Mtz 1221 dlaczego tak tanio

[Szymon8]

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=mtz+1221&search_scope= zobaczcie i oceniajcie

[Szymon8]

uwazejcie na niego tem mtz jes po kapitalce

[kamil496]

Dość że nie spełnia emisji spalin, to jeszcze jakaś ta przednia oś dziwna :huh:

Cena średnio o 50 tyś niższa

Edytowane 25 Maja 2014 przez kamil496

[leszekd]

Tyle wart porostu traktor bez zbędnej d*perelacji o normalny spalaniu a nie dbamy o jakąś emisję a przy okazji palimy przez to 2 razy tyle ropy.

[seweryn20]

A od kiedy to obostrzenia odnośnie emisji spalin ograniczyły o połowę zużycie paliwa?

[coffey23]

dokładnie kolego leszekd nie udzielaj sie jak nie masz pojęcia o spalaniu ciągników a tym bardziej mtz co do założyciela tematu te ciągniki mają niską cene sam sie kiedyś nad takim zastanawiałem ale brak klimy i podnośnik troche za słaby i wydajność pompy bez szału to zrezygnowałem z niego

Edytowane 25 Maja 2014 przez coffey23

[seweryn20]

Popatrz jak jest wyposażony takiej wielkości ciągnik innej marki. Potem wywal to wyposażenie i zostaw to tylko co ma ruski, odlicz dopłatę za markowy znaczek i powiedz ile wyszło.

[kamil496]

antoni1 Nie, nie badałem spalin ale wnioskuje po symbolu i mniej więcej cenie. Bo te z euro 1 to są najtańsze, ale nie aż tak tanie

Pierwszy raz widzę ,, taką '' oś w belarusie. Jeszcze nigdy się nie spotkałem, żeby oś w krzyżakach była rozsuwana tak jak to jest w stożku Co ty na to

A tak dla porównania cenowego, to mój 1221.3 ( klima, ehr, skrzynia 24/12 ) wyszedł 168 tyś

Edytowane 25 Maja 2014 przez kamil496

[jonkszi]

Może ten napęd to nowy pomysł połączenia napedu stozkowego bo srodek trochę przypomina stożek a satelity dali od krzyzakowgo co ma in taniej wyjść produkcja tylko belek jednego rodzaju.

[seweryn20]

Przedni most w pierwszym ogłoszeniu faktycznie jakiś inny. Co do ceny to nic nowego że w ogłoszeniu podaje się cenę minimalną maszyny bez których jest nie do końca użyteczna. Popatrz sobie na ceny nowych przyczep. Prawo rejestracji dopłata, zapas dopłata, hamulce dopłata, w nie jednej oświetlenie dopłata.

czyli po prostu trzeba informacje podane w ogłoszeniach brać z dystansem.

[mariuszd93]

Tyle wart porostu traktor bez zbędnej d*perelacji o normalny spalaniu a nie dbamy o jakąś emisję a przy okazji palimy przez to 2 razy tyle ropy.

A od kiedy to obostrzenia odnośnie emisji spalin ograniczyły o połowę zużycie paliwa?

 

Z Tego co zrozumiałem , to kolega leszek twierdzi że nie ogranicza o połowę spalania , a wręcz odwrotnie.

 

Panowie przecież to nie jest nowy traktor - pisze 80% nowych części

Edytowane 25 Maja 2014 przez mariuszd93

[seweryn20]

No jak by to głębiej przestudiować to faktycznie masz racje.

[leszekd]

E speceu od spalania a co ja napisałem. Chyba że jest wart swojej ceny i spala normalne ilości paliwa, niema zbędnych poprawiaczy. Ale tak w tematach MTZ towych to Wy tu wiecie wszystko najlepiej. :lol:

[seweryn20]

No tak ale zaś specu przecież silniki spełniające najostrzejsze normy też jakoś więcej nie palą. Tyle że cena inna bo za technologię i osprzęt trzeba zapłacić.

[leszekd]

Mam jednak inne wrażenie i z doświadczenie wiem i dziwie się bardzo co silniki z "wyśrubowanymi" normami spalin robią z paliwa. Paląc 10 litrów ropy nie robiąc nic tzn ciągając zgrabiarkę albo opryskiwacz. Nawet super oszczędne kiedyś perkinsy dzisiaj palą od tak 10 więc o co chodzi. Może Coffey mi wyjaśni tak się zna doskonale na spalaniu. Wie na pewno tylko nie chce nam pobiedzić.

W autach osobowych z dieslem to samo 1,5 litra silnik pali na 100 km jakieś 6,5 litra ja mniej nie potrafię spalić tym autem norma euro 5. Auto z silnikiem 2,5 nie spełnia żadnej normy ma na zegarze ze 400 tyś pali 5,5 jest przy tym o wiele cięższe.

Więc pole do popisu jest ja się więcej nie udzielam proszę o wyjaśnienia.

[seweryn20]

No tak ale kiedyś z pojemności 1,9 wytargali bez turbiny 70 koni z groszami i potrafił się zmieścić w 5,5 litra. Dziś taki silnik ma ponad 150 kucy. Musi zeżryć ale tez więcej pod maską. W ciągnikach można to samo zaobserwować. Silniki coraz więcej mocy mają a z mniejszej pojemności. A sam wiesz że silnik który ma duże garce a słabszy inaczej się zachowuje niż z mniejszymi a wysilony i większą mocą na korzyść tego z większą pojemnością. Tak że masz racje ale trzeba by się przyjrzeć tez innym rzeczom jak pojemność z jakiej uzyskali moc i moment.

[leszekd]

Nie mam MTZ ale kiedyś był w szkole więc trochę wiem o nich dlatego tu czasem zaglądam.

Wracając do spalania np silniki perkinsa w Axosie jakaś tam pojemność około 4 litrów kiedyś taki perkins był konkretnym napędem w ursusach czy mfach był oszczędny i mocny. Teraz ten perkins o podobnej pojemności w w/w axosie -u znajomego człowieka, po raz ledwo łazi bo inaczej tego nazwać się nie da, po dwa pali mnóstwo ropy. Podobnie jak mój zetor jednak ten jest bardzo mocny jak na ten model.

Ale nie warto tego roztrząsać jaka norma takie spalanie.

[seweryn20]

no widzisz to tak jak ursus c-385A i późniejsze modele 914 zdaje się. Pierwszy jechał, ciężko ale szedł a drugi na widok górki zwalnia. Coś pokręcili i na dobre nie wyszło. Spalanie też różnica. I w sumie to by się zgadzało. Silnik przestaje być ekologiczny gdy się go porządnie obciąży. Dostaje więcej paliwa bo próbuje utrzymać obroty i przestaje się ono tak pięknie w stu procentach spalać. Więc jeśli mu go ograniczysz szybciej go zmuli, dłużej się rozpędza ale mniej kopci. I możliwe że tak było bo te silniki nie są wyposażone w nic co bardziej precyzyjnie sterowało by dawka paliwa. Zetora małej serii też ten zabieg nie ominął.