Skocz do zawartości
rumcajsm10

Renault 9514 diagnoza

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
rumcajsm10    0

Witam, chcę zakupić taki model renówki i dzisiaj miałem okazję oglądać pewien egzemplarz. Ciągnik w miarę zadbany i kompletny, cenowo przystępny. Silnik odpalił bardzo ładnie i cicho pracował jednak przy nagłym dodawaniu gazu przydymiał na niebiesko. Przy wkrecaniu z wolnych obrotów na wysokie w pierwszej chwili ładnie się zbierał ale potem wciskając dalej gazu już nie był taki gwałtowny. Nawet gdy gaz był do spodu to silnik po prostu pracował a daleki był od tego żeby odfrunąć... Przy gwałtownym dodawaniu gazu nie pojawiały się czarne spaliny. Jak myślicie czy przyczyną może być już nie wydajny układ wtryskowy (pompa, wtryskiwacze) czy raczej słabą kompresja?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rumcajsm10    0

Ok ale niebieski pokazywał się tylko przy dodawaniu gazu, nie jest tak że przy zużytych pierścieniach niebieski dym byłby widoczny cały czas?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

iron    398

byc może zapłon źle ustawiony. za wczesny .silnik biorący olej wcale nie musi być słaby. albo wtryski za duże ciśnienie maja ustawione wzgledem pompy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4091

Niebieski dym to typowy objaw spalania oleju.

Żadna inna niedyspozycja silnika nie wywoła niebieskiego dymu (ani za wczesny, ani za późny wtrysk, tak samo lejące wtryski oraz przedostawanie się wody, bądź płynu).

Kolego @rumcajsm10 jeśli znasz się lepiej to nie pytaj. Im wyższe obroty silnika, tym ciśnienie w dolnej części silnika (miska olejowa) oraz w układzie smarowania wzrasta przez co więcej oleju przedostaje się przez zużyte pierścienie do komory spalania, czyli dymienie nasila się wraz ze wzrostem obrotów.

Nie znasz się na silnikach to bierzesz kogoś, kto się zna. Za 100zł w ciągu kilku minut powie co i jak z tym silnikiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
iron    398

@up nie do końca się zgodzę przy zbyt wczesnym wtr.tez będzie niebieski ale bardzo jasny .a jak olej bierze to po puszczeniu gazu też powinien niebieski dym lecieć bo jak silnik bierze olej to cały czas nie ważne czy gaz wciśnięty czy puszczony. np . jadąc z góry i hamujemy silnikiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiek1979    37

Autor postu nie mowi czy to dymienie bylo na zimnym czy na cieplym silniku bo to takze istotne . Samo okreslenie koloru dymienia nie jest takie proste bo na dworze inaczej to wyglada a np w garazu jeszcze inaczej ,nawet temp. otoczenia ma znaczenie.Silnik mocno bioracy olej bedzie mial przedmuchy oraz bedzie czuc w spalinach przypalony olej .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian3p    17

Niebieski dym nie koniecznie jest oznaką spalania oleju. Zwykle niebieski zabarwienie spalin dają niespalone cząsteczki paliwa (węglowodory). Przyczyną takiego stanu może być słaba kompresja (np. nieszczelne zawory) lub zużyty układ wtryskowy. Kompresje możesz sprawdzić, obracając powoli ręcznie wałem korbowym (o ile jest taka możliwość). Przy każdym sprężaniu powinien być wyczuwalny duży opór. Jeśli opór jest mały, lub szybko maleje, a w górnej części silnika słychać "syczenie'" to oznacza że zawory są nieszczelne.

Edytowano przez marian3p

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rumcajsm10    0

Cała opisywa sytuacja odbywała się na zimnym silniku. Wiem że niebieski dym to oznaka spalania oleju ale przy zakupie czasami rozsądek przechodzi na drugi plan więc chciałem się skonsultować. Np w c360 gdy silnik miałem już mocno zużyty to niebiesko z rury było cały czas i na zimnym i na ciepłym i na niskich i wysokich obrotach... To co jeszcze nie daje mi spokoju to tak jak pisałem że jak by nie gazować tej renówce to nawet na chwilę nie było widać czarnej chmury co w silniku diesel jest chyba dziwne...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4091

To normalne w pełni sprawnym silniku diesel (dotyczy to szczególnie silników MWM montowanych w dawnych Renault).

Brak dymienia na czarno to oznacza tylko i wyłącznie, że podawana dawka paliwa w każdej chwili czasu jest w "pełni" spalana, czyli mieszanka paliwo - powietrze jest odpowiednia.

Każde czarne dymienie jest oznaką niespalania paliwa. Kiedy paliwo nie ulegnie całkowitemu spaleniu? przy nieodpowiedniej mieszance on-powietrze (np. lejące wtryski, za duża dawka paliwa, itd...)

Może to oczywiście oznaczać także zbyt małą dawkę paliwa wtedy, gdy silnik "nie wkręca się na obroty" lub "brakuje mu mocy".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cyprian1219    364

Niebieski dym może też oznaczać nieprawidłowe spalanie paliwa tak jak ktoś wyżej napisał, a brak czarnego dymu... może ktoś sie bawił dawką paliwa na pompie i tyle...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rumcajsm10    0

a czy to normalne że w 103.14 tuż po odpaleniu (temp. otoczenia około 2stopnie) gdy olej jest jeszcze zimny podnośnik wogóle nie reaguje. Sprzedający był trochę zaskoczony że nic się nie dzieje bo jakiś czas wcześniej podobno ganiał z 4obrotowymi i było ok. Nie pomogły żadne przygazówki, dopiero po około 2min podnośnik nie śmiało poszedł do góry....(nic nie było podczepione)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4091

"Sprzedający był trochę zaskoczony że nic się nie dzieje bo jakiś czas wcześniej podobno ganiał z 4obrotowymi i było ok." Tak, a ziemia jest płaska, bo "nigdzie nic się nie zagina" - cytat z Konopielki.

Teraz na poważnie. To nie jest normalne przy sprawnym układzie hydraulicznym.

Większość sprzedających kłamie, żeby sprzedać sprzęt. Trzeba było sprawdzić, jak wygląda olej, zapewne wymieniany 15 lat wstecz razem z filtrem.

Przy temperaturze otoczenia -400C większość olejów nie będzie wstanie przedostać się przez ssawny filtr oleju, ale do około -200C taka sytuacja jest nie do przyjęcia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez lukas96
      Witam. Mam problem z renault 103.54 z skrzynią 24/8 a mianowicie podczas zmiany półbiegów następuje szarpnięcie. Znajomy mechanik powymieniał wszystkie filtry,olej i wyregulował na skrzyni ale problem nie ustąpił. Spowodowane jest to prawdopodobnie złą kalibracją skrzyni( to co się kalibruje przez komputer). Czy znacie kogoś kto to robi w okolicach Łańcuta. 
    • Przez mieszko12k
      Witam. Ile jest filtrów paliwa w Renault 103 14 ? Gdzie się znajdują? Jak wyglądają? Może ktoś wie, jakie ceny, jakie zamienniki czy cuś  : D
    • Przez pawelozim
      Witam wszystkich zakupiłem Reno 75-14 z 87r. i potrzebuje kilku porad a mianowicie; Jaki olej do silnika, skrzyni biegów no i przede wszystkim ile, jakie filtry, ile płynu do chłodnicy i jaki, co smarować i kiedy, dalej do czego służy pedał pomiędzy pedałami sprzęgła a hamulca czy to blokada czy co bo nigdzie jej nie widzę, i co to jest za linka z tyłu po prawej stronie na dole za wajchami od podnośnika i do czego służy, a i jeszcze jedno na desce rozdzielczej jest przełącznik tak jakby baków paliwa ale jest jeden bak po co to i koło niego po prawej pod przykrywką coś co można przekręcić śrubokrętem co to jest, a iczy są tam jakieś świece żarowe czy płomieniowa.
      Na razie tyle co bym chciał wiedzieć jak mi się coś przypomni to znowu zapytam.
      A może ktoś wie gdzie kupić katalog lub instrukcje albo skąd pobrać z internetu.
      Z góry dziękuje i pozdrawiam Paweł.
    • Przez ROTODISEL
      Witam wszystkich,potrzebuje pomocy odnośnie silnika MWM D227-4 Potrzebuje  informacji z jakim momentem dokręcać śruby głowic i korbowodów.Śilnik na etapie demontażu głowic czyszczenia i docierania zaworów pastą (gniazda w głowicach i zawory wydechowe w idealnym stanie problem z wydechowymi wżery ale pasta daje) Po zrobieniu porządku z głowicami zabiorę się za zdjęcie misy olejowej i odkręcanie korbowodów w celu wymiany pierścieni(okropne przedmuchy na odmie i po odkręceniu korka wlewu oleju)
    • Przez janosik32
      Panowie Zmieniał ktoś w/w synchronizator? Który to jego numer; bo na tym wałku kilka ich jest? Zmienia się jeden (ten mosiężny) czy razem z tym drugim, takim bezzębnym, w parze?

      Jak mniemam jest to numer 7.
      7700038182 ?
×