Skocz do zawartości

Problem z hamulcami Case 5150


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam ! Mam problem z case 5150, a dokładnie z jego hamulcami . Nie można ich odpowietrzyć... Wcześniej problem był mniej uporczywy, ale teraz w ogóle brak hamulców i nie można ich odpowietrzyć . Zbiorniczek płynu jest jest za zegarami pod maską rozumiem ? Jest pusty . Dlaczego ? I czy zasada tych hamulców polega na tym, że nie chodzą one na żadnym płynie tylko na oleju ze skrzyni ? PRoszę o pomoc.

Opublikowano

No jeżeli nie mam racji to proszę oświeć mnie gdzie się tam płyn wlewa i tak cała instalacja wygląda jakby była połączona ze skrzynią i z chłodnicą oleju także stąd tak myśle.

 

Opublikowano

chodzą na oleju ze skrzyni, dlaczego zbiorniczek jest pusty nie wiem ale jak jest pusty to nie odpowietrzysz. Do zbiorniczka powinne być podłączone dwa chyba gumowe przewody jeden doprowadza olej drugi to przelew do skrzyni, może sprawdź czy się co w którym nie przytkało i czy w ogóle z któregoś węża ciśnie tam olej. Jeśli z tym wszystko dobrze to pewnie gdzieś masz wycieki.

Opublikowano

odłączyłem jeden przewód podniosłem go nad poziom zbiorniczka i wlałem olej do niego  w ten sposób. Hamulce odpowietrzyłem i narazie działają nie wiem na jak długo . Tym przewodem oleju na pewno nie podaje bo odpaliłem ciągnik i nic a drugi przewód jest podłączony pod chłodnice oleju chociaż nie odkręcałem go i nie wiem czy tym drugim czasami nie podaj, ale się okaże . Jakby ktoś jeszcze coś wiedział lub miał taki pzypadek proszę o pomoc .

Opublikowano (edytowane)

jak jest podłączony pod chłodnicę oleju to właśnie tędy zasila ten zbiorniczek bo tam jest wymuszony obieg. Możliwe, że jest tam też jakaś kryza aby nie lało jak z kranu może ona sie zatkała. Olej samoczynnie powinien się utrzymywać na jednakowym poziomie (olej cały czas powinien tam lecieć i przelewem wracać) nawet jak są jakies niewielkie wycieki w układzie, więc albo nie może się uzupełnić albo wycieki są bardzo duże.

Edytowane przez grego
Opublikowano

A jest w stanie mi ktoś powiedzieć bez wstawiania zdjęcia. Pod stopniami z prawej strony wychodz przewód gumowu i dochodzi do układu najprawdopododniej jest to hamulcowy na przewodzie jest łączenie dwowa śrubami i na tym łączeniu jest wyciek . Czy to może powodowac zapowietrzanie hamulców ?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v