Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam wszystkich Zakupiłem traktor john deere 1850 po jakimś czasie zauważyłem że nie rozłącza przedniego napędu, co może być przyczyną? widzę że ktoś majstrował przy przełączniku bo parę przewodów jest dosztukowanych, do elektrozaworu przychodzi jeden przewód +12v i jeden masowy, dziwne dla mnie jest to że jak wyłączę przełącznik napędu to dalej na przewodzie jest +12v ale o niższym natężeniu bo 12voltowa próbówka ledwo świeci, elektrozawór raczej sprawny sprawdzałem powietrzem kanały hydrauliczne przy zdjętej misie i jak dam napięcie na zawór to otwiera jeden z kanałów hydraulicznych. kolejny problem to że po włączeniu zapłonu miga na liczniku kontrolka z trójkątem. Czy wymieniając olej w skrzyni biegów wymieniam też jakiś filtr jeżeli tak to gdzie on jest? Z góry dziękuję za odpowiedź jeżeli ktoś z was posiada jakieś schematy opisy kontrolek do john deere 1850 to bardzo o nie proszę

Opublikowano

witam jeśli chodzi o przedni naped to pewnie cos z tym przelacznikiem. albo z cewka w elektrozaworze . bo jeśli przelaczysz kluczyk naped automatycznie powinien się rozłaczyc jak jest napiecie. bo jeżeli niema napięcia to naped jest non stop włączony , u mnie nie odbijało przełącznik od rozruchu i grzania swiec (czarny przełącznik obok stacyjki).i tez naped non stop chodził. a jeśli chodzi o mrygajacy wykrzyknik to on mryga cały czas przy przekręconym zapłonie . musi zgasnąć po uruchomieniu silnika. jeśli dalej mryga po uruchomieniu silnika to swieci przy tym jakas kontrolka albo od hamulca recznego, silnika ciśnienia oleju hydraulicznego lub filtra powietrza.

Opublikowano

Kolego dzięki za poradę , jest tak jak piszesz gdy silnik pracuje kontrolka gaśnie , a wiesz może czy w tym ciągniku jest filtr oleju przekładniowo-hydraulicznego?

Opublikowano

witam kolege na pewno jest filtr u mnie w 3050 jest z prawej strony przy tylnym kole koło rodzielacza . a drugi fitr to smok w tylnym moście .nie wiem jak ci to wytłumaczyć, najlepiej wejdź na strone (john deere- parts catalog ) tam wpisz model ciągnika i szukaj.poczytaj inne tematy na forum o hydraulice john deere to może cos znajdziesz.pozdrawiam.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Mateuszek12
      Witam pomoże ktoś może miał ktoś problem tego typu. Niekce działać mi klimatyzacja w john deere 6910s co to może być za przyczyna.
    • Przez Dominik4321
      Witam mam do wyboru dwie prasy pasowe. Jedna z nich to McHale V660 która posiada 3 pasy. Drugą z nich jest John Deere V451M która posiada 6 pasów. Proszę o wypisanie wad i zalet  tych pras i czy lepsze bele są z prasy 3 pasowej czy 6 pasowej.
    • Przez czmochu97
      Witam, ten oto kawał...... robi sobie ewidentnie z nas zarty. Temperatura zewnętrzna powyżej 20 stopni i już wali go w łeb. Aczkolwiek, podczas pracy, o ile to można nazwać pracą, przejechałem jakieś 700 metrów z agregatem i gaśnie, nie odpale, bo zapowietrzony. Delikatne psikniecie plakiem i znowu chodzi i tak później może przejade z kilometr, a może już nie. Co mu może być, dodam że rok temu pod koniec prac letnich też tak zaczął robić, ale tylko jak temperatura zeszła niżej, było okej.
    • Przez endrju
      Witam. Niestety nie znalazłem podobnego tematu pod który mógłbym się podpiąć więc zakładam nowy. Mam otóż taki problem z John deerem 6610 z 1998 roku. Silnik po odpaleniu pracuje równo zarówno na niskich jak i wysokich obrotach, z komina nie wydobywa się żaden niepokojący dym. Natomiast, gdy ciągnik schodzi z wysokich obrotów (np. z około 2tys )  i puszczam gaz to gaśnie po czym można go odpalić  bez problemów i znów pracuje bez zarzutów . Filtry wymienione, zero brudu w filtrze, paliwo z baku spuszczone również nie budzi zastrzeżeń. Gdzie szukać przyczyny ?  Poniżej filmik

      2019-06-10_09_21_56.mp4
    • Przez AchimR
      Udało nam się przerobić eS-kę na wersję brazylijską.
      Nieważne czy wersja z 9l czy z 13l silnikiem. Wszystkie kombajny JD z DPF i dodatkowym kompresorem śrubowym można przerobić na wersję brazylijską, czyli z odłączonym kompresorem co dodaje mocy!!!
      Wkrótce więcej zdjęc.
      Kombajn już po testach.
       
      Tak było


      A tak jest teraz.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v