zwiększenie ciśnienia oleju

[radar83]

Witam czy ktoś może wie za co odpowiedzialne są dokładnie zawory o nr 3 (chodzi o rys. nr2 ten u dołu)? Głównie chodzi mi o ten zawór po lewej stronie na rysunku

 

[seweryn20]

Zabezpieczenie chłodnicy oleju przed rozerwaniem. Jeśli się nie mylę ciśnienie otwarcia to 7 bar. W wersji z wymiennikiem woda/olej nie ma go.

[radar83]

Czyli nie ma on wpływu na ciśnienie smarowania po rozgrzaniu sinika?U mnie jest tylko śruba zaślepiająca i nie ma pod spodem nic.Sinik zimny ciśnienie na max 3,8 na wolnych 2,6 po godzinie ciężkiej pracy w agregacie na max 1,2 a na wolnych ledwo co się wskazówka podnosi tak na ok 0,6.Czy macie jakieś pomysły czy remont sie kłania?

[seweryn20]

Ten zawór nie ma wpływu na ciśnienie. Jeśli się otworzy olej omija chłodnice oleju i trafia do magistrali silnika. 

W każdym razie jeśli masz chłodnice oleju musi tam być zaworek bo nie masz w ogóle chłodzenia oleju.

Odkręć całą podstawę filtra  z tyłu widać zaworek od regulacji ciśnienia. Zobaczysz czy czasem coś go nie zablokowało.

[radzik445]

A czy przypadkiem nie ma dwóch różnych pomp olejowych? Ciekawe czy są one zamienne p&p

[seweryn20]

W całej serii tego silnika od d-240 do następnych d-245 i podobnych jest jedna taka sama pompa. Różnica jest w napędzie. Silniki doładowane mają na wale większą a na pompie mniejszą zębatkę i przez to większą wydajność. 

[radzik445]

Idzie to przerobić? Tzn do bel 82 przerobić zębatki z turbo?

 

[seweryn20]

Zębatka jest nabijana na wałek pompy i zdaje się nie jest dostępna osobno a jedynie z całą pompą. Zębatka na wał jest dostępna bez problemu. Przerabiałem to u siebie w zeszłym roku lub dwa lata temu. Nawiasem mówiąc to ta pompa do turbo jest z silnika mtz-50. On pracuje na mniejszych obrotach niż mtz-82 i dla tego miał napęd pompy o innym szybszym przełożeniu. Po prostu przełożyli to do d-245.

[LTZ55a]

O, tego to ja nie wiedziałem.