Ursus C-360 3P

Nie wiem jak to może być wygodnie tak jak jest oryginalnie to jest najwygodniej bo mam porównanie przy c-360 i 4514 jak by się dało to przy 4514 przerobił bym tak jak w c-360 ale każdy ma inne gusta 5 za przeróbkę

Do tura to nawet i przydatne bo lewą ręko operujesz biegi a drugą rozdzielacz od tura .

Bardzo przydatna modernizacja ! Tak jest duzo lepiej niz przy kierownicy no i tak jak piszesz nie ''skrzeczy''. 5 za dobrą robotę !! Pozdrawiam

Wykonanie ładne i każdy robi jak mu pasuje ale mi osobiście te przeróbki się nie podobają. W c-360 biegi wg mnie są naprawdę spoko rozwiązane, dźwignia się nie plącze miedzy nogami i ma tak samo tura i zmiana biegów nie nastręcza jakichkolwiek problemów. Za to mam przerobiona dźwignię od tura (hydrauliki) podniosłem ja sobie do góry prętem tak na wysokość siedziska i dzięki temu nie muszę się schylać jak operuję turem  i przedłożyłem dźwignie od womu jednocześnie ,,chowając jak pod siedzeniem" żeby tez się nie schylać i jak się wozi obornik to każdy wie jak ta dźwignia wygląda. A jak tak jest dźwignia to biegi są jak w zetorze?

Oryginał jest bardzo wygodny

 

Dokładnie, ułozenie biegów jest jak w zetorze. Każdy ma swój gust, ja tez byłem święcie przekonany ze tak jak orginalnie jest lepiej ale jak z tym zacząłem jezdzic to zmieniłem zdanie

Mi żadne biegi nie charczą podczas przełączania, wystarczy sprzęgło na dwa raz i zrównać obroty i wszystko ładnie wchodzi. Według mnie zbędna przeróbka, nigdy nie nienawidziłem zmiany biegów w stylu 330.

 

 

 

Tylko to jest w stylu zetora np 7211, podobnie wygięta dzwignia i tak samo ułozone biegi Bo kto ma zetora to jakos nie narzeka ze na srodku biegi tak wiec cos twórcy zetora mieli na mysli ze zrobili na srodku wiec i ja postanowiłem spróbować i efekt jest rewelacyjny, powiem ze chodzi identycznie jak w zetorze (chodzi mi o cięzkość wkładania biegów)

 

 

Gdyby to było  to było lepsze rozwiązanie niż oryginał to sama fabryka by montowała takie lewarki, po drugie tak jak jest wygodniej, a tu bierz i się schylaj i patrz jak zmienić bieg pfff  według mnie głupi pomysł

@TheMariko12 teraz to walnołeś, generalnie masz racje fabryki ciągników to robiły czyli wprowadzały wygodniejsze rzeczy ale nie polski Ursus bo On co przejoł od Zetora czy tam później od MF to klepali aż padli z baru rozwoju! Zetor zmienił lewarek na środek i było to bardzo chwalone (sam miałem Zetora i mam też C-360) MF były od początku z biegami po środku z czasem juz wszystko przeszło na prawą strone ale rewesry został głównie na ręce lewej bo zwykle po prawej są funkcje podnośnika a lewa ręka zmiana kierunku jazdy. W c-360 biegi nie są tragicznie no chyba że przy turze albo jak ktoś naprawde dużo pracuje to są męczące a i jeżdząc troche nikt nie patrzy jak zmieniać biegi bo robi sie to juz instynktownie.

Tu was panowie zaskocze bo z tym lewarkiem nawet nie trzeba sie pochylac do przodu bo jest dopasowana dzwignia dobrze a jeszcze i tak bedzie dzwignia przedłużana a z orginalnym lewarkiem trzeba sie troche pochylić do przodu, a na biegi nie trzeba patrzec podczas zmiany bo one same wskakuja i je sie czuje pod reka tak jak w zetorze

 

 

Powiem tak.Jeżeli chodzi o rozwiązanie fabryczne oryginalne to jest bardzo wygodne i  na ten pomysł wpadł zetor ale do tura to nie za bardzo  kolega ma racje   jak ma się tura to już na dole ale kto nie ma tura w 60-tce na pewno  zadowoli go rozwiązanie fabryczne.Rozwiązanie na dole polskie miało c-330  i jest za krótka wajcha i za blisko  umieszczona  wajcha przy siedzeniu.@malopolanin64 Była współpraca zetorem świetnie się  układało z naszym sąsiadem ale   wykupiliśmy    licencje MF i podobno Polska chciała kupić wcześniej.Rosja podobno maczała palce w tej wykupie licencji bo chciały    mieć te pompy rotacyjne,była okazja chyba współpraca czy  wykup licenji dezuta   przez Ursusa czy Dezuth Ursusa nie wiem jak to było ale  dowodem tego jest prototyp  c-355D  i gdzieś czytałem albo licencja od Anglii lub od Niemców ale  nie dawno  było po wojnie a ci co ludzie walczyli mieli do nich wstręt i do dzisiaj nie którzy maja.Gdyby żadna z tych licencji wkroczyła  Seria U które miała dobre wyniki w spalaniu  w testach i było dostosowane   na Rynek Polski.Powracając do tematu dla mnie bardzo wygodne jest to rozwiązanie ale  odłanczaniem womu i reduktora to nie   bo trzeba się schylać i dość mocno  ale załanczanie bardzo wygodne   4 bieg  pyk reduktor pyk wałek i jedziemy z koksem np w prasie.Co do licencji z niemcami to nie jestem pewny  gdzieś to czytałem, ale nie wiem czy to prawda czy to są po prostu plotki.

Morał jest jeden - najważniejsze żeby właścicielowi się podobało

jedrus święte słowa ja sie jak najbardziej przekonałem do lewarka typu zetor i jestem bardzo zadowolony

Ze 2 lata u siebie mam już podobnie przerobiony lewarek, i nawet nie mam zamiaru wracać do starej wersji

a nie pasuje tu orginalna dźwignia od zetora?

macius11157 pasuje i to idealnie bez żadnych przeróbek tylko całkowity lewarek od zetora 650 zł ;/ a od c330   60 zł tylko trzeba taka podstawe wyspawac jak mam

Jaki jest układ biegów po zmianie kolumny ?

R  2  4          

----------

1  3  5 

 

Układ biegów prosze

U mnie by pasowalo cos takiego zrobic i wtedy wlasnoreczny nie duzy pulpit lub inaczej zabudowany i by bylo wiecej miejsca wtedy, bo takto jest malo

4718zetor nie duzo roboty powiem ci, kupujesz kompletny lewarek z c330 i kombinujesz a pulpit sobie mozesz wstawic np z naglaka jak u kolegi ostatnio zrobilismy i jest wiecej miejsca, takie cos http://pokazywarka.pl/uyxrv2/   jakbys chciał w przyszłosci jakies wymiary tej podstawy czy cos to pisz na PW

R-2-4 tsa  takie biegi w zetorze  i jeden ursus miał takie biegi na dole wajcha.... ursus c-362 Dodi nic nie musiał przerabiać

do pracy z ladowaczem oczywiscie, ale w normalnych pracach, mysle ze kazdy sobie odpowie czy potrzebuje, mi wystarczy jak fabryka nakazala

a do takiej pasowalby wlasnie krotki kokpit

Gdyby to było to było lepsze rozwiązanie niż oryginał to sama fabryka by montowała takie lewarki, po drugie tak jak jest wygodniej, a tu bierz i się schylaj i patrz jak zmienić bieg pfff według mnie głupi pomysł

to dlaczego w 362 montowano wlasnie w podlodze?

bo wersje eksportowe mialy byc lepsze

 

jesli kogos interesuje mozna taka dzwignie wyciagnac z ostrowka

 

Owszem z ostrówka tez idealnie pasuje

hmmmm 362 chcieli bardzo  zrobić podobnego do zetora