Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.

Mam okazję zakupić ciągnik case cx90 za ok 55000zł rok 1998 z turem. Niestety problemem jest to że, nie działają półbiegi. Dokładnie nie wiem w czym tkwi problem z tymi półbiegami, i właśnie nie wiem czy opłaca się brać taki ciągnik. Miał ktoś może podobny problem, i może mi powiedzieć ile kosztuje naprawa i na czym będzie polegała, czy psują się raczej drobne rzeczy czy to coś poważnego . Czy można pracować bez półbiegów? Proszę o pomoc.

Pozdrawiam

Opublikowano

tzn tak napewno jakiś półbieg musi działać w innym przypadku by nie jeździł

półbiegów ma 3

jeżeli jakieś półbiegi nie działają może być najczęściej cewki w granicy 1000zł jedna

mogą być popalone tarczki jakies 10tys + robota

lub brudny olej co pozapychał cewki lub lousensing

bez półbiegów nie robota zostaje Ci 8 biegów czyli gorzej jak w c360

Opublikowano (edytowane)

co ty mówisz chyba założyłes se agro foto żeby pisać głupoty albo jestś dzieciakiem który umie szybko czytać i pisać

a propo tego case to ona ma 2 półbiegi i na jednym niemożna jeździć bo popsujesz drugi remont to jakieś 3000 góra 3500 tarczki i do tego robocizna

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowane przez krolikNH
Opublikowano

w sumie może i masz racje pomyliło mi sie są albo 2 półbiegi albo wcale i tak tłumaczy praktyka i katalog częśći.

to że nie można jeździć na jednym półbiegu bo drugi się popsuje to prosił bym Cię opisz jak wygląda działanie półbiegów i jakim cudem popsuje się nie używany koszyk. co do kosztów naprawy nie negocjujmy.

w 90% jazda pod koniec na spalonych tarczkach pali też ich obudowe czyli koszyk więc trzeba i nie brać pod uwage wymiane wałka

dochodza jakieś łożyska. obowiązkowo olej filtry . i żeby serwis zrobił to za 30h roboty to musi nieźle biegać

zadzwoń do serwisu i pododawaj ceny zobaczysz ile wyjdzie

a biorąc się za wymiane tarczek bo nie dział półbieg to musisz być niezłym optymistą

a o mechanikach w stodole nie rozmawiam.

Opublikowano

ja miałem cx 80 i także rozleciały się półbiegi. Zaprowadziłem do mach. i same części wyszły mnie ok. 14 tys. a do tego robocizna to razem 17tys, nie remontowałem do więc tylko sprzedałem co i tak lepiej dla mnie wyszło niż dla kupującego, bo kupiłem go za 53 tys, a sprzedałem za 38. Do tego dodam ża ma wadliwy i słabo działający rewers. Nie polecam tego ciągnika. :(

Opublikowano

Witam

Mam pytanie do użytkowników case cx 90. Sprawa dotyczy wymiany oleju w skrzyni, mianowicie ten model ma jeden korek spustowy, który jest widoczny czy jest jeszcze gdzieś drugi np pod obudową?

Opublikowano

Witam koledzy.Pytanie z innej beczki.Kupilem wczoraj case cx90 i pedal hamulca gleboko wchodzi lecz hamuje.Gdzie tam wlewa sie plyn hydrauliczny do hamulcuw?Jest pojemniczek lecz bez dekielka.

Opublikowano (edytowane)

396603.pngHamulce korzystają z oleju w skrzyni, nie ma oddzielnego płynu do hamulców, obejrzyj dobrze zbiorniczek, 2 wyjścia powinny być do pompek i jedno do rurki z olejem.

Edytowane przez jaco512

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v