Ursus C-360

góra silnika tj głowice zostają bez zmian?

głowice oryginalne, ale przerobione na duże zawory i pod turbo

a co pod turbo uległo zmianie ?

Głowice natryski tlokow kolektor wydechowy pompa wtryskowa korbowody 

Podasz końcowy koszt przeróbek tego ciągnika?

chyba sam autor już nie liczy kosztów, bo ciężko wycenić prace przeplecioną z hobby i pasją...  to są rzeczy bezcenne a na pewno nie opłacalne dla nikogo kto by chciał to zlecić zamiast samemu siąść o myśleć... bo oprócz czasu na toczenie spawanie i skręcanie, to ogrom czasu zabiera przemyślenie i przeliczenie pewnych rozwiązań i sposobów w jaki spiąć (nie zdrutować) części które nie są z jednej rodziny...

roztoczone pod tuleje z zetora 72xx?

marobas napisał:

chyba sam autor już nie liczy kosztów, bo ciężko wycenić prace przeplecioną z hobby i pasją...  to są rzeczy bezcenne a na pewno nie opłacalne dla nikogo kto by chciał to zlecić zamiast samemu siąść o myśleć... bo oprócz czasu na toczenie spawanie i skręcanie, to ogrom czasu zabiera przemyślenie i przeliczenie pewnych rozwiązań i sposobów w jaki spiąć (nie zdrutować) części które nie są z jednej rodziny...

To wiem, ale ciekawi mnie ile taka przeróbka będzie kosztowała finalnie, oczywiście ja nigdy bym nie inwestował w taki ciągnik, ale jak widać Mariusz ma pomysł, fundusze i czas na takie hobby więc jak najbardziej czekam na efekt końcowy i podliczenie kosztów 😉 Tak z czystej ciekawości po prostu 😉

Koszta będą duże i raczej zostaną dla mnie, co do liczenia to liczę bo sam jestem ciekawy ile mnie to będzie kosztowało 😊 zlecenie czegoś takiego napewno nie jest opłacalne, dokładnie traktuje to jako spełnienie jednego ze swoich wielkich marzeń  blok jest rozwiercony pod zetora tyleje 102mm tłoki pod turbo

na koniec projektu dobrze by było zobaczyć na hamowni ile ten motor wypluje

z turbem to raczej na ile fantazji będzie miał Mariusz.Do gabarytów 60 to myślę że max 70 parę, więcej to nie ma sensu

gabaryt może byc Jak w Proximie bo Proxima to wersja rozwojowa 4011 a tam siedzi 120 koni nawet ;p tylko tylny most raczej mocniejszy musiałby być bo nie wykorzystana by była ta moc

Oscyluję w granicach 70km więcej nie ma to sensu i nie ma sensu aż tak silnika obciążać. 

Wałek raczej seryjny nie jest... Może warto krzywki jeszcze poprawić? W sensie walki z momentem...

DTaras napisał:

Wałek raczej seryjny nie jest... Może warto krzywki jeszcze poprawić? W sensie walki z momentem...

ja bym jeszcze zmienne fazy rozrządu walnął ;) Mariusz będziesz dawał intercoller?

10 godzin temu, mariusz(ZDUN) napisał:

Głowice natryski tlokow kolektor wydechowy pompa wtryskowa korbowody 

ale w głowicach co pod turbo zmienione oprócz zaworów ?

zetor - a na hu że się zapytam? To mocy nie robi...

ile takie rozwiercenie bloku w zakładzie z 95mm na 102mm???

Pełna obróbka bloku planowanie rozwiercani i osiowanie 600zl ale to po znajomosci

Tak, głupio chyba, zapytam: 4ct107 tam nie idzie zastosować? Albo choć sw266. A może lepiej ten drugi....

nie bo to ma 360 , znaczy obudowy od 360 i co tam jeszcze się uda zostawić , z silnika 360 jak widzisz blok , głowice, korbowody  i wał  zostają , jeszcze wałek rozrządu i koła rozrządu .

 

A ze skrzyni to oprócz obudowy to chyba nawet opiłki nie zostaną 😁

Śledzę i ja ten kierunek. Nie mniej skoro jest 360 3p... Może temat na inny projekt😉

jest a może raczej był projekt 60tki z 4p i przednim napędem ale coś ucichło

bo brak potencjalnych nabywców , małorolni nie kupili by a dla PGRów to seria ciężka , a rozdrabniać się na małą ilość sztuk to nie było po co ... jednak 362 dali radę zrobić ale to wiadomo tylko na export 

Czasem trzeba aby dobrze wałkiem kręcił albo hydraulikę pędził i nie trzeba masy...