Skocz do zawartości

case 7120 problem z paskiem klinowym alternatora


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Mam case 7120 i mam z w nim problem z wielorowkowym paskiem klinowym alternatora a mianowicie zsuwa mi ten pasek o około 2 kliny w stronę silnika na górnym kole pasowym (tym na którym jest wentylator). Założyłem już nowy napinacz paska, nowe koło pasowe na alternatorze, nowe górne koło pasowe (te na z którego zsuwa), koło na wale z amortyzatorem założyłem inne od ciągnika który się spalił ale z paskiem do końca nic się nie działo. Podstawę górnego koła pasowego również założyłem nową (nowego typu z dwoma zigerami bo oryginalnie miałem starego typu i sądziłem że wałek wysuwa się z łożyska). Pompę wody dałem do przetoczenia (była idealnie równa). Żaden z zabiegów nie pomógł. Może ktoś z was mi podpowie co jeszcze może być nie tak.

Z góry dziękuje za pomoc i liczę na szybką odpowiedź ponieważ mam większość gospodarstwa do przesiania ponieważ praktycznie wszystko wymarzło.

Opublikowano

Kolego jak spisuje Ci się ten ciągnik?

Mam zamiar kupić 7110 ze skrzynią z biegami pod obciążeniem z 1993 r..

Maszyna wydaje się być w dobrym stanie, jak z dostępnością części ?

Będę wdzięczny za odpowiedź..

Opublikowano

kolego mam ten ciagnik od ponad 3lat pracuje u mnie jako ciagnik podstawowy i pomijajac teraz ten pasek to nic wiecej sie w nim nie dzialo. z tego co wiem to trzeba uwazac na olej w skrzyni biegow lepiej go nie mieszac i miec na oryginalnym. jesli chodzi o czesci to jesli jakies beda potrzebne to nie bede mial problemu i mysle ze Ty tez nie bo wiekszosc czesci w tych modelach jest taka sama od case 7110 do case 7250 pro

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v