Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Panowie z moim case coraz wieksze problemy po wymianie oleju, wlalem utto mp 10w30, i po jego spuszczeniu po pieciu motogodzinach i pracy przed z 10 minut wygladal tak jak na obrazku po nizej. ale po czasie sie ustal i wlalem go z powrotem. Zaoralem moze z pol h i potem ciagnik stal. Teraz prawie w ogole nie rusza tylko szarpnie i stoi. Pali sie trybik i miga 6 razy jak przytrzymam sprzeglo. Moze to byc przez ten olej? Mial bardzo duzo pecherzykow po tych 10 minutach pracy. Musialem go spuscic go cieklo mi deklem. Z gory dziekuje za odpowiedz bo zaraz zniwa. 

 

02233307-39FE-464C-8816-706F8BCEAB8A.jpeg

Opublikowano
Dnia 28.03.2015 o 17:59, Solarfactor napisał:

@BENNY

Jeżeli chodzi o główną pompę to jedyną rzeczą która może się w niej zużyć to jest mosiężna podkładka na której powstają zarysowania pod wpływem zanieczyszczeń. Jeżeli tłoczki będą miały luzy, a przynajmniej dwa będą sprawne to pompa i tak będzie dawała ciśnienie. Reszta elementów raczej nie powinna się zużyć, a poza tym jest to bardzo prosta konstrukcja, której nie należy się bać jeśli ktoś ma trochę pojęcia o podstawowej mechanice pojazdów.

 

Jeżeli chodzi o mój przypadek to właśnie jestem po wizycie serwisanta, który bardzo szybko usuną awarię. Problem tkwił w zaworze kompensacyjnym, który znajduje się przy pompie. W nim jest kilka zaworków do regulacji ciśnień, a także jest tam listwa umieszczona pod mniejszą śrubą imbusową (od strony koła-nie trzeba wyjmować całego zaworu), któa po prostu się przycięła. Ciśnienie wróciło do 180bar, ciągnik jeździ, nic się nie zaświeca i wszystko działa jak należy. Gościu wziął 250zł, a ja mam nadzieję, że komuś pomogę tym wpisem ;)

Podaj do niego namiar bo mój case stoi już 2 miesiące i nic nie wiadomo

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v