Problem z olejem w układzie chłodzenia.

[seweryn20]

To może tu jest przyczyna a nie w kanałach?  Sprawdzić jeszcze raz czy zwichrowana nie jest. Czy zdjąłeś ja teraz drugi raz?

[KULAWA_KOZA]

Nie.......jeszcze nie zdejmowałem.Ciężko zwichrować taki kawał żeliwa jak głowica w c-330.Jeszcze nigdy mi się to nie zdarzyło.

No właśnie, równie dobrze może być głowica zwichrowana, a po założeniu nowej uszczelki zaraz działo się to samo?

 

zaraz nie bo z poczatku woda w chłodnicy była czysta , a dziś patrze i tłusta i czarna.( mineło może 0.4 mth pracy silnika)

[seweryn20]

Może nadszedł ten pierwszy raz? Sprawdź. Nie masz na razie innej opcji.

[Gość Profil usunięty]

 

Ciężko zwichrować taki kawał żeliwa jak głowica w c-330.Jeszcze nigdy mi się to nie zdarzyło.

I tu się mylisz, jest bardzo łatwo, blok może się też wichrować.

[Roki212]

Tylko pytanie czemu woda nie idzie do oleju, a olej do wody tak... olej jest gęściejszy, ma większą lepkość oraz jest lżejszy od wody...

[seweryn20]

Jeśli wywala uszczelkę pomiędzy kanałem magistrali a wodnym to musi iść olej bo jest pod większym ciśnieniem. 

[KULAWA_KOZA]

Oby tylko blok u góry nie był nie równy bo głowica to pikuś splanować.

Myślałem jeszcze aby zrobić próbę szczelności......

czyli zatkać jeden otwór w termostacie a do drugiego bić powietrze z 3 atmosfery przy zakręconym kraniku w bloku i przy pełnym bloku wody.....wtedy by wycisło wodę tam gdzie olej idzie do wody........

[seweryn20]

No. Tylko jeśli będzie cisło do kanału olejowego to tego nie zauważysz.  A tylko olej pod ciśnieniem może się przedostać do układu chłodzenia. Taki olej jest tylko w magistrali.

[KULAWA_KOZA]

Gdzie jest ta magistrala?

[Gość Profil usunięty]

 

  A tylko olej pod ciśnieniem może się przedostać do układu chłodzenia. Taki olej jest tylko w magistrali.

Tak tylko że ten który jest pod ciśnieniem w magistrali się tam nie przedostaje, bo którędy?

[seweryn20]

Zaraz obok jest kanał chłodzenia. 

Magistrala to cały układ smarowania silnika.

 

Głowicę trzeba zdjąć i tyle. Na niż wskazuje fakt że po założeniu jakiś czas było ok. czyli nie pęknięcie tylko uszczelka. olej potrzebował czasu żeby sobie na nowo zrobić drogę do kanału wodnego.

[KULAWA_KOZA]

A jak splanuje głowicę i założe i dalej bedzie to samo?

[seweryn20]

Jeśli blok też jest prosty to już sam nie wiem.  Pozostaje pęknięcie pomiędzy kanałem olejowym a wodnym w bloku lub głowicy. Ale czy to możliwe i jak to znaleźć pojęcia nie mam.

[Gość Profil usunięty]

 

Zaraz obok jest kanał chłodzenia.

Jeśli dostaje się olej między głowicą a blokiem, czyli obok uszczelki to tam nie ma ciśnienia oleju. Ale tak jak napisałeś sprawdzanie na szczelność na silniku może tego nie pokazać.

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez KORSARZ1

[balcerek1]

A dokręciłeś dobrze głowice na 200-220 Nm.a druga sprawa pisałem ci jak uszczelka będzie walnięta to masz już wiadomą sprawę a jak nie to na sprawdzenie i planowanie głowicy.Jak wywali uszczelkę pod głowicą to zawsze powinno dać się głowicę do planowania.

[seweryn20]

jakieś jest bo olejem pod ciśnieniem jest smarowana klawiatura. Wiele nie trzeba żeby poszło do wody a nie odwrotnie.

Trzeba szukać niestety.

 

Przynajmniej do sprawdzenia. Planowanie nie zawsze jest potrzebne tak jak nie zawsze uszczelka wywalona jest z winy krzywej głowicy.

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez seweryn20

[szaman1]

Może któraś  tuleja jest przeżarta

[Gość Profil usunięty]

 

jakieś jest bo olejem pod ciśnieniem jest smarowana klawiatura. Wiele nie trzeba żeby poszło do wody a nie odwrotnie.

Jest owszem, tylko że klawiatura jest smarowana pod ciśnieniem które idzie laskami popychaczy i to u góry jest wszystko, ciśnienie kończy się na klawiaturze, na dół jest tylko spływ.

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez KORSARZ1

[seweryn20]

To idzie do układu chłodzenia ciśnienie spalin i powietrza z cylindra. Tym mniej im niżej jest wżer lub pęknięcie. Ale nie olej do wody.

[Gość Profil usunięty]

Można by wiele gdybać, ale samo to że raz olej poszedł bokiem uszczelki stawia na pierwszym miejscu głowicę jako główną podejrzaną w sprawie i tego się na razie trzymajmy.

[seweryn20]

Dokładnie. Zdejmuj, sprawdzaj powierzchnie i daj znać jak wyszło.

 

W 60-ce idzie popychaczami. W 30-ce jest otwór w głowicy po między cylindrami z kraja. taka mała dziurka. Uszczelka w tym miejscu ma zakucie na otworze albo silikon.

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez seweryn20

[balcerek1]

Jak ta głowica na zimnym silniku dostała ostry przepał pod obciążeniem to jej nie ruszyło.

[seweryn20]

Nie rozumiem co masz na myśli.

[Gość Profil usunięty]

 

. W 30-ce jest otwór w głowicy.

Z 30-ką praktycznie nie miałem do czynienia, to laski muszą być pełne? a jeżeli faktycznie jest tam otwór olejowy to inna sprawa, tylko kurcze musiałbym to widzieć w którym to jest miejscu.

A daleko od kanału wodnego?

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez KORSARZ1

[seweryn20]

https://www.google.pl/search?q=c-330+uszczelka+pod+g%C5%82owic%C4%99&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=3henVKThGpDtaPrOgtAM&ved=0CE4QsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=wx3sc4EKRErrLM%253A%3BLM2fTx2qk8E86M%3Bhttp%253A%252F%252Fobrazki.elektroda.pl%252F4687375600_1342464958.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.elektroda.pl%252Frtvforum%252Ftopic2338007.html%3B2592%3B1944

To ten zakuty miedzią.

Jak widać na foto komuś też się zdarzyło.

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez seweryn20