Skocz do zawartości

case 5130 problem ze skrzynią (połówkami)


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mam problem ze skrzynią a właściwie to z połówkami podejrzewam że są zakleszczone (choć mogę się mylić) a objawy to: na 1połówce ciągnik dusi aż zgaśnie, na 2połówce czuć że ma ciężej ale jedzie, na 3połówce jest wszystko ok, i na 4połówce też czuć że ma trochę ciężko (tak samo jak na 2połówce) takie objawy ma na każdym biegu i tak samo do przodu i do tyłu Skrzynia to POWERSHIFT Jeśli miał ktoś taki problem to proszę o odp co trzeba zrobić żeby była wszystko ok POZDRAWIAM

Opublikowano

poniekąd masz rację, najpewniej min 2 półbiegi są zaciśnięte. Wydaje mi się, że mogą być 2 przyczyny: w jakiś sposób olej idzie na dwa kosze jednocześnie łatwo to będzie sprawdzić manometrem lub są zapieczone tarczki na koszach i ciągną

Opublikowano

mogły nity na koszu sie zciac i przyblokować tarczki(przesunąś tłok) miałem taki przyadek w innym modelu case a tu zdaje sie są podobne kosze do tamtego, ale przed rozbiórką srawdz ciśnienia mało prawdopodobne ale łatwiej sprawdzić teraz niż rozebrać skrzynie i zobaczyć ze jest wszystko dobrze.ozdrawiam

Opublikowano

faktycznie z tym cisnieniem mało prawdopodobne ale łatwo sprawdzić. Z prawej strony pod kabiną powinien byc taki nieduży rozdzielacz z elektrozaworami i są tam wkręcone 4 zaślepki do których się podłącza manometr każda odpowiada za 1 półbieg i zawsze tylko w jednym powinno byc ciśnienie. Wątpliwe czy to z tym jest problem ale mozna sprawdzic. Jak będzie w porządku z ciśnieniami do rozjazd się raczej szykuje. Akurat nitów tam nie ma żadnych ale mogły się zapiec, jeden kolega z forum miał taki przypadek w MX, a to te same skrzynie

Opublikowano

a kosz nie jest nitowany do trybu(główki nitów pod tloczyskiem)??nie znam tej skrzyni ale widziałem gdzieś te kosze i są podobne do koszy skrzyni zf7200 takie jak np w df agrotron i tam są właśnie nitowane dlatego podsunąłem tę myśl:) widocznie sie mylę:)

Opublikowano (edytowane)

 wszystko jest przyspawane, kosz da trybu, wielofrez do kosza, a 2 koszę do wałka więc nic tam nie odleci gorzej jak kosz się rozleci czy nawet taki głupi wielofrez na którym chodzą tarczki i na dzień dobry trzeba kupować całość.... W przypadku kosza z wałkiem nawet nie chcę myśleć ile to może kosztować juz sam kosz z trybem pewno zwali z nóg. Mogli to wprasować czy ewentualnie przynitować. Spawanie może i solidne ale jak cos walnie to uuu

Edytowane przez grego
Opublikowano

witam. ma podobny problem w 5140 tyle ze z innymi połowkami. na 1 połówce ciągnik jedzie ale ma zdecydowanie cieżko i rozłacza go   2półbieg jest ok. 3 półbieg ciagnie ale o wiele wolniej od drugiego. 4 działa ok ale na 4 biegu na wysokich obrotach pompa co jakis czas ma cos na zasadzie przydławienia ale po redukcji półbiegu jest ok. tarczki nie są nitowane są tam dwa rodzaje tarczek jedne maja zeby na zewnętrznej czesci obwodu a drugie po wewnetrznej naped jest przekazywany na zasadzie tarcia miedzy nimi tj  jednetarczki zazębiają o kosz a drugie o wałek w koszu cisnienie sciska tarczki i w ten "elastyczny sposób przekazywany jest naped. co możesz sprawdzic? spusc olej ze skrzyni ok 75 litrów i wyciagnij filtr siatkowy jest z prawej strony poniedzy pompą a filtrem hydrauliki przy dolnej krawedzi skrzyni ukryty za dekielkiem na dwie śruby 17 bodajże w którym siedzi czujnik temperatury oleju skrzyni. wyjmij i sprawdz czy nie ma opiłków metalowych jezeli są to rozpoławianie jest nieuniknione. jesli masz manometr i nyple redukcyjne z gwintem calowym  1/4 cala to mozesz sprawdzic cisnienie. a co jesli chodzi o pompe chydrauliczną jest ok ? sprawdzałes cisnienie na tylnych zlączach? powinno byc od 190-220 bar na rozgrzanym oleju na koszach od 17,9 - 21 bar. może byc taka sytuacja że zawory sterujące hydrauliką szwankują. najlepiej zadzwonic do mechanika przyjerzdzają do klienta i za diagnoze problemu biora 200zł + dojazd. jeżeli jestes zainteresowany to moge dac numer na priv. tani i solidny bo zalezy mu na opini i rekomendacji.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v