Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam posiadam farmtraca 80 4WD i nie wiem jak wyregulować w nim dobrze sprzęgło, jak włącze bieg a potem rewers to szarpie może ktoś wie kto sie na tym zna jak dobrze to wyregulować.Może ktoś zna ile ma być obrotów śruby na cięgle:)?

 

to cięgło pod ciągnikiem od sprzęgła powinno być luzne czy morze być trochę podciągnięte:)?

Jak podciągnę w kabinie linkę to znowu wysoko pedał sprzegła jest

 

chciałbym żeby wypowiedzieli się posiadacze takiego farmtraca jak jest u was z tym sprzęgłem :)?

Edytowane przez farmtraczek
Opublikowano

Odkręć nakrętki kontrujące i obracaj tym prętem/cięgłem od sprzęgła, samą ręką aż poczujesz nieznaczny opór, za kontruj nakrętki. Tak może być wyregulowane nie za lużno/nie za ciasno.

 

A rewers może szarpie dlatego że wymaga wyregulowania-cytat z forum za @NhBartek

 

 

Z prawej strony przy kadłubie skrzyni biegów jest taka blokada która uniemozliwia operowanie rewersem bez wcisniecia sprzęgła. Być może wymaga regulacji. To tylko chwila roboty.

 

Ta blokada jest w okolicach butli za akumulatorem

Opublikowano

Pamiętaj, że za mocno nie można dokręcić, aby łożysko oporowe cały czas się nie kręciło, bo je zatrzesz. Druga sprawa o ile mnie pamięć nie myli, w instrukcji obsługi pisało jak wyregulować sprzęgło.

 

Co do tej regulacji rewersu to nie jest ona po to jak rewers szarpie, tylko jak ciężko chodzi.

Opublikowano

Powiem tak że tak jak pisze w instrukcji nie da się prawidłowo wyregulować sprzęgła i warto samemu to wyregulować bo można szybko uszkodzić sprzęgło. U mnie zainteresowałem się sprzęgłem po 50 mtg niby serwisant sprawdzał ale nie było luzu jak odkręciłem tą śróbę regulacyjną i zrobiłem minimalny luż cieżko wchodziły biegi i rewers i ciągnik ruszał lekko na wciśniętym sprzęgle .Najlepiej luz sprawdzić na tej dzwigni taki płaskownik co wychodzi z obudowy sprzegła i na nim mam ten milimetr dwa nim wyczujesz łożysko oporowe ale aby potem dobrze sprzęgło rozłączało pokręciłem koło pedału sprzegła w kabinie na lince może mniej wygodnie ale podniósł się pedał lekko do góry ponad poziom pedału chamulca ale sprzegło działa idealnie i łożysko oporowe nie pracuje czały czas napisałem po chłopsku ale myślę że w miarę zrozumiale

Opublikowano

no ten luz minimalny zrobiłem na cięgle,Ja jak włącze bieg i potem rewers to czuć że ciągnik rusza kilka centymetrów szarpie, musze jeszcze w kabinie podciągnąć na lince no ale niezbyt wygodnie jest potem pedał sprzęgła wysoko , no ale co zrobić sprubuje:)

 

A mówicie że jest jakaś blokada od rewersu czyli że bez sprzęgła nie włoże rewersu takie zabespieczenie?

Opublikowano (edytowane)

2600 mth przy turze i skończyło mi się sprzęgło w Farmtracu. 2 tygodnie temu chodziło dobrze, a teraz buczy nawet przy ruszaniu z polowych, o szosowych nie mówiąc. Czy wymieniać całe sprzęgło czy na pierwszy raz wymienić tylko tarczę z łożyskiem, a docisk i obudowę dać do przeszlifowania?

Edytowane przez tompil

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Ursusc385
      Wszystko na temat ciagnikow rodziny "Farmtrac"
    • Przez Prosty97
      Farmtrac 6075DTn  Heritage Rocznik 2018, 3750MTH,Waga 3400KG. Naprawy - (1)Tarcza sprzęgła WOM. Spalanie≈ 2,5 litra na mth. Dostępność części bardzo dobra. Koszty utrzymania relatywnie niskie. Dobra jakość komponentów, Silnik  4 cylindrowy  oszczędny niezawodny. Brak wycieków. Skrzynia biegów 8/2. Udźwig  tylnego TUZ 1500KG. Długość: ok. 3.7–3.9 m, Szerokość: ok. 1.9 m Wysokość: ok. 2.3–2.5 m. Zbiornik paliwa 52 litry . Mosty i przekładnie: Carraro Prześwit: ok. 260–270 mm. Zakupiony nowy u jednego z dilerów "Zimex". Kosztował 80 tyś brutto (jako nowy z fabryczną gwarancją). Eksploatacja- Wymiana olejów i filtrów wszystkich około 400zł. Napęd 4WD. Prosty ciągnik bez elektroniki, bez eko śmieci, zwrotny, prosty, toporny, oszczędny, na dobrych podzespołach. Czasem lekki zgrzyt podczas zmiany biegów  (jak w c-360). Biegi wchodzą dobrze. Wystarczy  trochę oleju ( w głowie i baku) i można jechać . Brak wad fabrycznych. Dobra konstrukcja. Napewno warto zwrócić uwagę na ten egzemplarz .Nie ma on większych wad, zimą trochę dłużej kręci. Warto było go kupić. Polecam godny nastepca Ursusa 3512 za którego trafił na gospodarstwo ( i pewnie nie jednego starszego ciągnika) i godnie go zastępuje po dziś dzień. Wspomaganie kierownicy i  turbo też na "+". Pozatym dobra widoczność i ergonomia. Za te pieniądze (kiedy był kupowany nowy w 2018 Roku)  kosztował 80 tys brutto za 75km, to bardzo uczciwa cena jak za markowe podzespoły i wyposażenie które oferuje. 


    • Przez Daniel89
      jak dojść do uszczelniacza w przednim napędzie w farmtrac 80 4WD ?? bo mi sie już chyba zużył i zaczoło przeciekać.
       
      ja powiem tylko tak kapie mi olej z ośi napendowej z przodu na felge .
      moze to cos pomoze
    • Przez Prosty97



    • Przez Prosty97
      Jakie macie średnie spalanie na hektar bądź na 1mth w swoich farmtrac? A także  mieliście jakieś problemy z silnikiem? Oraz co uważacie za największy plus tych silników. PS na zdj 6075DTn 



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v