macherr

niestety wymiana oleju nic nie pomoże

dalej się to powtarza ?

kiedy wymieniane filtry

nieszczelny wtryskiwacz jak by było pod wtryskiwaczem to by strzelał kompresją na zewnątrz i na czarno tu masz czyste paliwo

za długie popychacze przy pompkach powinien być mały luz od tłoczka pompki

jak wszystko sprawdzone i działa to w czym problem 😀 jak już to oddaj to do dobrego elektronika, elektryk tu nie pomoże tam jest bardzo słaby sygnał sterujący który może być zakłócony ( oscyloskop się kłania )

rozbierz sterowanie ehr na płytce są elektrolity inaczej kondensatory jak pusciły i wylały na płytke to zakłócony jest sygnał do procesora jeżeli tak jest to płytka do mycia oczywiście nie wodą po sezonie elektrolity do wymiany

sprawdź elektrolity czy nie pusciły

Witam czym zwalczyć ostrożeń polny w rzepaku

uszkodzony układ czasowy przy silniku tym co załącza

trzeba zdjąć całość z tyłu są śruby do rozkręcenia

podłącz na moment prąd 12volt pod cewke podnoszenia z akumulatora w czasie pracy ciągnika a na poczĄtku sprawdź cewke

ciśnienie na hamulec hydrauliczny przyczep ma iść po wciśnieciu pedału, ciśnienie do odłączania napędu jest na jednym obwodzie ze smarowaniem tarcz hamulcowych na trójniku jest dławik jak wypadnie czasem ktoś nie zauważy i nie rozłączysz napędu

jaki ciagnik stało się to nagle?

6. Hamulec postojowy – podczas uruchamiania silnika kluczykiem, błyskająca kontrolka wskazuje na zaciągnięcie hamulca postojowego. Jeśli przed wyłączeniem silnika przez przekręcenie kluczyka w stacyjce nie został zaciągnięty hamulec postojowy, w kabinie będzie słyszany przez co najmniej 2 minuty ciągły, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, który wyłącza się przed upływem tego czasu po zaciągnięciu hamulca postojowego. 8. Zablokowanie filtru oleju przekładniowego – stałe światło, któremu towarzyszy nie­krytyczny sygnał alarmowy wskazuje, że filtr (filtry) oleju przekładniowego jest (są) całkowicie lub częściowo zablokowane. W tej sytuacji zaleca się wyłączenie silnika i przeprowadzenie obsługi filtra (filtrów) olejowego (­ych), by uniknąć uszkodzenia przekładni i układu przeniesienia napędu 9. Niskie ciśnienie oleju przekładniowego: Stałe światło wskazuje na niskie ciśnienie oleju w układzie smarowania przekładni i przeniesienia napędu. W tym przypadku zaleca się wyłączenie silnika i zbadanie przyczyn takiego stanu. Pulsująca kontrolka wskazuje, że filtry ciśnieniowy i ssący pompy zasilającej zostały całkowicie lub częściowo zablokowane, powodując niskie ciśnienie oleju dostarczanego przez pompę. W takiej sytuacji zaleca się przeprowadzenie możliwie szybkiej obsługi, bezwzględnie nie przedłużając czasu pracy silnika o więcej niż jedną godzinę.

od skrzyni to pokazuje błędy z boku nie na desce

Przy pracującym silniku, wciśniętym sprzęgle i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, wciśnij i przytrzymaj pedały hamulca ciągnika. Na chwilę wciśnij dolną część przełącznika selektora (1), Rysunek 57, aby włączyć biegi pełzające. Symbol prędkości pełzania (1) 57 Na wyświetlaczu skrzyni biegów pojawi się migający symbol 58. Gdy biegi pełzające zostaną w pełni włączone, symbol przestanie migać i stanie się stały. Aby wyłączyć biegi pełzające, powtórz powyższą procedurę i ponownie naciśnij przełącznik selektora. Wybór biegu pełzającego Modele 175 i 190 Dzięki przekładniom redukcyjnym zapewniono dodatkowe 10 biegów pełzających do przodu i 6 do tyłu. Zestaw przekładni redukcyjnych ma na celu zmniejszenie przełożeń w przekładni głównej, aby zapewnić bardzo niskie prędkości robocze. Do operacji wymagających bardzo niskich prędkości jazdy dostępny jest zestaw przekładni redukcyjnych (biegi pełzające). Zestaw przekładni redukcyjnych jest zainstalowany w głównej obudowie przekładni i ma przełożenie 6:1. WAŻNE: Biegi pełzające oferują bardzo niskie prędkości jazdy. Nie należy wykorzystywać zalet niskich biegów do stosowania nadmiernych obciążeń uciągu w ciągniku. Nie należy używać biegów pełzających w wysokim zakresie w przypadku operacji wymagających pełnej mocy silnika.

p0mpa stanadyne ?

cewka albo zawór proporcjonalny

cewka zawór proporcjonalny

koło duże nie spadnie bo gdzie? zatrzyma się na dole skrzyni wyciągasz półoś a nie zwolnice zwolnica to właśnie to duże koło

trzeba zdjąć całość z drugiej strony się rozbiera

jaki model ciagnika

A za tymi regulatorami nie ma małych pokręteł do regulacji przepływu ? może masz uszkodzone te zatrzaski, element wewnętrzny tego jest wymienny przynajmniej w case a tak samo wygląda u mnie zardzewiało