjen, pneumatyką Pol Agry lub też jej brakiem.

Nie

Tak, elektrycznie. Dźwignia wciska czujnik. Nawet redaktorki w RPT jak opisywali M9960 to narzekali że blokada wciskana nogą

Odkręć tą blachę co jest przy dźwigni blokady to zobaczysz jaka tam mechanika jest

Tak, montownia to oddzielny dział

Nie składam