Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam.

Kupiłem niedawno Case CX80A z 99r. Zrobiłem mu wymiany serwisowe. Oleje filtry, wszystko było ok aż do wczoraj.

Pojechał trochę na pole ugnieść hałdę obornika wywiezionego. Wróciłem nim wstawiłem do garażu i dzisiaj poszedłem po coś do garażu a tam kałuża oleju. W pierwszej chwili myślałem że to z przedniego mostu ale stan był ok. Wyciągnąłem bagnet z bloku a tam tylko końcówka bagnetu łapie. Trochę ciemno teraz ale położyłem się pod nim i olej kapie tak jakby z miejsca gdzie blok łączy się z przednim mostem. Możliwe że gdzieś wyżej ale teraz nie miałem jak sprawdzić. Na pewno jest to olej z silnika. Dodatkowo na korku od wlewu oleju i głębiej gdzie sięgnąłem palcem jest biała maź.

Jak myslicie co to może być. Jutro jak za dnia zajrzę może zobaczę coś więcej, ale może ktos ma jakieś sugestie.

z góry dzięki za pomoc

Opublikowano

Przypadkiem nie pomieszałeś oleju wygląda na zburzenie (mleko w silniku ) WYPŁUCZ SILNIK olejem napędowym zalej stan i pokręć rozrusznikiem na zgaszonym silniku potem spuść i zostaw na parę godzin

Opublikowano

No własnie nie. Zalałem silnikowy 15W40 zalałem mineralny z tego względu że nie wiadomo co było w środku. Czyli lepiej było tak zrobić bo jesliby poprzedni właściciel zalewał mineralny a ja bym zalał półsyntetyk to wtedy mógłbym tez narobic problemów. Zrobię tak jak mówisz, zastanawia mnie jeszcze ten wyciek w jaki sposób mógł wylecieć prawie cały olej.

Opublikowano

Prawdopodobnie olej leci z uszczelniacza na wale korbowym. Świeży olej wypłukał trochę silnik i poleciało.... Nie płucz niczym silnika!!! Piana na korku często się zdaża, jeżeli silnik często pracuje przez krótki czas nie zdąży się porządnie rozgrzać, a śladowe ilości wody z paliwa nie zdążą odparować i mieszają się z olejem.

Opublikowano

Dużo jest roboty z wymianą takiego uszczelniacza?? Da radę to zrobić w warunkach garażowych (mowa o kimś kto się zna na tym) czy raczej trzeba gdzies do mechanika zeby rozpołowić czy coś

Opublikowano (edytowane)

szybko ci sie popsuło to gówno case cx ja mam takie same case cx tylko że ja zrobiłem gruberem 15 ha i dopiero sie popsuł to można rozebrać w warunkach domowych to proste jak budowa cepa

Edytowane przez plastik
Opublikowano

a to uważałeś że kupisz 12 letni ciągnik i 10 lar złotówki nie dołożysz?? Ja liczyłem się z tym że kupując używany ciągnik trzeba mieć w zanadrzu kilka zł żeby dołożyć nikt nie sprzedaje sprzetu w idealnym stanie. A jak chciałes mieć idealny mogłeś kupić nowy, a i tak czytając forum widać że z nowymi też różnie bywa bo serwisy mają co robić na gwarancji. Swoją drogą wycieku oleju nie nazwałbym jeszcze popsuciem.

Opublikowano

Pracy nie ma dużo. Zwalasz paski, koło pasowe walu i już widzisz uszczelniacz. Więcej zachodu jest z wyjęciem i włożeniem, ale to już zależy od zręczności bo trochę ciasno...

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v