Skocz do zawartości

Geometria Kół Case 956xl


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Koledzy potrzebuje danych regulacyjnych odnośnie ustawienia geometrii kół w ciągniku Case 956xl ...wymieniałem końcówki drążków i chciałbym dobrze ustawić zbieżność kół tylko nie wiem czy koła mają być w nim zbieżne czy rozbieżne...może ktoś z was posiada te dokładne dane jak mam ją ustawić? z góry dziękuję...... :)

Opublikowano

Temat dosc ciekawy.

Zasada jest taka , ze jak ciagnie na tyl to kola zbiezne, jak na przod to rozbiezne.

Ja mam CASE z napedem na przod i ustawilem rozbieznie , ale niewiem czy dobrze zrobilem no bo napedu na przod uzywam w 30% ogolnej jazdy wiec zazwyczaj moj ciagnik napedzany jest tylnymi kolami wiec powinno byc ustawienie zbiezne.

Troche ci namieszalem he he.

Opublikowano

JA też tak ustawiłem czyli rozbieżnie tak z 5 mm a ty JENDREKS na ile masz milimetrów ustawione rozbieżnie? W danych książkowych jest podane w kontach i ten kąt wynosi 45 lub 50 procent tylko nie wiem jak to obliczyć ile to milimetrów i w którą strone rozbieżnie czy zbieżnie ....bo ten kąt to zapewne kąt wyprzedzenia zwrotnicy.....panowie pomóżcie ......

Opublikowano

Kurcze no tak ksiazkowo to niewiem ile to powinno wynosic.

Ja ustawialem na 10 mm roznicy wiec wychodzi 5mm rozbieznie i jest ok.

Ja bardzo malo jezdze po asfalcie.glownie to pole i polne drogi wiec nawet przy jakims tam bledzie nic wielkiego sie nie bedzie dzialo.

 

Opublikowano

Ciągnik z napędem ma mieć koła ustawione na 0 !

Jak jedziesz bez włączonego napędu to koła ustawiają się zbieżnie, a jak masz włączony napęd to ustawiają się rozbieżnie, bo zawsze są minimalne luzy.

Było kiedyś o tym chyba w RPT lub TOPAGRAR ale nie mogę teraz zaleźć.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v