Tłok Ursusa C-330

Zestawy nowe zakładasz? 

Sam robiłeś?

żeby tylko teraz wału nie ukręciło !

3 godziny temu, Konrad1705787 napisał:

Zestawy nowe zakładasz? 

Nowe nowe

1 godzinę temu, stempos1980 napisał:

Sam robiłeś?

Tokarz dorabiał 

36 minut temu, przekręt napisał:

żeby tylko teraz wału nie ukręciło !

Tak napewno 😉 głównie chodzi o żywotność.  Lepsza kompresja 

taki tuning to 30 lat temu robiłem w motorynce

43 minuty temu, przekręt napisał:

taki tuning to 30 lat temu robiłem w motorynce

W motorynce to napewno urwało wał i po tuningu.. 

Jakiej marki zestawy? 

Na dole tłoka dałoby się jeszcze dorobić ze 3 pierścienie, kompresja wtedy była by kosmos. Ale ci inżynierowie co to projektowali to jednak głupi byli, tyle miejsca zmarnować

22 minuty temu, Konrad1705787 napisał:

Jakiej marki zestawy? 

Mahle

Powinny być ok chociaż podobno sie popsuły z jakością ale ja osobiście tego nie wiem, na te chwile założyłbym Prime, złotecki, Chełmno premium albo Chełmno premium plus z tłokiem gorzyckim któryś z tych ale ważne żebyś zalał dobry olej i dotarł dobrze, teraz bym wlał turdus na dotarcie a potem mobil delvac lub orlen platinum ultor plus. 

Wrzuć więcej zdjęć chętnie oglądnę. Elegancka robota. 

Jakim sposobem będziesz wkładał tuleje? 

Pozdrawiam 

Edytowane 22 Lutego 2020 przez Konrad1705787

1 godzinę temu, Konrad1705787 napisał:

Powinny być ok chociaż podobno sie popsuły z jakością ale ja osobiście tego nie wiem, na te chwile założyłbym Prime, złotecki, Chełmno premium albo Chełmno premium plus z tłokiem gorzyckim któryś z tych ale ważne żebyś zalał dobry olej i dotarł dobrze, teraz bym wlał turdus na dotarcie a potem mobil delvac lub orlen platinum ultor plus. 

Wrzuć więcej zdjęć chętnie oglądnę. Elegancka robota. 

Jakim sposobem będziesz wkładał tuleje? 

Pozdrawiam 

 

dawaj turbo :)

Nic to nie da jedynie zwiekszy opory i zamaist wiecej mocy bedzie mniej

6 pierścieni??? a dopiero co miałem rozebranego zetora 8111 (woda poszła do oleju) i tam są tylko 3

teraz to głowice wyrwie ze szpilek

5 godzin temu, mds212 napisał:

Nic to nie da jedynie zwiekszy opory i zamaist wiecej mocy bedzie mniej

Tu nie chodzi o moc o żywotność 

5 godzin temu, zetorlublin7341 napisał:

dawaj turbo

Turbo do c330 to nie lada wyczyn jeśli nie będzie chłodzenia tłoków pochodzi góra 2 lata przy oszczędnej jeździe 

55 minut temu, pawel_rawa napisał:

6 pierścieni??? a dopiero co miałem rozebranego zetora 8111 (woda poszła do oleju) i tam są tylko 3

 

teraz to głowice wyrwie ze szpilek

 

Jak wyrwie u c330 to porobię zdjęcia i wstawię, to będzie hit😋

 

Im więcej pierścieni tym więcej tarcia i mniej mocy czyli na 5 pierścieniach ciągnik może więcej palić paliwa niż na 3 jak w nowszych konstrukcjach

39 minut temu, maciej napisał:

Im więcej pierścieni tym więcej tarcia i mniej mocy czyli na 5 pierścieniach ciągnik może więcej palić paliwa niż na 3 jak w nowszych konstrukcjach

Nowsze to nie zawsze lepsze, pojeździmy zobaczymy😉

Najlepszy sposób żeby zwiększyć żywotność to po prostu nie jeździć.

Bezsensu przeróbka? Co ty będziesz nim robił że żywotność zwiększasz? Jedynie tarcie się zwiększy a z tym temperatura.

43 minuty temu, MarcinZetor8011 napisał:

Najlepszy sposób żeby zwiększyć żywotność to po prostu nie jeździć.

Jak nie będziesz jeździć to jeszcze gorzej dla silnika 

41 minut temu, Adi96 napisał:

Bezsensu przeróbka? Co ty będziesz nim robił że żywotność zwiększasz? Jedynie tarcie się zwiększy a z tym temperatura.

Zobaczymy po kilku latach czy to naprawdę bez sensu, przy tłokach podnośnikowych też to się wydaje bez sensu😋 a jednak ma plusy 

Edytowane 23 Lutego 2020 przez Michał1994

Kto widział w podnośniku 6 pierścieni? Popatrz na zestawy różnych firm.. 3 góra 4 pierścienie i silniki wytrzymują po 30tys godzin.. Zamiast tego większe znaczenie ma materiał użyty na tłoki i tuleje niż dokładanie następnych pierscionków..

6 minut temu, jaco512 napisał:

Kto widział w podnośniku 6 pierścieni? Popatrz na zestawy różnych firm.. 3 góra 4 pierścienie i silniki wytrzymują po 30tys godzin.. Zamiast tego większe znaczenie ma materiał użyty na tłoki i tuleje niż dokładanie następnych pierscionków..

W podnośniku wystarczy dołożyć 1 i już są efekty. Widziałeś tłok silnika zetor 50. Orginalnie posiada 6 pierscieni. 

Widziałeś tłok z Cumminsa, Jd, Perkinsa? Zamiast iść do przodu to się cofasz...

Ja bym tego w ogóle nie wkładał do cylindra. Dwa uszczelniająco - zgarniające po sobie to skąd olej pomiędzy nimi a jak już jest to na wymiarze tłoka w tamtym miejscu niema miejsca na zgarnięty olej... Pierścień uszczelniający w czystym aluminium i ten już w ogóle chyba bez smarowania... Remontowy założony od razu - macie pomysły na dodatkową robotę.

A. W zetorze 50 miałeś same żeliwne pierścienie jak dobrze pamiętam...