Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, Zrobiłem silnik w ursusie C360 : góra (tuleje, tłoki) i się sprawował dobrze. Później zrobił się trochę słabszy i przy obciążeniu mocno dymi. Jaka jest tego przyczyna? Co to może być? A może to coś z rozrządem? Proszę o pomoc.

Opublikowano (edytowane)

A może mi ktoś powiedzieć ile powinien być wyżej drugi rant tuleji? Tzn różnica wysokości tego wyższego rantu .

Robiłem remont jakoś czas temu wysokość tuleji od bloku zrobiona książkowo uszczelki nie dmuchało ale sączyło z olejowych i wodnych 

Tak jak Na zdjęciu chodzi mi o wymiar F wysokość pierścienia ogniowego 

Screenshot_20250914-204617.Chrome.png

Edytowane przez Mateusz320
Opublikowano
W dniu 14.09.2025 o 20:42, Mateusz320 napisał(a):

A może mi ktoś powiedzieć ile powinien być wyżej drugi rant tuleji? Tzn różnica wysokości tego wyższego rantu .

Robiłem remont jakoś czas temu wysokość tuleji od bloku zrobiona książkowo uszczelki nie dmuchało ale sączyło z olejowych i wodnych 

Tak jak Na zdjęciu chodzi mi o wymiar F wysokość pierścienia ogniowego 

Screenshot_20250914-204617.Chrome.png

Załóż sobie uszczelkę pod głowicę morpak silikonową. Tylko dobrze odtłuść blok i głowice przed złożeniem 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Kuba1998
      Ursus c360 ciężko odpala rok temu generalny remont nowe głowice tloki tuleje wał itp pompa i wtryski regenerowane parę dni temu i ciężko odpala na zimnym trzeba okolo minuty kręcić przy czym idzie bialy dym a jak juz odpali to ciężko ma wejść na obroty dopiero po ok 3 minutach chodzi prawidłowo i pozniej jak sie rozgrzeje pali od strzała mógłby ktos pomóc gdzie szukać przyczyny? 
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
    • Przez wojtasn
      Witam 
      Czy to jest blok silnika c355 był w ostrowku ale ma pompę od zetora 
       




×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v