Bardzo ciężko działający układ kierowniczy

[peter70]

Witajcie,

Nie wiem co może być powodem takiego stanu rzeczy, w moim C 360 3P nie da się praktycznie kręcić kierownicą. Na pusto bez ruszenia choćby ją ciągnął na siłę, nie skręci. Trzeba delikatnie ruszyć ale i tak kręci się niemiłosiernie ciężko. Przód cały po regeneracji, wszystkie sworznie zwrotnicy itd nowe. Po regeneracji skutek jest taki że kręci się jeszcze ciężej bo całość jest na sztywno spasowana. Przód nasmarowany, smar wychodzi bokiem, olej w kolumnie jest. Brak mi pomysłów już co może być nie tak. U sąsiada w C 360 można kręcić na postoju normalnie kierownicą, u mnie nawet w czasie jazdy trzeba z nią się siłować. Podrzućcie co może być jeszcze nie tak i co mogę sprawdzić.

[kitowiak]

Trzeba całą kolumne zregenerować, jeśli jak twierdzisz ze przód cały był robiony, pewnie kulki są wyrobione przez co ślimak tworzy taki opór ze nie idzie kierownicą ukrecić.
Jak często zwrotnice smarujesz ?

[waldac]

sprawdzałeś w kolumnie łożyska. ?

[kitowiak]

Ale tak po za tym sprawdz czy jest olej w kolumnie bo to też może być przyczyną jeśli kolumna jest ok.

[Gość]

Może przeczytaj i dopiero odpowiadaj B) .

[kitowiak]

Zetorki12 jak nie masz wiedzy to zamknij.... a nie durne komentarze piszesz, pomyśl trochę nad sobą bo zaczyna mnie to denerwować...

[Gość]

Może grzeczniej , nie Moja wina że czytać nie potrafisz . Kolega wyraźnie napisał że olej w kolumnie jest , więc ta twoja wiedza to gdzie ?

[kitowiak]

Hehehe, wiesz co może i faktycznie to przeoczyłem, ale taki dym robisz ze aż mi cie szkoda... napisz choć raz jakiś mądry komentarz, a nie typu ze coś do kogoś masz...

[Gość]

Ale Ja do ciebie nic nie mam , tylko grzecznie zwróciłem uwagę że nie doczytałeś , a ty tu jakieś dąsy .

[Adi96]

I po co te spiny Kitowiak? Zetorki miał rację  nie do czytałeś autor napisał że jest olej. Co do problemu  środek kolumny do regeneracji bez rozbierania jest widocznie sie nie obejdzie.Może kiedyś oleju nie było lub  czas i motogodziny zrobiły swoje

[MlecznyNarkotyk]

kłótnie to róbcie przy kielichu a nie forum zaśmiecacie.. może za dużo obciążników z przodu ujmij kilka i zobacz czy różnica jest.

[balcerek1]

Albo bobrze ustaw zbieżność kół.

[mko09ijn]

podnies przod do gory i spróbuj skrecac, sprawdz czy jest roznica, moze tuleje w zwrotnicach za ciasne mimo ze nowe, moze zwrotnice delikatnie krzywe (w co ciezko mi uwierzyc) a tuleje tylko wymienione i bedzie klinowalo i bedzie opor

[peter70]

Przyznam szczerze że nawet nie wiem dokładnie co wymienili ale za regenerację zapłaciłem prawie 1000zł. Zbieżność jutro sprawdzę ale mam jeszcze jedno pytanko Panowie. Powiedzcie, czy i jeśli tak to jak ustawia się kąt pochylenia koła? Pytam ponieważ jak patrzę na inne ciągniki to koła pochylone są do środka i tworzę taką jakby literę V natomiast u mnie tego nie ma. Koła są praktycznie na prosto. Może tu jest pies pogrzebany.

[Adi96]

Wątpie jedynie będzie nie prawidłowe zużycie bieżnika.Jak to jak podobnie w samochodzie z prawej strony na drążku poprzecznym masz końcówkę z gwintem  ją wykręcasz bądź wkręcasz.W instrukcji jest napisane  że musi być wymiar taki oraz z kreda się oznacza,w instrukcji prawie wsio jest.

[peter70]

Wątpie jedynie będzie nie prawidłowe zużycie bieżnika.

 

No to już wiem czemu nowe opony, które mają 4 lata dopiero, są już totalnie łyse ... W takim razie po pierwsze będę musiał sprawdzić zbieżność a po drugie ten kąt pochylenia kół. Powiedzie proszę, jak ten kąt się reguluje? Nie mam tu na myśli zbieżności tylko tylko o pochylenie kół do zewnątrz, instrukcja podaje że mają być pochylone pod kątem 5 stopni.

 

A jeszcze co do zbieżności, czy aby ją ustawić wystarczy że będę kręcił tym drążkiem czy muszę odkręcić końcówkę od koła i ją wkręcać/wykręcać?

[mko09ijn]

kat pochylenia kola -nie ma regulacji, wartosc 5 stopni mowi czy belka przedniej osi jest krzywa czy nie. zzbieznosc  regulujesz drazkiem poprzecznym - miedzy kolami. Odkrecasz ta nakretki-kontry, krecisz drazkiem az uzyskasz wymagana zbieznosc i dociagasz kontry.

[peter70]

Czy ma ktoś z Was jakiś patent na ściągnięcie koła kierownicy? Od biedy można ją pociąć i kupić nową, wiem ale póki w ruch pójdzie szlifierka chcę spróbować ją ściągnąć. Niestety ściągacza takiego nie mam, walenie młotkiem nic nie daje, kierownica była spryskiwana WD 40 przez 3 dni. Ani drgnie. Nie ściągana była nigdy, od nowości tak siedzi. Brakuje mi już pomysłów jak ją ściągnąć. Całość jeszcze siedzi w ciągniku, nie chcę wyciągać z kierownicą bo musiał bym rozwalać całą deskę a tydzień temu zrobiłem porządek w instalacji i teraz musiał bym wszystko od nowa rozpinać i później spinać.

[izydor6280]

żeby wyjąć kolumnę wystarczy wyciąć ten górny/przedni od otworu kawałek blachy w kokpicie 

będziesz miał kolumnę na ziemi to bez problemu odbijesz kierownicę

[peter70]

Czyli trzeba zdemontować deskę rozdzielczą z zegarami. Bo tam innej blach nie mam. Jest jeszcze tak taka blacha ale ona mi nie wyjdzie w życiu bo jest skręcona z maską.

[Patryk3802]

Zadam może głupie pytanie ale jak do kolumny kierowniczej w 4011 dolewa się olej? Używam od jakiegoś czasu sąsiada 40tkę do napedzania cyklopa (worki BB itd) i za skur.. skrecać nim nie idzie pewno dolanie oleju pomoże tyle co umarłemu kadzidło ale jednak interesuje mnie gdzie. układ typopo 40tki bo jeszcze wsadzony w zbiornik paliwowy. zagladałem i nic nie widzę

[MF675ursus]

Zwrotnice przesmaruj, tam trzyma. Oleju też możesz dolać, ale za dużej różnicy nie będzie

[Patryk3802]

Ale ja sie zapytałem dzie sie dolewa....

[seweryn20]

Pod kierownicę w w rurze kolumny jest korek. 

Edytowane 15 Maja 2017 przez seweryn20

[Patryk3802]

O dziękuje bardzo;) Sprubuje dolać chodź mysle że "kamienie" w układzie pewno przytarły sie juz;/