Case 955

2 godziny temu, konteno napisał(a):

fajna 6setka w 6 cylindrach jak ma @slawek74 lub @Krzysztof81 to wszystko co by ci wystarczyło tylko to też bedzie miało swoje lata 

Mi by ten, co mam, wystarczył w zupełności. Zobaczę - jak się nie sprzeda, to w sobotę skoczę po ta pompę. Jeszcze się zastanawiam nad tym wałem, ale czy jest sens kupować "na zapas"? Ale z drugiej strony 1200zl to też za darmo. Tylko nie wiem, który szlif

 

mam bardzo źle wspomnienia z czekaniem, zawsze jak się wacham z zakupem to jak już się namyśle to sprzedane

14 minut temu, robi57362 napisał(a):

mam bardzo źle wspomnienia z czekaniem, zawsze jak się wacham z zakupem to jak już się namyśle to sprzedane

A to nie kwestia wahania - w zasadzie jestem zdecydowany. Chodzi o czas. Dziś w pracy, jutro do lekarza z połowica i do pracy i dopiero w sobotę z rana mogę skoczyc

dzwonic rezerwować o to mi bardziej chodzi

A no cóż są rzeczy ważne i ważniejsze 

 

No także ten - pojechałem, zapłaciłem, zabrałem. Czy zrobiłem interes życia (no dobra - roku), czy wpierdolilem w błoto 2.5k okaże się pod koniec maja. Mam urlop, to podmienie i zobaczę co to się będzie działo. Byłoby miło, jakby zagralo wszystko. A to w ogóle pompa od 1056 - taka sama, ale powinno być 10koni więcej. 

Facet mówił, że o pompę parę osób pytało, jeden nawet w sobotę z rana jak jechałem, o resztę gratów niby nikt nie dzwonił, a ogłoszenie już chwilę wisi. Mógł ściemniać, ale nie musiał, bo i tak byłem zdecydowany ją wziąć. 

Ta pompa podejdzie bez przeróbek i ingerencji w kąt wtrysku / ustawienie rozrządu? 

czasem pompa na oko taka sama, a różni się na przykład zakresem obrotów albo ma w środku regulator kąta wtrysku z innymi nastawami

 

dla 955 dawka to 51(+/-2)mm3 i kąt wtrysku 14 stopni, dla 1055 53,5mm3 i kąt 14 stopni

Edytowane 20 Maja przez jaco512

W dniu 17.05.2025 o 19:28, mf362 napisał(a):

Ta pompa podejdzie bez przeróbek i ingerencji w kąt wtrysku / ustawienie rozrządu? 

Z tego, co kiedyś czytałem, to jest całkowicie p&p - wyciagam stara, wkładam nowa i po zawodach. Różnica w mocy ma wynikać z ustawienia samej pompy. 

Porobiłem zabiegi ostatnie, to teraz będę miał czas jeszcze poczytać. Ciągnik do drugiej połowy sierpnia nie będzie miał nic pilnego do roboty to tyle mam czasu na ogarnięcie tego.

17 godzin temu, jahooo napisał(a):

czasem pompa na oko taka sama, a różni się na przykład zakresem obrotów albo ma w środku regulator kąta wtrysku z innymi nastawami

 

Te akurat mechanicznie niby są identycznie i różnica tylko w ustawieniu.

10 godzin temu, jaco512 napisał(a):

dla 955 dawka to 51(+/-2)mm3 i kąt wtrysku 14 stopni, dla 1055 53,5mm3 i kąt 14 stopni

Dzięki Ci, dobry człowieku.

Ot kurcze a mi się wydaje, że gdzieś przedtem widziałem, że kat coś koło 18st 🤔 ale z moja skleroza to to, że coś mi się wydaje akurat o niczym nie świadczy 

Edytowane 21 Maja przez daron64

Gdzieś w drugiej połowie tygodnia ma wpaść mechanik, to podmienimy pompę. 

 

A końcówki wtryskow są chyba takie same w 955 i 1055? Zawiozę później do zakładu niech sprawdza te, co są założone i jak chujnia, to trzeba będzie jednak zabulic chyba za tego Boscha 

Pompa założona. Odpalił, chodzi. Mechanik mówi, że jego zdaniem reakcja na gaz jest zauważalnie lepsza. Cały czas na szaro podkapca. 

Najgorzej, że teraz nie będę miał żadnej roboty, żeby dać mu trochę w pędzel, zobaczyć jak będzie chodzić. Dopiero uprawki pozniwne najwcześniej.

No i jak będę miał chwilę, to muszę jeszcze ten kat wtrysku zobaczyć.

Mechanik wziął 4stowki - ~2.5h roboty, dwie osoby, z dojazdem. Nie wiem czy to dużo, czy mało. Ale po tym jak się ostatnio dwa razy pier**lilem sam z odpowietrzeniem go, to wolałem już się z tym nie męczyć.

Edytowane 29 Maja przez daron64

Pompa wtryskowa po regeneracji ciągle leje z odpowietrznika. Teraz już bardzo obficie, cały bok ciągnika zarzygany ropą a poza tym na obrotach zbliżonych do 1000 bez obciążenia w taki dziwny sposób faluje, jakby nie chodził jeden gar. Mocy mu nie brakuje, czy to w orce czy w kosiarce idzie jak wściekły, spalanie również jest w porządku bo monitoruję to na bieżąco.

Jaka może być przyczyna tego stanu rzeczy?

Co masz na myśli pisząc odpowietrznik? Niech poprawiają w zakładzie póki gwarancja.

tu nie ma co samemu kombinować, niech poprawiają jak źle zrobili

KlimekPL napisał:

Pompa wtryskowa po regeneracji ciągle leje z odpowietrznika. Teraz już bardzo obficie, cały bok ciągnika zarzygany ropą a poza tym na obrotach zbliżonych do 1000 bez obciążenia w taki dziwny sposób faluje, jakby nie chodził jeden gar. Mocy mu nie brakuje, czy to w orce czy w kosiarce idzie jak wściekły, spalanie również jest w porządku bo monitoruję to na bieżąco.

Jaka może być przyczyna tego stanu rzeczy?

Ustawiłeś kąt wtrysku ? Też mam zrobioną pompę , ustawiłem kąt wtrysku i ustało falowanie, może takie delikatne czasem się pojawi. Możesz sprawdzić czy dźwignia od gaszenia się cofa do końca bo to też może być powód falowania obrotów. Z tego co wiem to jak są końcówki wtryskiwacza nie oryginalne to też falują obroty. Jedynie oryginale Bosch i podobno chodzą jak trzeba

Nie uśmiecha mi sie ponowny demontaż pompy bo to kupa roboty. Chyba będzie musiało to poczekać do końca sezonu jeśli nie da sie tego zrobić inaczej.

4 godziny temu, jaco512 napisał(a):

Co masz na myśli pisząc odpowietrznik? 

 

Tam nie powinno byc w ogóle paliwa...

Pompa ma wewnetrza nieszczelnosc i tego łatwo nie uszczelni.

Pompa do zwrotu.

To jest doprowadzenie ciśnienia atmosferycznego dla drugiej strony  membrany korygującego dawkę po doładowaniu ( LDA) 

Alchemik napisał:

Tam nie powinno byc w ogóle paliwa...

Pompa ma wewnetrza nieszczelnosc i tego łatwo nie uszczelni.

Pompa do zwrotu.

To jest doprowadzenie ciśnienia atmosferycznego dla drugiej strony  membrany korygującego dawkę po doładowaniu ( LDA) 

To w 856 są takie pompy ? A nie czasem pompa Bosch Va?

@ursusek-360

Nie wiem jaką @KlimekPL ma u siebie, ale zdjęcie zamieścił pompy VE i zaznaczył miejsce na niej 

Nie znam sie na rodzajach pomp, nie mam przy sobie zdjecia mojego egzmeplarza dlatego wrzuciłem pierwsze lepsze foto z neta żeby zobrazować, że właśnie z tego dzyndzla wycieka paliwo.

Pompiarz mówił że to jest odpowietrzenie, czyli raczej dać sobie spokój z reklamacjami tylko szukać lepszego zakładu 

W case 856 jest i pompa ve - EP VE 4 11 F 1150 R 140

a do tego ,,odpowietrzenia" to paliwo może przejść tyko chyba przez ,,pręcik" i jego uszczelnienie, który ślizga się po rampie od trzpienia LDA ( korekcja dawki po ciśnieniu doładowania). Można z ciekawości odkręcić śruby z góry i wyjąć membrany z trzpieniem od LDA i zobaczyć co tam widać.( ale nie będzie widać zbyt wiele i nie da się naprawic bez otwierania całej pompy) byle nie zgubić podkładek, sprężyny i włożyć membrane z trzpieniem strona która była ( czasami trzpieniem nie jest symetryczny! ) 

Można poszukać wpisujac w wyszukiwarkę: boost pin golf TD - jest sporo zdjęć jak to wyglada i opisy.

Edytowane 16 Czerwca przez Alchemik

A więc taką mam pompę, VE R 140. Świeżo umyta bo była cała zalana paliwem i oblebiona błotem. Leci właśnie z tego gumowego siurka na górze po prawej. 

No i znowu zero powiadomień, że coś ktoś pisze w temacie 😐

 

Pojeździłem i zauważyłem, że na takich średnich obrotach mi przerywa. 

- stoi na biegu jałowym - rowno chodzi

- jadę że stała prędkością obrotową na takich średnich/niskich obrotach (tylko na takich to występuje), to raz na powiedzmy 10 sekundy tak jakby delikatnie przerwał - coś jak czasem jak filterek w pomoce zawalony, albo jakby się przypowietrzal, ale trwa to dosłownie pół sekundy, czy tam sekundę. Potem znowu te 10 - 20 sekund chodzi równo i znowu lekkie przerwanie. 

- jazda ze stałymi wysokimi obrotami - nic się nie dzieje

- jazda z jednostajnym przyspieszaniem - nic się nie dzieje 

 

Pany, w ciężkiej robocie zaczęła mi kopcić turbina. Po zajrzeniu do środka okazało się że wirnik ma spory luz, czyli ta sama usterka co jakieś 3 lata temu gdy była oddawana do regeneracji. 

Zawiozłem ją do innego zakładu niż ostatnio i majster stwierdził że turbina się zatarła.

I teraz pytanie, co sie mogło odjaniepawlić? Gdzie szukać przyczyn braku lub niedostatecznego smarowania? Jak w ogóle stwierdzić czy smarowanie jest poprawne?

Ze 3 tygodnie temu wymieniłem olej z turdusa na Mannol 15W40 ale to chyba nie jest przyczyną.

Chyba że to Turdus jest przyczyną 🤭

Edytowane 15 Lipca przez KlimekPL