MF 255, brak ładowania.

[kielbasa]

W takim razie wyjaśnij - jakim prawem nie ma tam napięcia, skoro robisz wszystko dokładnie tak jak powiedziano?

[kubala9999]

Nie wiem ale zrobiłem tak jak kolega pisał a napięcia nie ma

 

[Gość Profil usunięty]

Ale jak może nie być? Jedyna możliwość to taka, że masz uszkodzony przewód. Weź inny, sprawdź go żarówką i podłącz.

[kubala9999]

Sprawdziłem nadal nic

[Gość Profil usunięty]

Na śrubie M10 na rozruszniku żarówka Ci świeci czy nie?

[kubala9999]

Zrobiłem tak i nic

 

Nie nie świeci się

 

[Gość Profil usunięty]

No to dlaczego pisałeś, że ciągnik odpala, skoro na rozrusznik nie dochodzi napięcie? Ty chyba sam nie wiesz co robisz.

[kubala9999]

Jest to możliwe żeby przy wymianie automatu rozrusznika(nie ja go wymieniałem) kabel od alternatora został źle podłączony,a ciągnik odpala?Proszę o jakiś schemacik.

[locke]

Mo ma być podłączony tak gdzie przykręcasz od rozrusznika.

[kubala9999]

czyli przewód od alt. idzie na tą śrubę w rozruszniku co przewód od akumlatora (+) ,czy na tą drugą?

 

Dzięki panowie za wszystkie podpowiedzi,problem rozwiązany (wadliwy przewód i ten którym sprawdzałem też, użyłem trzeciego i działa alternator ładuje!).Jeszcze raz dzięki.Temat zakończony.

[vcc]

Ładuje w sensie że kontroka gaśnie czy mierzyłeś napięcie ładowania, bo przy odłaczonym zacisku 30 to różne cuda sie mogą zdarzyć w alternatorze

[Gość Profil usunięty]

Dzięki panowie za wszystkie podpowiedzi,problem rozwiązany (wadliwy przewód i ten którym sprawdzałem też, użyłem trzeciego i działa alternator ładuje!).Jeszcze raz dzięki.Temat zakończony.

W takim razie moje gratulacje. Zajęło Ci to równe 10 dni.

[YOGI666]

Witam

Od pewnego czasu nie miałem ładowania w moim MF255. Po demontażu okazało się że stanęło jedno łożysko i uszkodziło obudowę.Do wymiany były jeszcze pierścienie ślizgowe, szczotki. Więc kupiłem nowego.http://allegro.pl/al...4213553156.html Po zamontowaniu kontrolka od ładowania gaśnie ale napięcie na akumulatorze 12,5 na wyższych obrotach 13,5. .Po zmierzeniu napięcia, według podanego schematu:

przy wył. silniku i wył. stacyjce napięcie na zacisku:

-B+ wynosi ~12,5

-pozostałe 0V

przy wył. silniku i stacyjce na zapłon:

-B+ wynosi ~12,5

-15 wynosi 2,22

-67 wynosi brak miejsca pomiaru

przy włączonym silniku:

-B+ wynosi ~12,6

-15 wynosi ~12,2-12,7

-67 wynosi j/w

Gdzie może leżeć problem.

[Gość Profil usunięty]

Co wg Ciebie oznacza zapis: "~12,5" Bo dla mnie oznacza napięcie lub prąd przemienny (nie podałeś jednostki). I co to znaczy: "67 wynosi brak miejsca pomiaru"?

[vcc]

Alternator Steel power, jaka produkcja takie ładowanie, trzeba było swój regenerować, taniej by ci wyszło i pewny na kolejne 20 lat

[YOGI666]

Po ponownym pomiarze pisze co następuje

-B+ wynosi 12,47V

-pozostałe 0V

przy wył. silniku i stacyjce na zapłon:

-B+ wynosi 12,38V

-15 wynosi 2,32V

-67 wynosi 1,06V

przy włączonym silniku (wolne obroty):

-B+ wynosi 12,72V

-15 wynosi 11,98V

-67 wynosi 0,86V

.przy włączonym silniku (obroty 1300):

-B+ wynosi 13,72V

-15 wynosi 14,1V

-67 wynosi 7,2V-3,3V

[Gość Profil usunięty]

Popraw połączenie między wyjściem diod dodatnich a śrubą B+.

[YOGI666]

No niestety wszystkie połączenia poprawiłem i brak rezultatów.

A czy przyczyną może być tak jak wcześniej ktoś pisał koło pasowe bądź coś związane z przeniesieniem napędu?

Edytowane 22 Maja 2014 przez YOGI666

[locke]

Nie.Zobacz w jakim stanie są szczotki.

[Gość Profil usunięty]

No niestety wszystkie połączenia poprawiłem i brak rezultatów.

Rozebrałeś alternator i naprawiłeś połączenie mostka ze śrubą M6?