Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witajcie,

Mam pytanie odnośnie silnika w moim kombajnie. Przepracował juz u mnie 4 sezon praktycznie bezawaryjnie. Mam merca 70 z 6 cyl. mercedesem z tym że odkąd kupiłem to silnik z roku na rok coraz bardziej jakby pierdzi i widoczny jest ciemny dym z tłumika. na wolnych obrotach jest ok. Dodam że oleju nie bierze. Chciałbym się wreszcie tego pozbyć. W tym roku mam ok 40 ha swojego zboża i już trochę mnie irytuje ten dźwięk pracy silnika. Co może być przyczyną i z jakimi kosztami się to wiąże?

 

Druga sprawa może ma ktoś z was katalog części do mercatora 70 i mógłby się tym podzielić?

 

Aaa i jeszcze jedna sprawa: pytanie odnośnie klepiska. Mam trochę niedomłotów. Czy może być to spowodowane tym że klepisko jest już zużyte? Chodzi mi o krawędzie poprzecznych płaskowników na klepisku. Są zaokrąglone. Czy to wpływa na jakość wymłacania? Może wyjąć klepisko, położyć spawy na krawędziach i zeszlifować do kantu? Warto?

 

Pozdrawiam Tomek

Edytowane przez tobiel
Opublikowano

Też bym stawiał na wyryskiwacze lub pompa wtryskowa moze byc zużyta z czego podaje za dużo paliwa a co z tym idzie dymienie na czarno,ale to jest mało prawdopodobne.Chociaż dobrze ,że na czarno a nie na niebiesko.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Jak potrzebujesz katalog części to znajdziesz go na stronie http://www.korbanek.pl/

Zarejestruj się i będziesz mieć dostęp do katalogów części.

 

Warto sprawdzić też zaworek nadciśnieniowy- przelewowy, może jest uszkodzony.

Opublikowano

No właśnie nie cieszył bym się tak. Bo czarny dym non stop to jest z silnikiem nie tak cos a nie z układem paliwowym. Zniszczony układ paliwowy to jest niebieski dym tak samo olej gdy pobiera. A jeszczejak pierdzi to uszczelka pod głowicą moze byc. W MTZ to przerabiałem 2 tygodnie temu coraz bardziej pierdział i dymił ato pierdzenie to pewnie będzie przez filtr powietrza

Opublikowano (edytowane)

No właśnie nie cieszył bym się tak. Bo czarny dym non stop to jest z silnikiem nie tak cos a nie z układem paliwowym. Zniszczony układ paliwowy to jest niebieski dym tak samo olej gdy pobiera. A jeszczejak pierdzi to uszczelka pod głowicą moze byc. W MTZ to przerabiałem 2 tygodnie temu coraz bardziej pierdział i dymił ato pierdzenie to pewnie będzie przez filtr powietrza

Zawsze zaczyna sie od najmniejszych rzeczy filtry wtryskiwacze,różnego rodzaju zaworki itp a nie od razu razkręcać silnik zrzucać głowice i robić koszta.Nie da się dokładnie zdiagnozowac co mu dokładnie jest przez internet .Można co najwyżej podejrzewac.Ale jak już mówiłem zacząć od małych rzeczy jeżeli to nie pomoże brać sie za coś grubszego

Edytowane przez Tomencki184
Opublikowano

Macie rację że najpierw lepiej będzie sprawdzić niż od razu brać się za rozbieranie silnika. Dużo mi pomogliście. A jak z klepiskiem, macie jakieś wskazówki?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Ale te MERKATORY tak maja ze ,,pierdza''..

 

Mylisz się. Takie problemy pojawiają się w perkinsach a nie w silnikach mercedesa czy innych.

Jak by to był perkins to polecił bym http://www.agrofoto....iew__getnewpost

a tak to pozostaje szukać przyczyn bo to stosunkowa rzadkość

Gość Profil usunięty
Opublikowano (edytowane)

Co do klepiska to gdyby miały kanty na progach to było by lepiej ba idealnie.

Niedomłoty mogą się pojawiać jak masz:

za małe obroty młocarni,

za dużą szczelinę na klepisku,

jak przez młocarnię przechodzi za mało zboża,

jak masz klepisko przegięte / wydęte.

Edytowane przez KRISTOFORn

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez franekblady
      Dzień Dobry.
      Kupiliśmy Consula i podczas jazdy do domu 40 km na kołach zaczął ciec wariator jazdy do tego stopnia, że nie dało się już jechać. Wyciek wyglądał jakby leciało z samego środka z uszczelniacza 4x10x4  numer 48 w katalogu na iglicy zaworu nr 64 w katalogu. Wymieniłem to kolanko nr 65 z iglicą na nowe wraz z uszczelniaczem nr 48, jednak wyciek pojawia się nadal. Czy siłownik jest w środku w tym drążonym wałku do którego wchodzi iglica z kolankiem? Jak to dalej rozebrać? Czy muszę zdejmować koło wewnętrzne do tej operacji i jak je zdjąć? Proszę o jakąkolwiek pomoc bo w okolicy nie ma fachowca i kogo bym nie pytał nikt nie wie, nie robił tego. Ja sam robię to wszystko na czuja i nie wiem nawet gdzie dokładnie jest siłownik. Żniwa tuż tuż.





    • Przez Nowy81
      Ma ktoś te złomy jeszcze:) .Panowie jaki tu powinien być łańcuch. mam katalog od korb...(w sieci też takie są) i jakby brakowało początku tablicy  31. Poproszę o numer itp.
      Ten wydaje mi się za duży. Nie widzę na nim numerów...
      Ten napinacz z drzewa mocno zużyty, może zastosował ktoś jakieś koło zębate?

    • Przez mf390
      Witam, przymierzam się do zakupu i montażu klimatyzacji do Dominatora. Czy montował ktoś i mógłby coś doradzić?
    • Przez MKHarikeen
      Kupiłem Mercatora i mam pytanie jak przesunąć na bok kosz sitowy. Widzę że kosz sitowy z jednej strony ociera o bok kombajnu a z drugiej strony jest trochę miejsca. Widać że tarło już od jakiegoś czasu i tylko w jednym miejscu więc nie wiem czy się tym przejmować.
       







    • Przez MasterRol
      Witam. Mam problem z kołami wariatora młocarnia w Claas Dominator 108 SL. Tzn na tym wyższym jest wyciek przec co spada prędkość obrotów Młocarni. Przy okazji zauważyłem że ten Dolny wariator zatrzymał się w jednym miejscu jak na zdj.... Może na ktoś pomysł co się stało. No i ewentualnie jak to rozebrać bezpiecznie. Pozdrawiam


×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v