Skocz do zawartości

zegar temperatury od mtz do t25


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

a gdyby odciąć ten czujnik i załorzyć na przewód nasadke i podpiąć pod czujnik ten co mam aktualnie

Opublikowano

Kolego idź tam, gdzie dorabiają przewody hydrauliczne, tam powinni mieć odpowiedni nypel, w który wkręcisz sobie czujnik  od wskaźnika. Robią też tak, ze wybebeszają fabryczny czujnik od Władka i w to miejsce można wsadzić sondę z tego zegara. Wystarczy potem zakleić poxipolem i gotowe.

Opublikowano

Ja niczym nie zaklejałem - "wybebeszyłem" czujnik od T25 i w nigo wcisnąłem (po upszednim oszlifowaniu) czujnik od temperatury cieczy w skodzie 120 (czujnik i zegar zdobyty na złomie). Czujnik od skody nie ma kontaktu z olejem i nie sądzę żeby to miało znaczący wpływ na dokładność pomiaru - najwyżej trochę na bezwładność...

Opublikowano

ok

Podłączyłem mase do blachy i wskazówka w zegarze stoi jak stała , odpaliłem ciągnik i wogóle się nie rusza dzisiaj redliłem ziemniaki i nic

Opublikowano

Witam wszystkich, w moim t25 jes tak że zaraz po odpaleniu wskazówka idzie na max a zegar nowy i czujnik też. Może ktoś coś doradzi bo niewiem o co chodzi :mellow: a dodam że teraz jak jest gorąco to nawet jak traktor nie był zapalany to po włączeniu prądu wskazówka dzwiga się odrazu na 50-60.

Opublikowano (edytowane)

Dzięki kolego, sprawdze to. A miałem wczoraj ostatnio taki przypadek w dachu- niedziałała lampka i nawiew, prąd był a nie było masy, doprowadziłem nowy kabelek jest ok. :)

Edytowane przez kris14
Pkt. 1.1 +1p. ostrzeżeń
Opublikowano

Powiedzcie panowie jak go podłączyć , prubowałem różnymi sposobami ale raz wskazuje na 120 a raz wogule

Opublikowano

Przewód fioletowy pod B (napięcie)  pod D przewód niebieski od czujnika.Zegar to pewnie zamiennik może ma dodatkowe wyjście na masę a i dlatego świruje.Ile masz wyjść z tyłu zegara?

Jak tylko dwa to tak jak w oryginale.Dla testu spróbuj dać masę przewodem bezpośrednio  z minusa aku,tylko nie zrób zwarcia.

Przy prawidłowo podłączonym zegarze,po włączeniu masy wskazówka powinna delikatnie  iść do góry nawet na zupełnie zimnym silniku.

Opublikowano (edytowane)

mam 3 wyjścia , sprubuje tak jak mówisz

Połączone

zrobiłem tak jak mówisz i dale wskazówka się nie podnosi , podłączyłem tak jak mówiłeś , pierwszy raz podłączyłem kabel pod zapłon lecz gdy podłączyłem normalnie to wskazówka po włączeniu zapłonu szła do tyłu a po wyłączeniu na odwrót. Przełożyłem przewody odwrotnie to wskazówka szła prawidłowo lecz przy pracach ciągnikiem niewskazywała tylko tak dygała milimetr do przodu milimetr do tyłu , co to może być?

Edytowane przez Gość
Pkt. 1.14 +1p. ostrzeżeń
Opublikowano

Tadziu tu nie ma co kombinować.Na zegarze masz oznaczenia ,Przewody muszą iść tak jak napisałem wcześniej.Piszesz że masz trzecią śrubkę,to musisz dać na nią masę.Stary zegar brał masę z obudowy,ale był cały metalowy ,więc nie było z tym problemu.Nowe są plastikowe i dlatego masz tę trzecią śrubkę do której obowiązkowo trzeba doprowadzić masę.

Jeśli dalej nie chce działać to są tylko trzy możliwości.

- Uszkodzony zegar.

- Uszkodzony czujnik

- Uszkodzony ,przetarty przewód od czujnika do zegara.Dla testu podmienić przewód.

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v