Przyczepa metal fach tandem t730

Zaspawać nakrętki 😶

Polecam kupić takie nakładki na nakrętki które pokazują czy nie popuściła się nakrętka

romanekdeutz napisał:

Polecam kupić takie nakładki na nakrętki które pokazują czy nie popuściła się nakrętka

no właśnie miałem to. i stało w miejscu, znaczy pokazywało że wszystko ok. tymczasem szpilki/ nakrętki tak słabe że się rozciągały na gwincie i luz jednak powstawał. te znaczniki jak już się ruszyły że coś nie tak to już było za późno i otwory w felgach rozbite a szpilki poniszczone. jednym słowem szmelc. Jeszcze kilka transportów mi zostało do młyna i będę musiał kupić jakieś dobre markowe szpilki nakrętki i podkładki, wymienić 2 felgi z najbardziej porozbijanymi otworami i może jakiś czas wytrzyma. Niemniej aż mnie nosi jak można wypuścić na rynek do ludzi taki badziew.

tytanowyJanusz napisał:

Zaspawać nakrętki 😶

one się właśnie nie obracają i nie odkręcają. wiem bo miałem takie zielonkawe nakładki żeby obserwować czy wszystko ok. I pozornie było ok. one są po prostu tak słabe że się rozciągają. jakkolwiek by to absurdalnie nie brzmiało. Przy normalnej przyczepie może by to rozwiązanie było trwałe. Alexw tandemie są wyraźnie większe naprężenia przy skręcaniu i to wszystko nie wytrzymuje

i co jeszcze gorsze. tam nie ma żadnej prezycji wykonania. średnica piasty jest o jakiś milimetr mniejsza niż otwór w feldze, przez co ciężar zamiast ładnie się opierać rant piasty na feldze to wszystko wisi na śrubach. Partactwo level hard.

To może nie wina piasty tylko hvjowych felg że nie siedzą na piaście

przyczepa była kupiona nowa. wszystko to jest fabryczne metal facha. zarówno piasty jak i śruby/ nakrętki/ felgi. jak odwalają taka maniane, że jedno z drugim niedopasowane i do tego materiał to plastelina to mi nie pozostaje nic innego jak na to ponarzekać sobie. Żeby chociaż tam fali śruby m20, albo jakieś odpowiedniej twardości i wytrzymałości, to może by to jakoś trzymało. ale tu mam wrażenie wszystko co mogli zepsuć to zepsuli .

Rozwierć piastę na większe szpilki, a stożek w feldze zrób pogłębiaczem i po problemie

W wolnym tłumaczeniu przyczepa metalszajs😁 to tak dla żartu.

A zrobić tak jak kolega wyżej napisał że rozwiercić piasty na grubsze szpilki i powiększyć otwory w felgach i będzie git 

Ile lat ma ta przyczepa? Moim zdaniem należy dochodzić swoich praw na drodze sądowej (wcześniej oczywiście wysłać wezwanie do usunięcia wady) i nie ma znaczenia, czy jest jeszcze gwarancja/rękojmia.

2018 rok więc już trochę ma. ale nie robi jakoś dużo. jakby zsumował to może przez miesiąc w roku jeździ a pozostałe 11 stoi
Ale napiszę im też soczystego maila. sam jestem ciekaw jak się ustosunkują

ja mam 730/3 i raz dokrecilem po zakupie i więcej nie było potrzeby

to jak możesz to skocz to garażu w wolnej chwili, weź suwmiarkę i zmierz grubość szpilek. Czy mają 18 czy 20 czy może 22mm Może w zależności od roku produkcji/ tego co mieli na magazynie jednym dawali grubsze a innym cieńsze i słabsze.

Tak to jest ze wszystkimi szpilkami w kołach, jak nie dopilnujesz ich stanu na początku to później już za wiele się nie da zdziałać... Sprawdzasz od początku moment dokręcenia jak podane jest w instrukcji? Sądzę, że masz już luz pomiędzy felgą a pierścieniem osadczym piasty i stąd te ciągłe problemy

ja je sprawdzałem od początku, przynajmniej kilka razy na rok i zawsze się po jakies pół obrotu dociągaly. Kupiłem nawet te plastikowe nakladki- strzałeczki żeby zobaczyć czy się odkręcają czy co. No i wg tych wskaźników nie odkręcaly się, a luz i tak powstawał po czasie. w końcu przy kolejnych dokręcaniach już zaczęło zrywać gwint w szpilkach / nakretkach i jesteśmy gdzie jesteśmy. Po mojemu szpilki dali mi za słabe ( za cienkie albo że zbyt marnego materiału) - dlatego proszę cię żebyś zmierzył swoje czy masz grubsze. Co jeszcze w połączeniu z tym z jest ich 8 a nie dziesięć przyspiesza i potęguje problemy.

Tandem mam akurat na 10 szpilkach, ale to pronar. Opisałem Ci co zrobić na przykładzie jak miałem rozrzutnik na tandemie

Zadzwoń do firmy jak sie ustosunkują do tej sprawy. Mi mocowanie tura  po 8 miesiącach po gwarancji  wymienili. bez żadnego problemu. 

 Teraz te szpilki 18 to tragedia, wymieniam w  NH jak koła zmieniam,  to niekiedy z 2 sztuki  przeciągnę, zwykłe z przyczepy zakładam, takie same są,  ale od 2 lat to rozciągają sie  a  gwint nie  przeciąga sie. 

nunu85 napisał:

to jak możesz to skocz to garażu w wolnej chwili, weź suwmiarkę i zmierz grubość szpilek. Czy mają 18 czy 20 czy może 22mm Może w zależności od roku produkcji/ tego co mieli na magazynie jednym dawali grubsze a innym cieńsze i słabsze.

18 i 8 sztuk. moja też 2018

Dobrze że nagłaśniasz takie akcje bo to się w pale nie mieści ile teraz trzeba wyłożyć za sprzęt a  takie cyrki się dzieją. U rolnika woziłem kukurydzę i miał skorupę Leboulch ściągniętą x lat temu z Belgii, spadła ona i z pryzmy parę razy, ile razy była przeładowana i tam nie pomyślenia było żeby coś takiego się działo, (ile szpilek i jakie to Wam teraz nie powiem bo nie pamiętam) jedynie co zauważyłem to to że osie są lekko podgięte a tak to wygląda tak jak z fabryki wyjechała 😃

napisałem do metal facha oficjalne zgłoszenie serwisowe przez maila ( z podaniem numeru seryjnego maszyny, skąd kupiona etc. Póki co od czwartkowego popołudnia siedzą cicho i zero odzewu.

robię update.

Minęło ponad 2 miesiące od oficjalnego zgłoszenia problemu do serwisu metal facha i zero odpowiedzi od nich. Nic. próbowałem nawet przez dealera, który mi przyczepę sprzedał żeby ruszył temat i nadal cisza z ich strony. Na żadne rady już nie czekam tylko sam próbuje działać.

Kupiłem już szpilki 20mm od pronara.  Plan jest wybic stare szpilki z piast (jedną sprobowałem i idzie łatwo), rozwiercić otwory na nowe 21 (mysle ze na wiekszej wiertarce stołowej da rade), nabić nowe szpilki.

Ponadto rozwiercić te rozbite otwory w felgach na 23 i jakimś frezem spróbować zrobić chociaz coś na wzór stożka.

 

Dodaje pare zdjęć jak to wygląda póki co.

Tak wyglądają podkładki stożkowe, otwory w piastach i nakretki z poprzeciaganym gwintem (nota bene szpilki były zdecydowanie trwalsze bo na nich gwint pozostał w wiekszosci. Tylko nakrętki dali z gównolitu.

 

Edytowane 29 Kwietnia 2023 przez nunu85

Stara szpilka vs nowa i ogólny widok na szpilki w piaście.

W felgach do maszyn rolniczych zwykle śruby/nakrętki to jest kula, a nie stożek. Chociaż jeśli zamierzasz "tuningować" otwory ręcznie, to pod kulę łatwiej zrobić, bo przy stożku trzeba trzymać kąt, a przy kuli niekoniecznie.

Ciąg dalszy perypetii.

 

Podsumowanie- metal fach robi swoje wyroby z gównolitu i to wyjątkowo marnej jakosci.

Absolutnie nie polecam nikomu ich wyrobów.

Oddałem piasty i felgi do tokarza, bo sam nie miałem odpowiedniego sprzetu.

Jak sobie policzyłem ile mnie wydzie zakup wierteł, frezów, a i tak nie zrobie jak powinienem bo nie mam odpowiedniej wiertatki, to stwierdziłem, że zlece fachowcowi.

 

W każdym razie tokarz stwierdził, ze robota prosta, zrobi na jutro.

Az tu nagle wieczorem do mnie dzwoni że mam przyjechać i zobaczyć, bo ona takiego czego jeszcze nie widział.

Przyjeżdzam, pokazuje mi felgi a tam to co na obrazkach.

Wszystkie otwory nie dosc że poprzeciagane, to jeszcze z pęknięciami.

A ta stal, z ktorej są zrobione tarcze felg jest tak miękka, ze stwierdził, ze takiego masła dawno nie widział.

 

Mówią kupuj polskie, wspieraj naszą gospodarke, bądż patriotą.

Coraz ciężej nim być jak z kazdej strony chcą Cie wyr**ać sprzedjąc buble.

 

Jeszcze apropos tej polskości.

W poprzednim poście pokazałem zdjęcie nowych  szpilek.

Od pronara. Z wybitym napisem pronar 10.9

Tokarz kazał mi je zwrócic i wziac jakies zachodnie bo mimo napisu 10.9, koło wyrobów tej twardości nawet one nie leżały.

Kupiłem mu wiec i zawiozłem dziś takie od Iveco (w cenie nawet 3 zł niższej niż pronarowe) i jak je sprawdził jakimś swoim przyrządem to stwierdził- to jest to, zostaw.

Rece opadają.

 

Polsko jesteśmy dumni 😅

Ja dużo rzeczy kupuję w sklepie z częściami do ciężarówkę, często tańsze a zawsze lepsze niż rolnicze 

@Rolnik1973 zobacz jaką jakość mają polskie wyroby, i jak tu być patriotą ??