Skocz do zawartości

Wyjąca hydraulika w JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam Panowie jakiś problem z układem hydraulicznym w JX. Czasami, w przdziale obrotów 1100-1500 wyje mi hydraulika. Wycie nie jest stałe i raz się pojawia raz nie. Poziom oleju jest prawidłowy. Nie orientujecie się czym może to być spowodowane. ciągnik ma 300 mth.

Opublikowano

To nie zalezy od wykonywanej pracy, słychać ją czasami zarówno podczas pracy jak i podczas postoju ciągnika jesli mu się zwiększy obroty do tego przedziału.

Słychać ją również podczas wolnej jazdy polną drogą. Tylko że ona nie wyje cały czas. Jest cisza i nagle zaczyna wyć, zwiększe obroty i jest normalnie.

Wcześniej ten problem występował rzadziej, teraz jakby się nasilał. Szkoda że case ma tylko 1 rok gwarancji.

Opublikowano

to mam takie pytani czy podczas tego wycia masz jakąś maszynę zaczepioną na podnośniku bo jeśli tak to w tym momencie co wyje ją podnosi a na wolnych obrotach może niemieć siły podnieś i cały cza będzie wyć aż nie podniesie ale podkreślam jak masz maszynę na podnośniku

Opublikowano (edytowane)

tez mi się wydaje że to wyje jak jest maszyna na podnosniku lub nawet baelki podniesione do góry, jak są całkowicie opuszczone do dołu to wycia nie ma, tak mi się

przynajmniej wydaje, ponieważ nie wyje to ciągle, tylko czasami trudno zdiagnozować całkowicie.

Też się zastanawiam nad układem kierowniczym, może zasysa powietrze gdzieś?

Edytowane przez HORTUS
Opublikowano

kolego miałem to samo w td5050-wyje ci pompa z tyłu ciągnika -poprostu ci sie zacieła .u mnie pomogło odłączene tych dwóch dzwigienek i coś pstykło i jest już teraz ok więc może spróbuj zrobić to samo.

Opublikowano

1) Proponuje sprawdzić działanie przycisku do szybkiego opuszczania i podnoszenia zaczepionej maszyny. Być może trzeba wyregulować linkę (śruba i przeciwnakrętka pod kabiną).

2) Możliwe jest wygięcie się płaskownika, na którym jest trzpień odcinający dopływ oleju do podnośnika przy osiągnięciu ustalonej wysokości podnoszenia.

Powodzenia!!

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v