Ursus 912

Jakiś sprawdzony sposób na ciągle pękające gumy odsłaniające przy przednim zawieszeniu?

nie przejmować sie tym u mnie już od kilku lat są popękane jedna to już prawie całą odpadła

Jakbym sąsiada słyszał... 

Albo dopasuj od jakiegoś auta i może będą lepsze

W ubiegłym roku robiłem w nim lewą zwrotnicę i wstawiłem nową gumę. Póki co się trzyma, ale nie jest już w najlepszej kondycji. Ja tam się tym nie przejmuję

a potem luzy w zwrotnicach , brak zbieżności , zdarte opony, popękane sprężyny. I narzekania, że ursus to złom, bo trzeba remątowac...

 

Jeździć, obserwować 😁

Moje nawet roku nie wytrzymały a dokrecone delikatnie i nasmarowane. Kręciły się swobodnie i szlag je trafil.

No tak, lepiej raz na rok rozkładać cały amortyzator żeby włożyć gumę. 10 lat temu w c-385 robiliśmy kompletnie całą przednią oś. Gumy popękały po dwóch latach. Do dziś nie ma żadnych luzów. Przecież nikt nie gada, że ursus to złom i trzeba go non stop remONtować. To niezawodna maszyna, mało kiedy jest coś do naprawy. Zachodni sprzęt może mu z tyłu d*py stanąć 

I żeby nie było. Tyle co robi ten ursus w naszym gospodarstwie, to u niektórych nawet nowy zachodni nie robi. Gdyby działał w nim licznik motogodzin, to bym napisał ile rocznie kręci 

Co do licznika tou mnie stanął na 55 godzinach. Taka jakość:D 

Co Ty chcesz od jakości? Nie można tak mówić. Widocznie tak ma być  W moim nie działał już jak był sprowadzony. Może był to celowy zabieg handlarza  Ostatnio wskazówkę obrotów szlag trafił, więc chyba będę musiał zainwestować w cały zegar.

26 minut temu, FINN napisał:

a potem luzy w zwrotnicach , brak zbieżności , zdarte opony, popękane sprężyny. I narzekania, że ursus to złom, bo trzeba remątowac...

 

a niech sie sypie w końcu co ursus

Jak to jest mały to jak wygląda duży?

wtedy to by tu leżała tylko kupka części

No duży przegląd to jakbym jeszcze skrzynie rozebrał, albo podnośnik ściągnął  

 Najpewniej pękła głowica bo poszła woda do oleju. 

Heniu kupiłem nowy licznik.

Chcesz kupić głowicę?

Będę musiał, jak moje przypuszczenia się sprawdzą  

Blok pojechał na hute wczoraj. Została mi głowica i jakieś pierdoły. 

W okolicy mam handlarza co rozbiera 80-tki na części, to raczej od niego wezmę, ale zastanawiam się cały czas nad nową, tyle że to już 5900 zł, a raczej już to nie ta jakość co oryginał 

Niezawodna maszyna rzadko się psuje a wymiana głowicy to tylko mały przegląd. OK 

To teraz tak się mówi.

Ironia  Niezawodne to te ciągniki były jak były nowe. Głowica sprawdzona, nie pękła. Zostały podłożone podkładki pod tuleje. Zobaczymy co dalej będzie się z tym dziać. Konstrukcyjnie to do tych ciągników nie ma się co czepiać. Niszczy ich kiepska jakość części zamiennych, bo jeśli ja płacę 950 zł za chłodnicę wody, a nie pasuje do niej tunel od wentylatora i trzeba przerabiać i dawać jakieś podkładki, to chyba jest coś nie tak... Wszystko robione na odpie*dol. Albo przerabiać otwory w tylnej pokrywie wału korbowego, bo śruby nie chcą wejść. 

co sklep to inne uszczelki, tuleje itp na konkretną część.. jeszcze nie założone a już do tokarza trzeba, bo nie pasuje..

 A i tak miłośnicy Ursusa będą twierdzić, że to wina złych mechaników  Zmieniałem napęd pompy hydraulicznej w 1224. Oczywiście jak przykręciłem cały korpus z trybami to wszystko tak ciasno chodziło, że po kilkunastu mth musiałbym znowu go rozpoławiać, żeby wymieniać tryby. Trzeba było wszystko szlifować, żeby się dobrze spasowało. Może jakbym zjeździł kilkanaście sklepów, to pewnie w końcu bym trafił na taką część która by pasowała bez przeróbek. I to wcale nie jest narzekanie na Ursusa, tylko na części zamienne. 

Chciałbym w 1224 założyć obrotomierz elektryczny taki jak w 1234 tylko nie wiem skąd bierze sygnał? Czy jest jakiś nadajnik obrotów (prądniczka), czy sygnał idzie z alternatora z wyjściem sygnałowym? Może kto$ coś podpowie.