Jest to związane z wadą fabryczną, bo kilka serwisów fabrycznych potwierdziło mi tą usterkę , z jednej strony nie jest do końca kosztowna sama w sobie, ale pociąga za sobą pewne koszty, ponieważ do zmiany idą wszystkie uszczelnienia, i z reguły damper jest już wybity, i przy okazji idzie do zmiany. Problem polega na tym, że ta konstrukcja nie została poprawiona, i mimo zalecenia wymiany obudowy która jest dosyć droga, nie ma informacji, że zostało coś zmienione w konstrukcji, i niestety nie rozwiązuje to raczej problemu na przyszłość. Jeśli konstrukcja rewersu powerschutle nie jest obarczona żadną wadą, to wytrzymuje wiele tyś godzin pracy i żaden mechaniczny rewers mu nigdy nie dorówna żywotnością.
Już jest zrobiona, ustawialiśmy układ hydrostatyczny jazdy bo nie miała siły. na szczęście dla klienta bezmyślne kręcenie wszystkim czym się tylko da nie doprowadziła do uszkodzenia podzespołów.
Robimy duży przegląd poza tym są problemy z amortyzacją ośki silnik pracuje w trybie awaryjnym, sporo błędów związanych z układem Common Rail, nieszczelności w układzie pneumatycznym, znacząco utrudniają pracę i trochę drobniejszych rzeczy.
Ja zrzucam swoje zaniedbanie? kolego na naprawę masz udzieloną zawsze gwarancję wiec nie rozumiem tematu, pojawia się problem dzwonisz i my przyjeżdżamy koniec tematu.
I taka właśnie była z tobą rozmowa ja coś wyjaśniałem a ty nadal swoje ale cóż jeszcze się taki nie urodził co by wszystkim dogodził, należysz do zdecydowanej mniejszości powodzenia.......