Skocz do zawartości

przednia oś case10 56 x l


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam jestem uzytkownikiem ciagnika case 1056xl. Mam problem dotyczacy przedniej osi. Przy wlaczonym przednim napedzie podczas skrecania w czasie jazdy cos chrupie, przy dluzszej jezdzie w taki sposob siadaja lozyska na zwrotnicach , wykruszaja sie w pierwszej kolejnosci gorne a pozniej dolne . podczas jazdy bez włączonego przedniego napędu nic się nie dzieje chyba ze lozyska juz sie rozleca, problem pojawił się po zmianie jednej z przednich opon jest ona o profilu o 4 centymetry wyższym. Czy ma to jakis zwiazek z ta sprawa czy to tylko zbieg oko,icznosci dodam jeszcze ze przy wlaczonym napedzie w czasie maksymalnego skretu dosc mocno zarzuca ciagnik ale mam go juz wiele lat i wczesniej nic podobnego sie nie dzialo. Moze ktos z Was wie co moze byc przyczyna w zasadzie to za wyrownywanie drogi pomiedzy lewa a prawa strona ciagnika jest odpowiedzialny mechanizm roznicowy . Jezeli ktos wie cos na ten temat to prosze o pomoc, z gory dziekuje.

Opublikowano

Z tym kołem przednim wyższym o 4 cm ,to jest trochę różnicy . Wolniej się kręci , pod lewaruj przeniom oś i zobacz czy nie masz luzu na ,wsporniku osi przedniej i łożyska zwrotnicy dostają po d...pie.

Te stuki to z mechanizmu różnicowego ,masz blokadę przedniego mostu ,a tulejki łącznikowe (frezy) wał napędowy z przednim mostem masz dobre,bez luzu

Opublikowano

Koła chodzą dobrze nie mielą, wspornik i łożyska były robione i wymieniane, gniazda na łożyska były tulejowane, tulejki od półosiek też w zasadzie to wszystkie te drobne elementy, blokady mechanizmu w przednim moście nie mam, tylko co mnie zastanawia to właśnie na frezach łączących wał napdowy jest luz, on u mnie jest z boku a nie pod spodemn i normalnie są w połowie jego długości frezy i na nich jest luz nieraz to nawet aż dzwonu podczas jazdy i w sumie to podczas skrcania to łączenie pracuje. Myślisz JANCZAK że to może miec związek z siadaniem łożysk na zwrotnicach i z tym chrupaniem?

Opublikowano

Zapomniałem ze masz napęd wał z boku ,jak w international , tak to mogą być przyczyny siadania łożysk ,cholerne drgania przenosi półoś napędowa na zwrotnice . Odkręć wały ,i porób migiem lub spawarkom kropeczki spawu na frezach i oszlifuj kantówkom .Dopracuj to tak aby się wsuwały z lekkim oporem..Zamontuj ,a jaki masz luz miedzy zębny na przednim moście .Złap za wał i przekręcaj tak aż wyczujesz opór.Jak jest duży luz to ciągnik na przednim włączonym napędzie i zakręconymi kołami to aż w jeździe podskakuje .

Opublikowano

Dzieki wielkie sprawdze to, pomysle jeszcze czy nie przespawac koncowek ale w kazdym badz razie usune luz i sprawdze, mysle ze to moze byc przyczyna, jeszcze raz Dzieki.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v