Deutz-Fahr 6165 z i bez DPF

Robiłeś kolego MF serii 5600? Chodzi mi o 5612. Ile z niego można wykrzesać mocy i momentu obrotowego?

ale fajny plaski moment wyszedl....ksiazkowy hehe.

Ja poprosze w swojej t170 taki 😏

Ariona 440 na 140 km nie byłoby problemu wkręcić? 

14 godzin temu, karol091193 napisał:

Robiłeś kolego MF serii 5600? Chodzi mi o 5612. Ile z niego można wykrzesać mocy i momentu obrotowego?

Podejrzewam, że chodzi o silnik 44AWI - robiłem ich kilka, ale w Valtrach serii N - na wałku około 120KM i pod 600Nm

12 godzin temu, Mikruss napisał:

ale fajny plaski moment wyszedl....ksiazkowy hehe.

Ja poprosze w swojej t170 taki 😏

T170 jest na silniku SISU, a te są o tyle charakterystyczne, że największy moment maja w dolnym zakresie 1000-1100. Gdyby popracować odpowiednio nad mapą, to moment byłby taki sam dla 80% skali obrotów

Wlasnie zauwazylem jak sie pracuje ze moment troszke dziwnie sie rozklada bo na nizszych obrotqch jest super o tyle na wysokich  pod pelnym obciazeniem nie idzie tak jak by sie czlowiek spodziewal. W kazdym razie zabieg bedzie tylko jeszcze nie wiem kiedy srodki sie zwolnia na ten cel...

41 minut temu, arofarmer napisał:

Ariona 440 na 140 km nie byłoby problemu wkręcić? 

140KM na wałku to trochę dużo. Na wałku seryjne wychodzą około 100-105KM, po tuningu MAX 130KM

Najbardziej to bym chciał go zrobić mocowo na model 460 ale ile na wałku one wyplują to nie wiem

32 minuty temu, arofarmer napisał:

Najbardziej to bym chciał go zrobić mocowo na model 460 ale ile na wałku one wyplują to nie wiem

Czyli tak 125-130 na wałku

a co z tą słynną valtrą t174? słyszałem, że ponoć zdechła

5 minut temu, damian12345 napisał:

a co z tą słynną valtrą t174? słyszałem, że ponoć zdechła

 

A dokładnie posypał się synchronizator, bo pod pełnym obciążeniem automat zmienił zakres.
I jak się okazuje seryjna T234 i T254 ma identyczny problem. Jedyne rozwiązanie to jazda na manualu

Kolego valtre N 114 bys podkrecil?? Kuj Pom. Hamownia pokazala 106km i 460NM

jakbyś był kuj pom to i ja się pisze na conajmniej 2 sztuki.

23 minuty temu, konio1011 napisał:

Kolego valtre N 114 bys podkrecil?? Kuj Pom. Hamownia pokazala 106km i 460NM

Tak. Kod pocztowy?

ja 86-320. Mam mf 7480 po Czechach do sprawdzenia czy jest wszystko ok i td5.85 z turbodziurą do 1500rpm

@AchimR ogolnie valtra na hitech5 ma problem z synchro miedzy zakresami bo robi to silownik na sile. Gdyby dali tam normalnie kosz sprzeglowy bylby pelen power shift i skrzynia nie do zabicia a tak pelno jest 5tek z zajechana skrzynią.

24 minuty temu, kali2107 napisał:

ja 86-320. Mam mf 7480 po Czechach do sprawdzenia czy jest wszystko ok i td5.85 z turbodziurą do 1500rpm

Mi by pasowało pod koniec miesiąca. Dzwon do mnie jak co.

 

10 minut temu, Mikruss napisał:

@AchimR ogolnie valtra na hitech5 ma problem z synchro miedzy zakresami bo robi to silownik na sile. Gdyby dali tam normalnie kosz sprzeglowy bylby pelen power shift i skrzynia nie do zabicia a tak pelno jest 5tek z zajechana skrzynią.

No niestety tak jest. Z pełnym power shiftem ten traktor byłby chyba za dobry bo silnik jest naprawdę zacny.

A jakis patent na valtre 6350 na pompie boscha bez boost pina masz? Bo w mojej francuzi grzebali juz widac pompe a ciagnik jest no mowiac troche mółowaty i górą brak mocy, szczególnie w transporcie odczuwalne. Regulacja zaworów zrobiona i sie poprawilo, szczegolnie wstawanie turbiny ale do pełni zadowolenia  sporo brakuje (mialem 6550 i niby 4 km roznicy a moja doopohamownia wskazuje duzo wiecej).

AchimR napisał:

23 minuty temu, konio1011 napisał:

Kolego valtre N 114 bys podkrecil?? Kuj Pom. Hamownia pokazala 106km i 460NM

Tak. Kod pocztowy?

87-410

10 minut temu, Mikruss napisał:

A jakis patent na valtre 6350 na pompie boscha bez boost pina masz? Bo w mojej francuzi grzebali juz widac pompe a ciagnik jest no mowiac troche mółowaty i górą brak mocy, szczególnie w transporcie odczuwalne. Regulacja zaworów zrobiona i sie poprawilo, szczegolnie wstawanie turbiny ale do pełni zadowolenia  sporo brakuje (mialem 6550 i niby 4 km roznicy a moja doopohamownia wskazuje duzo wiecej).

Najlepiej pompe przerobić - góre zmienić żeby boost pin był. Ewentualnie jak masz turbo z WG to wstępny naciąg zwiększ o 1mm.

9 minut temu, konio1011 napisał:

87-410

a kali2107 86-320, może by sie tak zgadać i pod koniec miesiąca do Was bym podjechał

kolego jeśli można wiedzieć ile kosztuje twoja usługa ?chodzi o zwiększenie mocy...

Najczęściej 2500zł i zazwyczaj kilka pomiarów i 2-3 korekty, bo lubię "dolizane" wykresy, a nie góry i doliny. 

Mam valtre n114 ze zmodyfikowanym programem od valtry n124 tak twierdzi serwisant podobno ma mieć ok 140km....różnica jest ale nie duża i tylko przy wysokich obrotach tak od 1700. Będziesz może przejazdem w Świętokrzyskiem okolice kielc??

7 minut temu, Igor89 napisał:

Mam valtre n114 ze zmodyfikowanym programem od valtry n124 tak twierdzi serwisant podobno ma mieć ok 140km....różnica jest ale nie duża i tylko przy wysokich obrotach tak od 1700. Będziesz może przejazdem w Świętokrzyskiem okolice kielc??

piatek/czwartek do Radomia jade.

Napisz mi lub zadzwon to jak bede wracał to mógłbym podjechac

A zrobiłbyś case maxxum 120 cvx z 2015 r ? Ile można z niego wycinać?

14 minut temu, Sebusk napisał:

A zrobiłbyś case maxxum 120 cvx z 2015 r ? Ile można z niego wycinać?

najprostsza odpowiedz - wszystko wychodzi w praniu...
Teoretycznie o te 20% zawsze się podnosi. Ale jedne silniki reagują dobrze na tuning, a drugie nie.
Całe te tabelki i szacowanie mocy po tuningu przez "wielkie" strony internetowe to pic na wode, tak samo jak podawanie mocy na silnik ... jakies przeliczniki ... nie ma czegos takiego.

Po pomiarze można określić czy silnik trzyma moc. Po wstępnej obróbce mapy, powiem Ci jak silnik przyjmuje tuning. Reszta do zrobienia z głową lub do konkretnego wyniku (o ile jest rozsądny)