Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

W Polsce, w naszych warunkach atmosferycznych najbardziej optymalnym olejem jest 10W40, ale dobrej jakości. Nie każdy olej 10W40 jest identyczny.

 

Olej 15W40 to zwykły olej mineralny i w naszych warunkach zimowych nieodpowiedni.

Olej 10W40 to przeważnie półsyntetyk lub HC (hydrocracking).

Prawie żaden olej 15W nawet najdroższy nie będzie lepszy od 10W.

Rzadko stosuje się w ciągnikach oleje 5W, natomiast 0W nie stosuje się wcale ze względów finansowych. Także z tych samych względów nie stosuje się innych olejów na zimę a innych na lato.

 

Poniżej zamieszczam tabelkę, która pomoże w doborze oleju:

post-81345-0-46807600-1451684777_thumb.jpg

 

Poniższa tabela przedstawia w jakich temperaturach otoczenia dany olej ma zastosowanie:

post-81345-0-23400800-1451684796.jpg

 

Zdjęcie poniżej przedstawia zachowanie oleju w temp. -180C.

10W przy -180C będzie jeszcze płynny

15W przy -180C staje się ciałem stałym!

post-81345-0-40814400-1451684808_thumb.jpg

Opublikowano

tylko po uruchomieniu lekko pluje olejem w wydech i po minucie zupelnie przestaje

 

A tak z ciekawości zapytam, gdzie obserwujesz ten olej w wydechu, w który konkretnie miejscu - za kolektorem, za tłumikiem  ??

Opublikowano

czyli na okres zimy lepiej zalewać 10W-40,ale jaką firmę proponujesz.

 

Pisałem to wielokrotnie, ale jeszcze raz napiszę. Stosuję tylko i wyłącznie oleje marki FUCHS. Używam je nie dlatego, że tylko one są najlepsze, ale dlatego, że są sprawdzone i wypróbowane w ekstremalnych warunkach przeze mnie. Dodam także, że nie jestem żadnym przedstawicielem ani dystrybutorem, czy nawet sprzedawcą marki FUCHS lecz jedynie zadowolonym użytkownikiem dobrego produktu.

 

Do silnika: FUCHS Agrifarm MOT 10W40.

Do hydrauliki: FUCHS Agrifarm STOU MC 10W40

 

W bardziej precyzyjnych skrzyniach biegów (Renault m.in. seria .54) firma FUCHS zaleca inny olej, trzeba wejść na ich stronę i dobrać odpowiedni:

http://www.fuchs-oil.pl/akademia-fuchsa/dobierz-olej.html

Opublikowano

olej lekko dmucha góra tlumika tylko przez kilnascie sekund

 

Wymiana oleju na 10w40 na pewno mu nie pomoże. Mierz ciśnienie i obserwuj czy płyn chłodniczy z olejem się nie miesza.  

Opublikowano

Kolego a "ile bierze ci oleju"? To jest raczej nie realne aby tylko na początku ciekł olej a potem nic. Może lać zawór i jak stoi to olej ścieka do wydechu a po rozruchu go wyrzuca. Jak silnik chodzi to go po prostu spala.

Opublikowano

Jest możliwość zwiększenia ciśnienia tylko po co?

 

Najpierw trzeba porobić precyzyjne pomiary ciśnienia dla różnych prędkości obrotowych silnika (przynajmniej trzy, czyli przy obrotach biegu jałowego, 1500 i 2350 obr/min) zarówno przy zimnym, jak i rozgrzanym oleju. Potem porównanie oraz interpretacja zapisanych wyników pomiarów. Teraz trzeba odpowiedzieć na kilka pytań: Czy są to typowe wyniki? Czy faktycznie odstępują znacząco od normy? Co jest powodem odmiennych wyników? (pompa olejowa, sprężynka lub kulka odpowiadająca za utrzymywanie ciśnienia, panewki główne lub korbowodowe, ...)

 

Jak będziesz znał odpowiedź na wszystkie pytania, wtedy będziesz wiedział, czy jest sens zwiększania ciśnienia.

Opublikowano

Co może być przyczyną falowania podnośnika z podczepioną maszyną-delikatnie popuszcza i podnosi spowrotem? I jeszcze podnosi mi ramiona na samym opuszczonym podnośniku-wcześniej tak nie miałem.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Jestem w trakcie szukania ciągnika. Interesuje mnie renault ares 620 i mam pytanie czy jest się czego obawiać rewersu elektrohydraulicznego czy jednak szukać mechanicznego? Oczywiście, ja wolałbym mechaniczny ale wiadomo jak to z używanym, coś jest dobre to coś innego złe itd. Jeszcze mam pytanie czy ciągnik ten poradzi sobie z broną aktywną i siewnikiem hassia du 2,5m ? I jeszcze ostatnie pytanie, który model ze starszej reni .54 byłby odpowiednikiem aresa 620?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v