Massey ferguson 675 Turbo i pochodne

[kombinator18]

Witam Panowie wielka prosba opisal by mi ktos najlepiej pokazujac na zdjeciach jaka wajcha co do czego

bo mam zamiar kupic ale za cholere niemoglem sie dzis polapac co i jak.

Np podnosnik tylko zdolalem podniesc do gory a niewiedzialem jak opuscic wajche przesuwajac w dol nie reagowal.

Posiadal 3 wajchy do zmiany biegow.

 

Z gory dziekuje za opisanie i stawiam Flache "krowe"

[kamil07147]

3 biegi i wsteczny żółw zając na drugiej a 3 polowe szosowe(patrząc od lewej strony) podnośnik pierwsza dźwignia ustawienia podnośnika Siłowa druga pozycyjna pierwsza podnosi po przesunięciu w stronę silnika a druga musi być do końca w przeciwnym kierunku druga jest pozycyjna...

[kombinator18]

A instrukcja np Z 4512 nie bedzie podobna ??

[kamil07147]

będzie bo technicznie jest to samo

[luckywasak]

W 4512 któraś z dźwigni od podnośnika jest odwrotnie. W 675 jest tak:

lewa dźwignia, przesuwając od tyłu do przodu: pozycja dół -> pozycja góra -> stały wydatek -> siłowa góra -> siłowa dół.

lewą dźwignią podniesiesz jeśli prawa (czyli regulacja siłowa) jest ustawiona na podnoszenie (do tyłu)

 

Na prawym błotniku może być mała dźwigienka do łączenia wydatku dwóch pomp (podnośnik ustawiasz na stały wydatek i pompa zamiast do podnośnika, tłoczy do obiegu hydrauliki zewnętrznej)

 

Pod siedzeniem jest małe pokrętło do regulacji szybkości opadania ramion podnośnika.

 

Po prawej dwie dźwignie hydrauliki zewnętrznej z pokrętłami do przestawiania na obieg 1-stronnego i 2-stronnego działania (wykręcone -> jednostronne, wkręcone -> dwustronne)

 

Dźwignie biegów: lewa w układzie H (po kolei: wsteczny, 1, 2, 3), środkowa to półbieg (góra -> wolniejszy, luz, szybszy), prawa dźwignia to reduktor (tak samo jak półbieg)

 

Reduktor podczas odpalania musi być na luzie

 

Zamiast środkowej dźwigni może występować mała dźwignia pod kierownicą (jeśli półbieg jest przełączany pod obciążeniem)

 

Blokada tylnego mostu - pedałem w podłodze, przedni napęd - przyciskiem przy kierownicy.

 

Wałek dźwignią po lewej stronie (pociągnąć w górę i do przodu), włącza się bez użycia sprzęgła. Zmiana prędkości WOM przez wymianę końcówki wałka.

 

Cała reszta jest oczywista. Ewentualnie tylne światła robocze: trzeba "wycisnąć" przycisk po lewej stronie kierownicy i włączyć światła pozycyjne.