MTZ 82 - napęd linki licznika.

Ja to już u siebie nie mam siły tego wymieniać też mi nowy pokazywał za duże obroty i to samo zacioł się po 20 mth i skręciło ten płaskownik totalny szajs. Teraz naped licznika służy mi jako zaślepka obciołem ten płaskownik aby nie wadził i jeżdze bez mth.

Jak go kupiłem to napęd nie chodził ale głupio tak jakoś więc założyłem nowy, zaraz potem zatarła się linka, więc wymieniłem ją, wtedy okazało się że wyrobiło to gniazdo gdzie wchodzi linka i też długo nie nachodziło. Postanowiłem wymienić i linkę i napęd razem i znowu lipa.

Panowie, 100-150 zł i macie obrotomierz z licznikiem motogodzin elektroniczny podłączany do alternatora i o ile alternator nie ma wyjścia na obrotomierz to można go bez problemu zrobić. W nowszych typach też był już obrotomierz elektroniczny ale sporo więcej kosztuje (400-500 zł).

No to mi się napęd ten do MTZ trafił super. 1000 już chyba zrobił i wsio haraszo.

Ja kupiłem za 36,80zł i już 5 lat śmiga i pokazuje dobrze. Czytałem w starej książce, że w silnikach wolnoobrotowych MTZ napęd licznika miał inne przełożenie.

Czyli, że po co inne?

Może silniki miały tak małe jałowe obroty, że licznik nie wskazywałby nic. Dawali napęd z innym przełożeniem żeby linka szybciej się kręciła i do tego licznik z inaczej wyskalowaną tarczą. Dlatego teraz te napędy z licznikiem właściwym do MTZ zawyżają obroty. Tak tylko gdybam.

To prawda są 2 typy napędów 

Mój nadal śmiga. Nie wiem na ile dokładnie pokazuje, bo mam zegar z 550, silnik z 82, a napęd swoją drogą, co mieli w sklepie to dali. Niedawno wymieniałem w T25 to mam wrażenie że zaniża teraz mi obroty. Na wolnych ledwie wskazówka wstaje. Jak poszedłem do sklepu, to owszem dostałem oryginalny jeszcze z czasów CCCP zakurzony, ale kręcił w drugą stronę i odejmował motogodziny...

Zawsze myślałem że montowane były: napęd linki (1 rodzaj) lub przystawka z licznikiem mth. I że jedynie jest różnica między TX 135 a TX 114.

 

no i mi nic nie pokazuje nawet przy wysokich obrotach linka nie drgnie. biorę się za rozbieranie. typ silnika D60