Farmer 8244 c2

Jaki ma silnik ten farmer???

silnik z tego co wiem ma mtz

po ilu mtg zmieniasz olej w przodku i jaki olej zalewasz nowy?

olej miałem wymienić po 500mth ale troche sie opóźniłem i wymieniłem go dopiero po 600. zalałem taki sam jak oryginalnie czyli Fuchs Titan Hydramot 10w-30. wymieniłem też filtr od hydrauliki, w układzie kierowniczym jest już trzeci!!!!!!!!!!!!!!!!!-nie wolno porzyczać swoich przyczep bo potem syf a nie olej trafia do skrzyni i kontrolki się świecą

to jakoś często te miany oleju w przednim moście chyba ma farmer? ile kosztuje z litra ten titan hydramot i w jakich pojemnikach sprzedaja, czy do skrzyni biegów i chydrauliki stosuesz ten sam olej co w przednim moście?

często-to zależy jak sie na to patrzy. ja kieruje się powiedzeniem: jak dba tak się ma. olej w 20l opakowaniu kupiłem za 275zł. w przednim moście i w skrzyni jest taki sam olej

w zwolnicach jest osobno i tam proponuję sprawdzać częściej

sprawdzać czy jest nie potrzeba tak często bo zwolnice są suche. jak poleciał uszczelniacz od razu było widać najpierw pocenie się a potem przeciek. zato często trzeba je odpowietrzać.

jaki olej zalewasz do mostu?

widać co$ mi się pomyliło

Wlales do przedniego mostu olej 10w30? Chyba pomyłka tam ma byc olej 80w90

i pewnie gl5. po za tym 500 godzin do pierwszej wymiany w mostach to stanowczo za dużo

W zwolnicach jest 10w30 ale w samym moście 85w90ls.

Czemu w zwolnicach rzadszy ?

rodzaj oleju według instrukcji

jaki tam jest most? olej w zwolnicach i moście powinien być identyczny API gl 4/5

raczej gl 5 w maszynach... gl4 do samochodu bardziej.

co do ls w moście to gdy jest hydraulicznie blokowany albo ma urządzenie do autoblokady wewnątrz.

Most carraro z mechanizmem różnicowym o podwyższonym tarciu.

to do mostu ls a do zwonic uniwersalny może być.Pisał jednak, że ma zwolnice inaczej smarowane i zrozumiałem to tak, że ich niema po prostu. Jak jest ls w stanie bez filtra i z mechanizmem blokującym to ma wymianę w zależności od warunków pracy i to często bywa razem z silnikowym. Może tu jest co 500...

ten mechanizm o podwyższonym tarciu to jakaś paranoja. chyba był trochę za ciasno spasowany. był już okres że co 50mth musiałem wymieniać olej bo strasznie chałasował przy skręcaniu a w skrajnych przypadkach blokował mechanizm i ciężko było skręcić. wkońcu tak mnie zdenerwował że go rozebrałem i wywaliłem po jednej przekładce i problem znikł. fakt że teraz nie ma blokady ale jeszcze nie było takiej sytuacji żeby była mi potrzebna.

Dtaras zobacz u mnie w galerii jest most carraro i jest GL 4. u mnie most na fuschu też Strasznie hałasował, po gwarancji nalałem polski jasol LS i mam spokój.

gl-ów masz 6 i jak weźmiesz pod uwagę ż 1-3 już się raczej nie używa a szóstka nie istnieje to wychodzi, że 4 do mniejszych obciążeń a 5 do większych. Globalnie patrząc to faktycznie 4 może być wystarczająca.

Te mechanizmy da się zazwyczaj dostroić ale są wtażlie na przrgrzanie..

no ja też wszędzie leje GL 5 bo różnica w cenie znikoma a jakościowo lepszy. jednak gdzies czytałem że do niektórych przekładni GL 5 nie powinno się stosować bo dodatki w nim zawarte mogą reagować źle z niektórymi metalami, ale nie zaglebialem się w temat.