Hubert8245

Poczytaj na forum w jaki sposób zmieniła się gwarancja kuboty. Jest dłuższa, ale obejmuje mniej podzespołów

Najlepszy stosunek ceny do wyposażenia ma bądź co bądź CNH. 20tys. taniej od JD można mieć lepiej wyposażonego T4.85, z tym że silnik 3400...

Jakie wyposażenie tego JD skoro taka cena? Widziałem ofertę aktualną za 5085M z gumami 340/85 R24 420/85 R34, skrzynią power rewerser plus (32/16), 2 pary hydrauliki, zaczep automat, kabina supervision z klimatyzacją, hydraulika 94l/min, pneumatyka, komplet oświetlenia, siedzenie pasażera i jakieś tam pierdoły za 163 netto :blink: @wojtaso do 5m można założyć 440/65 R24 i 540/65 R34, zwiększenie mocy jest możliwe również w kubocie i nh z tym że w JD silnik 4,5L czyil będzie mniej wyżyłowany i będzie miał wyższy moment obrotowy (JD 480 wg. katalogu a NH 461 jednak 100 obrotów niżej czyli będzie minimalnie bardziej elastyczny) . W kubocie można podnieść do 99(?) koni, a w NH do 113 z tym że 113-konny model różni się tylnym mostem, który w T4.85 można mieć za dopłatą.

Za 150 netto do negocjacji mają na sprzedaż w Piomarz-e Grójec Steyra 4085 Kompakt z ehr-em, przekładnią 24/24, wałkiem 540/1000 opony 380/480, podnośnik 36,7kN, dwie pary wyjść hydraulicznych, klimatyzacja, sterowanie TUZ i WOM z błotników.

Tak samo jak mi dealer JD gadał że 5075M nie będzie miał dpf-u bo ma 3 gary a we wszystkcih katalogach silnika pisze "exhaust filters"

Takie informacje widniały na stronie NH jeszcze na początku stycznia. 55 i 65 były w starym silniku bez DPF i o tym zapewniał też dealer. Interesowałem się 75 do czasu tej modernizacji

Jakie fundusze? Generalnie obracając się w podobnym przedziale mocy mam do wyboru JD 5085M (gumy 340/420, skrzynia 32/16, klimatyzacja, pneumatyka, siedzenie pasażera, wałek 540/540ECO) oraz Steyr-a 4085 Kompakt (gumy 360/480 michelin, EDC, przekładnia 24/24, podnośnik 36,7kN, wałek i tuz sterowany z błotników, komplet oświetlenia). Za JD przemawia silnik 4,5L powertech PWX w stosunku do 3,4L FPT jednak parametry mają bardzo zbliżone (4Nm róznicy). Udźwig podnośnika i tu i tu podobny, wydatek hydrauliki również, Steyr zwrotniejszy, ma elektrohydrauliczne sterownie podnośnikiem, dłuższe okresy między serwisami (600h), jednak JD na sucho 300kg cięższy, ma pseudo ramę na silniku i pneumatykę w standardzie. Tu rodzi się dylemat, gdyż Steyr jest 18tys. tańszy i jednak lepiej wyposażony. Ciągnik docelowo do pracy z ładowaczem oraz po gwarancji wchodzi w grę podniesienie mocy zarówno jednego jak i drugiego do 100 koni i funkcjonowanie jako ciągnik główny na 50ha słabej ziemi. Który lepiej sprawdzi się w tej roli?

@Daro20 farmall 55c i 65c mają cały czas 3200ccm z danych dealerów i strony new hollanda (seria T4)

http://allegro.pl/ursus-c-330-tur-szerokie-opony-joystick-i5019195283.html Sprzedam

To ja Ci sprzedam, ciągła przyczepy 8T i 6T z trawą na kiszonkę

Jeżeli ktoś wydaje pieniądze na maszyny to nie jest bogactwo, tylko środek potrzebny do produkcji. Z takiego założenia wychodzę. To tak jakby budowlaniec kupił sobie gruszkę do mieszania betonu, a sam jeździł seicento i mieszkał w zdezelowanym domu. Każdy ma inny wyznacznik bogactwa. Każda gałąź rolnictwa ma taki plus że ma się zatrudnienie, ale niekoniecznie zysk. Odwrotnie do miasta, problem z zatrudnieniem, ale jeżeli już jest to mamy jakiś zysk. To oczywiście czysto teoretyczne dywagacje

Policz sobie nadwyżkę bezpośrednią z ha to będziesz miał odpowiedź ile będziesz pracował na tę ziemię Można te pieniądze zupełnie inaczej zainwestować

Wszyscy bądźmy dobrej myśli. Gospodarstwa powyżej 100 sztuk też nie są tak rentowne jakby się wydawało. Potrzeba minimum 2 pracowników (za 1300 netto nikt nie przyjdzie skakać przy krowach, czemu sam się nie dziwię) , budynków, mechanizacji co kosztuje i w dodatku te koszta powtarzają się cyklicznie (wymiana np. wozu paszowego co kilka lat, nie licząc innych maszyn,budynków i ich obsługi) co nie rzadko wiąże się z kredytem. Co do ziemi to szczerze mówiąc nie ludzie żądający po 50tys. zł za ha dobrej ziemi, czy 30tys. za ha 6z są głupi, tylko rolnicy którzy im te pieniądze płacą. Brakuje świadomości ekonomicznej u dużej części rolników i to Ci którzy słabo liczą wypadną prędzej czy później z obiegu.

Metal technik MT-02 z amortyzacją i rozdzielaczem 80L 16tys. netto :wacko:

Masakrycznie drogo... w grudniu był u pobliskiego dealera Farmall 75C ze starej serii bez DPF i starym tylnym mostem za 118netto do negocjacji z podobnym wyposażeniem z tym że był na oponach 16.9 R30/11.2 R24. Teraz cena w przybliżeniu (jak pytałem to nie mieli konkretów) zaczyna się od 135 netto...

Nie ma co narzekać, że mleko tanie tylko zacisnąć zęby i robić wszystko by przetrwać jeżeli nie ma innej alternatywy zarobku. Swoją drogą kwotowanie było wprowadzone aby zapobiec nadprodukcji i tym samym spadkowi cen produktu, jednak ich mechanizm padł po raz pierwszy w 2008... 4 lata po wprowadzeniu :lol: Teraz będzie zniesienie kwot i cena... spada Jest ktoś w stanie wytłumaczyć o co chodzi?

Ciekawe co teraz na to niemcy którzy "mają" puste obory czekające tylko na uwolnienie kwot Jeżeli oni mają po 1zł/litr to nie wiem jak się utrzymają przy ich kosztach produkcji. Pewnie za dotknięciem magicznej różdżki cioci unii uruchomią im po cichu jakiś mechanizm interwencyjny

Sprawy w moim przypadku toczą się dość szybko bo od opublikowania pierwszej listy do otrzymania pierwszych poprawek minęło około miesiąc. Problemem jest jedynie termin wykonania całego działania. Ojciec był już zmuszony zrezygnować z deklarowanej maszyny we wniosku na rzecz innej ze względu na czas oczekiwania (pół roku) a tu do 30.06 musi być złożony wniosek o płatność a faktury nikt zaocznie nie wystawi. Ma ktoś jakieś informacje na temat kiedy mają zamiar wysyłać "zaproszenia" na podpisanie umów?

Krassus to teraz oświeć nas dlaczego jak była droga pszenica to chleb skoczył z 1,4 na 2,4 (wytłumaczenie: drogie zboża) w raptem 2 miesiące a gdy już ta pszenica spadła do 500zł to chleb nadal widnieje w takiej samej cenie, bo raptem teraz "mąka nie jest tak wysokim kosztem w produkcji" To samo z paliwem, rynek reaguje w lekko mówiąc dziwny sposób. Drożeje baryłka, podwyżka cen za raptem parę godzin, reakcja niemalże natychmiastowa (pomimo że stacje paliw mają zapasy po "starych" cenach) a gdy tanieje to zasłaniają się "starymi zapasami". Coś tu nie gra

Czyli wyszedł mój brak wiedzy, zgeneralizowałem diesla z benzyniakiem i tutaj wyszedł wianek Fakt mój błąd i przyznaję Ci rację. Jednak jak wytłumaczysz niższe spalania (potwierdzone przez samych użytkowników) dla diesli z pompą sekcyjną, tudzież rotacyjną i dwoma zaworami w stosunku do CR i 4 na cylinder?

Z 2 zaworami mam rację i tego będę się trzymał, bo to wyczytałem w tych "mądrych książkach" w stosunku do tego silnika się pomyliłem , bo jest wtrysk bezpośredni, umiem przyznać się do błędu. Jednak skoro jesteś tak mądry to powinieneś też dysponować jakimś poziomem kultury na forum publicznym, a nie obrażać i być aroganckim

Ja nie oczerniam, bo przy dobrym wietrze sam zderzę się z 5085M, a że jestem dość obiektywny wobec każdej maszyny to mówię że JD 5720 na mechanicznej pompie i 2 zaworach na cylinder osiąga bardzo niskie spalania przy na prawdę dużych jak na ten piec możliwościach 2 zawory na cylinder wbrew pozorom obniżają spalanie gdyż mieszanka efektywniej jest rozpylana po powierzchni cylindra (dlatego mamy np. V-TEC w benzyniakach hondy). Są to oczywiście różnice czysto teoretyczne których przeciętny Kowalski i tak nie uświadczy. Poza tym nie wszystkie silniki obecnie mają DPF. DF w tym przedziale mocy ma sam katalizator DOC, jednak w nim mocy też nie uświadczy, taki urok wszystkich nowinek, common railów, turbosprężarek VGT i innych pierdół poprawiających teoretycznie sprawność i "przyjazność dla środowiska" silnika.

CR i 4 zawory na cylinder wcale nie obniżają spalania, tylko poprawiają przebieg krzywych momentu i mocy, dodatkowo silnik nowej M-ki jest zdławiony przez DPF (tylko 5075M chyba nie jest w niego wyposażony)

Wpisany ciągnik do prac pomocniczych i ładowacza czołowego i żadnych obiekcji do tego nie mieli

Miejsce 12xx, odesłane pierwsze poprawki 19.12, dziś otrzymane drugie i chyba już ostatnie poprawki. Rozpatruje oddział w Olsztynie