Case 955

W ogóle taka buba się stała. Ktoś kojarzy jaki tam jest skok gwintu? Byłem u znajomego i coś podobnego między 3 a 3.5, rozumiem, że nie jest zwykły metryczny? Druga sprawa jaka tam, Waszym zdaniem, powinna być twardość? Ten sam znajomy sugerował, że jego zdaniem napewno ponad 8.8. Ja się tylko zastanawiam czy nie powinno być dość miękkie - jak w zwolnicy jest odlew, to żeby on wytrzymał, a śruba puściła, czy źle kombinuje? Aha myślicie, że normalnie opierniczyc przy uchu, kupić śrubę, sfazowac, zaspawać i będzie trzymać?

 

 

będzie trzymać

Gwint calowy. Tokarz powinien dorobić.

Chyba sobie odpuszczę dorabianie. Popytalem na grupie na srajbuku. Sama ta końcówka nowa (oczko z gwintem) - 60zl. Nie widzę sensu jeżdżenia i dorabiania. 

Cały kompletny nowy odciąg 1100zl 😱

Kolejna wada tych ciągników to moim zdaniem za krótkie gwinty w tych odciągach. Jak zakładam maszynę, która ma wąski rozstaw uchwytów to często jest skręcone na styk. Raz właśnie przez to przegiąłem jeden gwint i też musiałem dokupić. A tokarz tylko dorobił mi sworzeń, który łączy lagę ze wspornikiem i ramieniem. 

Ale i tak bardziej podoba mi się to rozwiązanie niż te profile z dziurkami i sworzniem. 

 

Przy okazji zadam pytanie. Z tyłu pod mocowaniem śruby rzymskiej jest korek od oleju. Ktoś mi powie do czego ten korek służy? Czy to może być zaślepiony wolny spływ? Jest tam (chyba) olej hydrauliczny, który spuszcza i uzupełnia się w innych miejscach.

Zamówiłem z allegro z mizaru. Ciut drożej, ale z wysylka taniej. Na poniedziałek na być.

 

U siebie mam śrubę nad mocowaniem śruby rzymskiej i też nie wiem od czego. Znajomy mówił, że kiedyś po kupnie dolało tam olej, ale ile tam powinno być itd to nie mam pojęcia.

12 godzin temu, KlimekPL napisał:

Ale i tak bardziej podoba mi się to rozwiązanie niż te profile z dziurkami i sworzniem. 

To jest wymysł ku.. i szatana. 

 

12 godzin temu, KlimekPL napisał:

Przy okazji zadam pytanie. Z tyłu pod mocowaniem śruby rzymskiej jest korek od oleju. Ktoś mi powie do czego ten korek służy? Czy to może być zaślepiony wolny spływ? Jest tam (chyba) olej hydrauliczny, który spuszcza i uzupełnia się w innych miejscach.

Możesz tam zrobić wolny spływ. To jest wykorzystane jeśli masz "dodatkową hydraulikę". 

a mi właśnie bardzo podobaja się te odciągi przetykane sworzniem fajnie lekko bezproblemowo to działa. dodatkowo u siebie nie mam haków cbm i akurat w tym ciagniku podczepianie maszyny jest najprzyjemniejsze i najszybsze

Stało się - mamy pierwsza awarie, a nawet dwie.

Wracam z pola - patrzę koło zarzygane olejem, myślałem że do końca poszło uszczelnienie na półosi i zjechałem szybko do domu. W wolnej chwili zaglądam tam, a to z siłownika. Okazało się, że śruba się poluzowała 🤦 wygląda na to, że przeguby na siłowniku są do wymiany i siłownik dość lekko się przesuwa, a w jedna stronę jak go bujnie to sięga aż korpusu silnika ta śruba i chyba od tego się poluzowała. Śrubę Dokrecilem i w wolnej chwili muszę zamówić przeguby.

Ale to to detal. Stała się rzecz dużo poważniejsza - otóż ostatnio przestał gwizdać 😥 nie wiem co go boli, ale z pracy silnika prawie zupełnie zniknął charakterystyczny gwizd w niższym zakresie obrotów. Gdzie szukać ratunku? Wydech?

 

A śruby do odciągu przyszły - pasują, ale muszę poczyscic w środku, bo trochę się wkręciło i powini jeszcze iść, a już opór czuć 

Edytowane 18 Września 2022 przez daron64

Gwizd może być przyczyną tłumika 

Napewno, tylko co mu się stało.

A tak na marginesie - jaka dobra farba termoodporna na tłumik?  Po zakupie wyczyściłem i na szybko pomalowałem zwykła termoodporna w sprayu. Trochę wytrzymał, ale widzę że już zaczyna schodzić

Coś musiało się w środku upierdaczyć.

Nie profanuj go żadną farbą 

Ja malowałem w swoich 2 razy. Najpierw taką do 650-rok nie wytezymała, później zamówiłem do 800 stopni to trochę dłużej. Niby jest ale wygląda to tak sobie.

Oprócz zmiany dźwięku coś się dzieje? Ubyło mocy, czy coś?

Ciekawe jak bez komina chodzi . Te tłumiki dość specyficznie wyciszają pracę silnika .

2 godziny temu, Alchemik napisał:

Oprócz zmiany dźwięku coś się dzieje? Ubyło mocy, czy coś?

Nie. Tylko mocno stracił na uroku 😅

33 minuty temu, mf362 napisał:

Ciekawe jak bez komina chodzi . Te tłumiki dość specyficznie wyciszają pracę silnika .

Bez wydechu chodzi nawet cicho - gwizdu wtedy nie słychać w ogóle, więc to chyba napewno kwestia tylko tłumika. 

Edytowane 19 Września 2022 przez daron64

Szczerze powiedziawszy gwizd turbiny w świecie samochodów świadczy o jej uszkodzeniu. Gwizd nie bierze się ze strony wydechowej tylko ssawnej turbiny. 

17 minut temu, hubertb napisał:

Szczerze powiedziawszy gwizd turbiny w świecie samochodów świadczy o jej uszkodzeniu. Gwizd nie bierze się ze strony wydechowej tylko ssawnej turbiny. 

Tylko to nie ma turbiny 😁😁😅🤣

 Nie on pierwszy się nabrał.

Napewno na wsi gadali, że ciągnik z zajechana turbina kupiłem. A teraz pewnie naprawiłem 😅

U rodziny nie widziałem za pierwszym razem że to 956xl tylko słyszałem z oddali, to jakoś byłem przekonany że to jakiś kombajn, albo sieczkarnie słychać. Z bliska po uruchomieniu po dźwięku "czuć moc".

 

Ojca steyr 8100 ma wręcz na odwrót. Mruczy i jakby brakowało mu tej "mocy" w dźwięku, ale samą pracę patrząc przez miedzę na MTZ82sa to mocy nie brakuje.

Wszelakiego rodzaju gwizdy są generowane od strony ssawnej, charakterystyczny dźwięk 6 cyl np. silnika BMW bierze się z układu dolotowego nie wydechowego. Jeśli miał by gwizdać wydech to gdzieś w  środku musiało by być coś ala stroik fletu. 

19 minut temu, Alchemik napisał:

Tylko to nie ma turbiny 😁😁😅🤣

Pisałem bez zastanowienia sorry. 

1 minutę temu, hubertb napisał:

Pisałem bez zastanowienia sorry. 

Każdy może się pomylić

Przyjąłem za pewnik że jest gwizd = jest turbina. 

7 minut temu, Alchemik napisał:

U rodziny nie widziałem za pierwszym razem że to 956xl tylko słyszałem z oddali, to jakoś byłem przekonany że to jakiś kombajn, albo sieczkarnie słychać. Z bliska po uruchomieniu po dźwięku "czuć moc".

To zdecydowanie - jak mu się depnie, to czuć że jest czym jechać. Nawet bym powiedział, że po pracy silnika sprawia wrażenie mocniejszego dużo niż jest w rzeczywistosci

7 minut temu, hubertb napisał:

Wszelakiego rodzaju gwizdy są generowane od strony ssawnej, charakterystyczny dźwięk 6 cyl np. silnika BMW bierze się z układu dolotowego nie wydechowego. Jeśli miał by gwizdać wydech to gdzieś w  środku musiało by być coś ala stroik fletu. 

 

Jeśli po zdjęciu wydechu gwizdu nie słychać, to chyba jednak coś z tym wydechem musi być 🤷

4 cyl mają podobny komin ale całkiem innaczej chodzą . 6 stka to fajnie gada