WojtekBuawski

Deutz fahr sam ukręcił na siebie bat w postaci zaszyfrowanego sterownika silnika md1 w ciągnikach z farmotion 45 3.8L. Rolnicy kupili te ciągniki i czekają w kolejce na zwiększenie mocy, wyłączenie ekologi aż tunerzy dojdą do możliwości modyfikacji tego sterownika. Jak na razie tylko jeden programista w Polsce doszedł do odblokowania sterownika i sprzedaje gotowe zmodyfikowane sterowniki plug&play tylko, że to już nie kosztuje poniżej 5 tys.

Nie ma, to nie jest multipad. Tak samo jak w 5s i wyższych do obsługi hydrauliki zewnętrznej, tylko biegi, rewers, H3 to trzecia sekcja ładowacza, F3 pamięć obrotów a H4 to nie przypisany bo to czwarta sekcja ładowacza, której nie mam. Jeszcze niżej jak widać są przyciski. Pierwszy, którego nie widać to blokada transportowa joysticka by nie ruszać ładowaczem, drugi to hydrauliczna blokada osprzętu, której nie mam a trzeci to włączanie amortyzacji wstrząsów.

Ten joystick elektryczny dodaje trochę nowoczesności w kabinie.

Niestety nie ma, dopiero w 5S jest w opcji. Ok 1850obr 40km/h, Vmax nie testowałem

@krzychu121@wojtasoPowrót do komentarzy do zdjęcia z testowego DF 5095 keyline. Przyznaję rację. Przemyślałem to, złożyłem aneks o zwiększenie mocy ciągnika i wybrałem mimo kolosalnej różnicy w cenie. Głównie przekonał duży silnik 4.4L oraz dmc 8500kg

W Proximie mam ale poprzeczka jest tak szeroka, że nie spełnia to funkcji, tylko grzeje przez nią a klimatyzacji nie ma 🥵

Ten model niby zaczyna się od 260 netto. Nie wiem ile kosztowałby mój bez ładowacza bo skorzystałem z promocji "darmowy ładowacz" czyli niby rabat 25 tys. Z droższych opcji brakuje dachu visio oraz amortyzacji kabiny czyli łącznie jakieś 13tys.

Chodziło mi, że w podobnym gabarycie i cenie obecnie. T5 EC, Luxxum, Multi to trochę większe ciągniki. 5R nie ma a 5M nie posiada amortyzacji osi i już wchodzi 6M z TLS, inny gabaryt i znacznie większe pieniądze. Fendt 200 vario, sorry za wysokie progi za 3 cylindry 😅 Licząc po cenach z konfiguratora to ok 7k względem joysticka mechanicznego. W skład wchodzi multizłącze hydrauliczne, automatyczny wyłącznik prądu i samo przygotowanie pod zawory międzyosiowe.

Dokładnie 299 netto

No trochę szkoda , że amortyzowanej osi nie ma ale w tej klasie ciągników praktycznie nie występuje oprócz Landini seria 5. Pewnie gdyby była to cenowo wychodziłoby pod MF 5S. Do ładowacza mam joystick elektryczny 🙂

I co to teraz zmieni, że udało się uzyskać lepszą ofertę? Pozostało tylko pogratulować zakupu i życzyć bezawaryjnej pracy 😃

Nie mogę pojać co tak niektórzy boją się podać cenę. Transakcja zrealizowana, maszyna pracuje i tyle. Jakieś tajemnice z tego robić...

Od nowości z 2014r. Ma obecnie 3040mtg. Mogę jak najbardziej polecić. Dopiero teraz są jakieś rzeczy do poprawy a tak nic się nie działo, żeby ciągnik był unieruchomiony gdy potrzebny na już. Silnik, skrzynia czy podnośnik nie ruszane. W 2020 roku wymieniony został uszczelniacz w przednim kole. W zeszłym roku zmieniona chłodnica silnika bo ciekła. Ostatnio zmieniałem elektrozawór od włączania napędu bo nie działał poprawnie przez co uciekało powietrze i nie dało się załączyć napędu. Teraz czekam na uszczelnienie do siłownika pneumatycznego od załączania napędu. Do wymiany także będą uszczelniacze siłowników zewnętrznych od podnośnika gdyż opada oraz zawór hamulca przyczepy, który jest nieszczelny.

Mało spotykane, że bez burzy w nocy był tak intensywny opad deszczu. Rano było pół taczki wody. Nie mam deszczomierza, żeby wiedzieć ile litrów.

Około 30ha z łąkami

Poczekali byśmy kilka lat i tak nowy kupili. Jeśli chodzi o ciągnik np. 140KM to już używkę, za duże pieniądze wchodzą w grę na nowy

Mowa jest o nowych ciągnikach

Nie chodzi nawet o pracę ładowaczem a zwykłą uprawę polową. Ile razy trzeba zmieniać kierunek jazdy na uwrociu. Zwykle wzmacniacz momentu występuje tylko w przekładni z rewersem elektrohydraulicznym.